汽车用多功能吊具制造技术

汽车用多功能吊具，包括支撑架（１）以及与支撑架（１）活动连接的前垂直吊臂（２）和后垂直吊臂（３），其特征在于：所述的前垂直吊臂（２）的另一端连接有前支撑臂（４），后垂直吊臂（３）的另一端连接有后支撑臂（５），前垂直吊臂（２）与前支撑臂（４）连接处设有与前垂直吊臂（２）和前支撑臂（４）所组成的平面具有一定角度的纵向托臂（６），后垂直吊臂（３）与后支撑臂（５）连接处设有与后垂直吊臂（３）和后支撑臂（５）所组成的平面具有一定角度的纵向托臂（６），纵向托臂（６）分别固定连接在前垂直吊臂（２）和后垂直吊臂（３）上，前支撑臂（４）与前垂直吊臂（２）之间为活动连接，后支撑臂（５）与后垂直吊臂（３）之间为活动连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种吊具，尤其是涉及一种用于汽车总装线上不同车型的车身吊具。
技术介绍
现有的C型结构的吊具采用四个带锁紧的定位销支撑的形式进行定位，吊臂采用140×80×10mm的矩形管，前支撑臂长480mm，后支撑臂长550mm，纵向托臂长1726mm，由于支撑臂较长，加上矩形管的抗扭性能不好，导致吊具在使用过程中，容易出现吊具变形严重的情况，而且在各个车身转挂点，导致车身的定位孔不能准确的落到吊具四个定位销上，造成转挂失败，影响生产的情况比较严重，当出现需要大小车型共线生产时，势必造成吊具的变形加剧，无法实现有效的大小车型共线生产的目的，给生产带来不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车用多功能吊具，其目的是满足大小车型的共线生产，且不会发生吊具的变形。 本专利技术的技术方案是该种汽车用多功能吊具包括支撑架以及与支撑架活动连接的前垂直吊臂和后垂直吊臂，前垂直吊臂的另一端连接有前支撑臂，后垂直吊臂的另一端连接有后支撑臂，前垂直吊臂与前支撑臂连接处设有与前垂直吊臂和前支撑臂所组成的平面具有一定角度的纵向托臂，后垂直吊臂与本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用多功能吊具，包括支撑架（１）以及与支撑架（１）活动连接的前垂直吊臂（２）和后垂直吊臂（３），其特征在于：所述的前垂直吊臂（２）的另一端连接有前支撑臂（４），后垂直吊臂（３）的另一端连接有后支撑臂（５），前垂直吊臂（２）与前支撑臂（４）连接处设有与前垂直吊臂（２）和前支撑臂（４）所组成的平面具有一定角度的纵向托臂（６），后垂直吊臂（３）与后支撑臂（５）连接处设有与后垂直吊臂（３）和后支撑臂（５）所组成的平面具有一定角度的纵向托臂（６），纵向托臂（６）分别固定连接在前垂直吊臂（２）和后垂直吊臂（３）上，前支撑臂（４）与前垂直吊臂（２）之间为活动连接，后支撑臂（５）与后垂直吊臂（３）之间为活动...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏波，王小秋，
申请(专利权)人：芜湖奇瑞装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：34