车体传送生产线制造技术

车体传送生产线属于铁路车辆检修及传送设备领域，尤其涉及一种车体传送生产线。本实用新型专利技术提供一种可减少在检修车体的过程中存在的安全隐患，同时又可降低操作人员劳动强度的车体传送生产线。本实用新型专利技术包括运行轨道，所述的运行轨道由两根平行铁轨构成，其结构要点运行轨道上设置有传输车，运行轨道的两侧设置有架车机；所述的传输车的底部为车轮，传输车的两侧分别设置有升降油缸，升降油缸顶部为车体承载板；所述的架车机的底部设置有升降丝杠，升降丝杠外的升降丝母同升降缸体相连，升降丝杠的底端通过传动齿轮与电机相连。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路车辆检修及传送设备领域，尤其涉及一种车体传送生产线。技术背景随着我国经济的蓬勃发展，为满足日益增长的铁路运输量，铁路行业在近几年进 行了全新的技术革命。客货车的几次提速对车辆的检修提出了更高的要求。车体检修现有 的作业方式是利用天车吊运车体在各个检修工位之间移动，这种接近于原始的作业方式不 仅造成了生产过程中的安全隐患，而且工人作业的劳动强度高，从而导致车体检修的质量 难以得到保证，甚至会对整体生产进度造成影响。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种可减少在检修车体的过程中存在的安全 隐患，同时又可降低操作人员劳动强度的车体传送生产线。为实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括 至少一个工位，运行轨道，所述的运行轨道由两根平行铁轨构成，其结构要点运行轨道上设 置有传输车，运行轨道的两侧设置有架车机；所述的传输车的底部为车轮，传输车的两侧分 别设置有升降油缸，升降油缸顶部为车体承载板；所述的架车机的底部设置有升降丝杠，升 降丝杠外的升降丝母同升降缸体相连，升降丝杠的底端通过传动齿轮与电机相连。本技术的有益效果本技术代替了现有的天车吊运，形成了车体检修的流水作业生产线，保证了 车体在各工位间的转运和移动，减少了作业过程中存在的安全隐患；同时，因为取消了天车 吊运的操作，工人的劳动强度大大降低，而且减少了因吊装引起的车体变形，车体的检修质 量得到了保证；此外，本技术的灵活度高；现有的车体检修操作主要包括拆车及车体 底架调修、车体地板铺装补焊、铣孔和铆钉、整车调修、检测、翻转焊接、车门组装、车钩组装 和整车落成等工序，可根据实际生产情况进行工位的拆分和组合，以保证车体检修作业的 质量和效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的传输车的结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图2的左视图；图5是本技术的架车机的结构示意图。具体实施方式本技术包括运行轨道6，所述的运行轨道6由两根平行铁轨构成，运行轨道63上设置有传输车4，运行轨道6的两侧设置有架车机3 ；所述的传输车4的底部为车轮11， 传输车4的两侧分别设置有升降油缸14，升降油缸14顶部为车体承载板13 ；所述的架车机 3的底部设置有升降丝杠23，升降丝杠23外的升降丝母25同升降缸体24相连，升降丝杠 23的底端通过传动齿轮21与电机22相连。本技术的升降油缸14的两侧设置有导向杆12 ；以便保证升降油缸14稳定的 升降车体2 ；升降油缸14通过液压系统16同变频电机18的减速机17相连。本技术的传输车4两端可设置有防撞板19 ；防撞板19起到缓冲作用，防止传 输车4之间的碰撞损坏。本技术可在一个工位1上设置有两部传输车4 ；可保证车体2运输时的稳定 性和安全性；每两部传输车4可设置为在本工位1和两侧相邻工位1之间运行；运输方便快 捷，可节省整体生产线的制作材料。本技术可在一个工位1上设置有四台架车机3，两两对称分布在运行轨道6的 两侧；保证车体2支撑的平稳性，作业人员可安全放心地进行车体2检修。本技术可设置为8至12个工位1 ；以保证完成车体2的整套检修工序；还可 根据实际生产情况，进行添加、删除、拆分和合并工位1，以达到生产需要。以下结合附图说明本技术的一次动作过程车体2通过传输车4沿运行轨道6从第一工位7到达第二工位5 ；第二工位5的 架车机3的升降缸体24升起，支撑住车体2，传输车4的升降油缸14带动车体承载板13下 落，使车体2与传输车4脱离，作业人员开始第二工位5的检修作业；如同上述步骤，车体2 在完成第二工位5的检修后，由传输车4运送至下一个工位1进行检修，直至完成整个生产 线上的所有工位1的检修作业。权利要求车体传送生产线，包括运行轨道(6)，所述的运行轨道(6)由两根平行铁轨构成，其特征在于运行轨道(6)上设置有传输车(4)，运行轨道(6)的两侧设置有架车机(3)；所述的传输车(4)的底部为车轮(11)，传输车(4)的两侧分别设置有升降油缸(14)，升降油缸(14)顶部为车体承载板(13)；所述的架车机(3)的底部设置有升降丝杠(23)，升降丝杠(23)外的升降丝母(25)同升降缸体(24)相连，升降丝杠(23)的底端通过传动齿轮(21)与电机(22)相连。2.根据权利要求1所述的车体传送生产线，其特征在于升降油缸(14)的两侧设置有导 向杆(12)；升降油缸(14)通过液压系统(16)同变频电机(18)的减速机(17)相连。3.根据权利要求1所述的车体传送生产线，其特征在于传输车(4)两端设置有防撞板 (19)。专利摘要车体传送生产线属于铁路车辆检修及传送设备领域，尤其涉及一种车体传送生产线。本技术提供一种可减少在检修车体的过程中存在的安全隐患，同时又可降低操作人员劳动强度的车体传送生产线。本技术包括运行轨道，所述的运行轨道由两根平行铁轨构成，其结构要点运行轨道上设置有传输车，运行轨道的两侧设置有架车机；所述的传输车的底部为车轮，传输车的两侧分别设置有升降油缸，升降油缸顶部为车体承载板；所述的架车机的底部设置有升降丝杠，升降丝杠外的升降丝母同升降缸体相连，升降丝杠的底端通过传动齿轮与电机相连。文档编号B62D65/18GK201633814SQ201020109888公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日专利技术者吴新刚, 张丽, 张韬, 李同丰, 王福东, 赵铁 申请人:于华北本文档来自技高网...

【技术保护点】
车体传送生产线，包括运行轨道（６），所述的运行轨道（６）由两根平行铁轨构成，其特征在于运行轨道（６）上设置有传输车（４），运行轨道（６）的两侧设置有架车机（３）；所述的传输车（４）的底部为车轮（１１），传输车（４）的两侧分别设置有升降油缸（１４），升降油缸（１４）顶部为车体承载板（１３）；所述的架车机（３）的底部设置有升降丝杠（２３），升降丝杠（２３）外的升降丝母（２５）同升降缸体（２４）相连，升降丝杠（２３）的底端通过传动齿轮（２１）与电机（２２）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵铁，王福东，吴新刚，张韬，张丽，李同丰，
申请(专利权)人：于华北，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]