多功能汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能汽车轮毂，包括轮毂主体以及照明组件，轮毂主体包括轮辋、轮辐以及旋转组件，轮辋与旋转组件通过轮辐固定连接，轮辐呈条状，轮辐设置有多条，多条轮辐沿轮辋的周面方向间隔设置，每个轮辐的一端与旋转组件连接，其另一端与轮辋连接；至少一个轮辐上设置有容纳槽，容纳槽位于轮辐的外侧，照明组件安装于容纳槽内。该多功能汽车轮毂的结构简单合理，加工制造方便，制造成本低，同时，该多功能汽车轮毂安装在汽车后，汽车在夜间或者光线较暗的环境中行驶时，驾驶员能够清楚看到汽车两侧的路况，保证了行驶的安全性，避免了事故的发生，行驶更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造
，具体而言，涉及一种多功能汽车轮毂。
技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车
中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。专利技术人在研究中发现，传统的汽车轮毂在使用过程中至少存在如下缺点：汽车在夜间或者光线较弱的环境下行驶时，由于驾驶员不能够清楚知道汽车车轮附近的路况，在较窄或者一些特殊情况下，容易发生安全事故或者容易损坏车轮，增加了危险性以及增加了维修的费用，为人们的出行带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能汽车轮毂，其结构简单合理，便于加工制造，同时，在汽车行驶过程中，驾驶员能够在光线较差的环境中清楚辨别路况，保证了行驶的安全性。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术提供了一种多功能汽车轮毂，其包括轮毂主体以及照明组件，所述轮毂主体包括轮辋、轮辐以及旋转组件，所述轮辋与所述旋转组件通过所述轮辐固定连接，所述轮辐呈条状，所述轮辐设置有多条，多条所述轮辐沿所述轮辋的周面方向间隔设置，每个所述轮辐的一端与所述旋转组件连接，其另一端与所述轮辋连接；至少一个所述轮辐上设置有容纳槽，所述容纳槽位于所述轮辐的外侧，所述照明组件安装于所述容纳槽内。在本技术较佳的实施例中，所述照明组件包括底座以及至少一个光敏感应灯，所述至少一个光敏感应灯安装于所述底座，所述底座位于所述容纳槽内，且所述底座可拆卸连接于所述容纳槽。在本技术较佳的实施例中，每个所述轮辐上设置有所述照明组件，每个所述照明组件设置有多个所述光敏感应灯，多个所述光敏感应灯均安装于同一所述照明组件的所述底座上。在本技术较佳的实施例中，所述容纳槽设置为圆形槽，所述底座设置为圆形板，所述底座上设置有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿所述底座的周面方向间隔设置，每个所述第一安装孔沿垂直于所述底座的板面方向贯穿所述底座的两个板面，所述容纳槽的槽底设置有多个第二安装孔，每个所述第二安装孔设置为螺纹孔，所述多个第二安装孔与多个所述第一安装孔一一对应设置，所述底座与所述轮辐通过螺栓插装在对应的所述第一安装孔和所述第二安装孔内螺接固定。在本技术较佳的实施例中，所述照明组件还包括减震垫，所述减震垫位于所述容纳槽的槽底，所述减震垫上设置有多个第三安装孔，所述多个第三安装孔与所述多个第二安装孔一一对应设置，所述底座贴合在所述减震垫上。在本技术较佳的实施例中，所述容纳槽的槽壁设置有凹槽，所述凹槽沿所述容纳槽的周面方向延伸，且所述凹槽呈环状，所述凹槽的槽深方向沿所述容纳槽的径向方向向外，所述凹槽内设置有减震层，所述减震层套设在所述底座的周面上。在本技术较佳的实施例中，所述容纳槽的槽底设置有限位槽，所述限位槽沿垂直于所述容纳槽的槽底方向凹陷，所述底座上设置有限位凸起，所述限位凸起卡接于所述限位槽。在本技术较佳的实施例中，所述限位槽的垂直于其轴线方向的截面为正多边形，所述限位凸起的垂直于其轴线方向的横截面为与所述限位
槽相匹配的正多边形，所述限位凸起与所述限位槽周向定位连接。在本技术较佳的实施例中，还包括透明的盖板，所述盖板盖装在所述容纳槽的槽口处。在本技术较佳的实施例中，所述盖板与所述轮辐转动连接。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本技术提供了一种多功能汽车轮毂，该多功能汽车轮毂的结构简单合理，加工制造方便，制造成本低，同时，该多功能汽车轮毂安装在汽车后，汽车在夜间或者光线较暗的环境中行驶时，驾驶员能够清楚看到汽车两侧的路况，保证了行驶的安全性，避免了事故的发生，行驶更加安全可靠。具体如下：本实施例提供的多功能汽车轮毂，包括有轮毂主体以及照明组件，轮毂主体用于安装车轮的内胎和外胎，且安装在汽车的转轴上，保证车轮的正常运行，轮毂主体包括轮辋、轮辐以及旋转组件，轮辋用于定位内胎，内胎安装后位置不易变动，保证行驶的安全性。轮辐的一端安装在旋转组件上，轮辐的另一端安装在轮辋上，起到支撑整个车轮的作用，轮辐设置为条状，加工制造方便，制造成本低，同时，便于安装，在旋转组件和轮辋之间设置有多个轮辐，多个轮辐共同支撑，整个结构更加牢固可靠，行驶时更加安全。多功能汽车轮毂通过旋转组件安装于汽车的转轴上，旋转组件包括安装孔，汽车的转轴插装在安装孔内，再通过多个螺栓固定连接即可，转轴与旋转组件同步转动，进而带动车轮同步转动。照明组件安装在轮辐上，同时，在轮辐上设置有容纳槽，将照明组件放置在容纳槽内，照明组件不易损坏，使用寿命长。在夜间行驶时，照明组件呈开启状态，且照明组件位于轮辐的外侧，即位于车轮的外侧，能够照亮汽车两侧的道
路，使得驾驶员能够清楚了解汽车两侧的路况，保证了行驶的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的多功能汽车轮毂的剖视图；图2为本技术实施例的轮毂主体的结构示意图；图3为本技术实施例的轮辐的剖视图；图4为本技术实施例的照明组件的结构示意图；图5为本技术实施例的照明组件的侧视图；图6为本技术实施例的减震垫的结构示意图；图7为本技术实施例的盖板与轮辐的连接示意图。图中：轮毂主体100，轮辋101，轮辐102，旋转组件103，容纳槽1021，限位槽1022，凹槽1023，第二安装孔1024，照明组件200，底座201，光敏感应灯202，减震垫203，第一安装孔2011，限位凸起2012，第三安装孔2031，盖板300。具体实施方式轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。传统的轮毂结构单一，只能够起到连接车轮和汽车转轴的作用，汽车在夜间或者光线较弱的环境本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂主体以及照明组件，所述轮毂主体包括轮辋、轮辐以及旋转组件，所述轮辋与所述旋转组件通过所述轮辐固定连接，所述轮辐呈条状，所述轮辐设置有多条，多条所述轮辐沿所述轮辋的周面方向间隔设置，每个所述轮辐的一端与所述旋转组件连接，其另一端与所述轮辋连接；至少一个所述轮辐上设置有容纳槽，所述容纳槽位于所述轮辐的外侧，所述照明组件安装于所述容纳槽内。

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂主体以及照明组件，所述轮毂主体包括轮辋、轮辐以及旋转组件，所述轮辋与所述旋转组件通过所述轮辐固定连接，所述轮辐呈条状，所述轮辐设置有多条，多条所述轮辐沿所述轮辋的周面方向间隔设置，每个所述轮辐的一端与所述旋转组件连接，其另一端与所述轮辋连接；至少一个所述轮辐上设置有容纳槽，所述容纳槽位于所述轮辐的外侧，所述照明组件安装于所述容纳槽内。2.根据权利要求1所述的多功能汽车轮毂，其特征在于，所述照明组件包括底座以及至少一个光敏感应灯，所述至少一个光敏感应灯安装于所述底座，所述底座位于所述容纳槽内，且所述底座可拆卸连接于所述容纳槽。3.根据权利要求2所述的多功能汽车轮毂，其特征在于，每个所述轮辐上设置有所述照明组件，每个所述照明组件设置有多个所述光敏感应灯，多个所述光敏感应灯均安装于同一所述照明组件的所述底座上。4.根据权利要求2或3所述的多功能汽车轮毂，其特征在于，所述容纳槽设置为圆形槽，所述底座设置为圆形板，所述底座上设置有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿所述底座的周面方向间隔设置，每个所述第一安装孔沿垂直于所述底座的板面方向贯穿所述底座的两个板面，所述容纳槽的槽底设置有多个第二安装孔，每个所述第二安装孔设置为螺纹孔，多个所述第二安装孔与所述多个第一安装孔一一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：金迅，
申请(专利权)人：重庆天益金轮车用轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50