本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车接头，包括第一连接铜管、第二连接铜管、第三连接铜管，所述第二连接铜管分别与第一连接铜管、第三连接铜管相垂直连通，所述第一连接铜管与第三连接铜管相连通；所述第一连接铜管上分别安装有第一柔性挡圈、第二柔性挡圈，所述第一柔性挡圈与第二柔性挡圈之间的第一连接铜管上安装有第一缓冲挡圈；所述第三连接铜管上分别安装有第三柔性挡圈、第四柔性挡圈，所述第三柔性挡圈与第四柔性挡圈之间的第三连接铜管上安装有第二缓冲挡圈。本实用新型专利技术所述的一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多功能汽车接头。
技术介绍
汽车连接接头在轴与轴之间的连接中必不可少，随着汽车性能和要求的不断提高，对于连接接头稳定性的要求也不断提高。但目前所使用的连接接头其结构单一，稳定性低，安装不便，连接强度差，从而影响连接接头的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种多功能汽车接头，包括第一连接铜管、第二连接铜管、第三连接铜管，所述第二连接铜管分别与第一连接铜管、第三连接铜管相垂直连通，所述第一连接铜管与第三连接铜管相连通；所述第一连接铜管上分别安装有第一柔性挡圈、第二柔性挡圈，所述第一柔性挡圈与第二柔性挡圈之间的第一连接铜管上安装有第一缓冲挡圈；所述第三连接铜管上分别安装有第三柔性挡圈、第四柔性挡圈，所述第三柔性挡圈与第四柔性挡圈之间的第三连接铜管上安装有第二缓冲挡圈。所述第二连接铜管与第一柔性挡圈之间的第一连接铜管外套接有第一定位挡板，且所述第一定位挡板上开设有第一定位凹槽。所述第二连接铜管与第三柔性挡圈之间的第三连接铜管外套接有第二定位挡板，且所述第二定位挡板上开设有第二定位凹槽。所述第一柔性挡圈上开设有第一润滑通孔，所述第二柔性挡圈上开设有第二润滑通孔。所述第三柔性挡圈上开设有第三润滑通孔，所述第四柔性挡圈上开设有第四润滑通孔。所述第一缓冲挡圈上开设有第一倾斜安装开口，所述第一缓冲挡圈内开设有第一润滑凹槽。 所述第二缓冲挡圈上开设有第二倾斜安装开口，所述第二缓冲挡圈内开设有第二润滑凹槽。所述第一连接铜管与第三连接铜管之间的夹角为60°。本技术的有益效果是:一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中第一缓冲挡圈的结构示意图；图3为图1中第二缓冲挡圈的结构示意图。【具体实施方式】实施例1如图1、图2、图3所示一种多功能汽车接头，包括第一连接铜管1、第二连接铜管2、第三连接铜管3，所述第二连接铜管2分别与第一连接铜管1、第三连接铜管3相垂直连通，所述第一连接铜管I与第三连接铜管3相连通；所述第一连接铜管I上分别安装有第一柔性挡圈4、第二柔性挡圈5，所述第一柔性挡圈4与第二柔性挡圈5之间的第一连接铜管I上安装有第一缓冲挡圈6 ;所述第三连接铜管3上分别安装有第三柔性挡圈7、第四柔性挡圈8，所述第三柔性挡圈7与第四柔性挡圈8之间的第三连接铜管3上安装有第二缓冲挡圈9。所述第二连接铜管2与第一柔性挡圈4之间的第一连接铜管I外套接有第一定位挡板10，且所述第一定位挡板10上开设有第一定位凹槽11。所述第二连接铜管2与第三柔性挡圈7之间的第三连接铜管3外套接有第二定位挡板12，且所述第二定位挡板12上开设有第二定位凹槽13。所述第一柔性挡圈4上开设有第一润滑通孔14，所述第二柔性挡圈5上开设有第二润滑通孔15。所述第三柔性挡圈7上开设有第三润滑通孔16，所述第四柔性挡圈8上开设有第四润滑通孔17。所述第一缓冲挡圈6上开设有第一倾斜安装开口 18，所述第一缓冲挡圈6内开设有第一润滑凹槽19。所述第二缓冲挡圈9上开设有第二倾斜安装开口 20，所述第二缓冲挡圈9内开设有第二润滑凹槽21。所述第一连接铜管I与第三连接铜管3之间的夹角为60°。本实施例的一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。【主权项】1.一种多功能汽车接头，其特征在于:包括第一连接铜管(1)、第二连接铜管(2)、第三连接铜管(3)，所述第二连接铜管(2)分别与第一连接铜管(1)、第三连接铜管(3)相垂直连通，所述第一连接铜管(I)与第三连接铜管(3)相连通；所述第一连接铜管(I)上分别安装有第一柔性挡圈(4 )、第二柔性挡圈(5 )，所述第一柔性挡圈(4 )与第二柔性挡圈(5 )之间的第一连接铜管(I)上安装有第一缓冲挡圈(6);所述第三连接铜管(3)上分别安装有第三柔性挡圈(7 )、第四柔性挡圈(8 )，所述第三柔性挡圈(7 )与第四柔性挡圈(8 )之间的第三连接铜管(3)上安装有第二缓冲挡圈(9)。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第二连接铜管(2)与第一柔性挡圈(4)之间的第一连接铜管(I)外套接有第一定位挡板(10)，且所述第一定位挡板(10)上开设有第一定位凹槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第二连接铜管(2)与第三柔性挡圈(7)之间的第三连接铜管(3)外套接有第二定位挡板(12)，且所述第二定位挡板(12)上开设有第二定位凹槽(13)。4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第一柔性挡圈(4)上开设有第一润滑通孔(14)，所述第二柔性挡圈(5)上开设有第二润滑通孔(15)。5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第三柔性挡圈(7)上开设有第三润滑通孔(16 )，所述第四柔性挡圈(8 )上开设有第四润滑通孔(17)。6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第一缓冲挡圈(6)上开设有第一倾斜安装开口(18)，所述第一缓冲挡圈(6)内开设有第一润滑凹槽(19)。7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第二缓冲挡圈(9)上开设有第二倾斜安装开口(20)，所述第二缓冲挡圈(9)内开设有第二润滑凹槽(21)。8.根据权利要求1所述的一种多功能汽车接头，其特征在于:所述第一连接铜管(I)与第三连接铜管(3)之间的夹角为60°。【专利摘要】本技术公开了一种多功能汽车接头，包括第一连接铜管、第二连接铜管、第三连接铜管，所述第二连接铜管分别与第一连接铜管、第三连接铜管相垂直连通，所述第一连接铜管与第三连接铜管相连通；所述第一连接铜管上分别安装有第一柔性挡圈、第二柔性挡圈，所述第一柔性挡圈与第二柔性挡圈之间的第一连接铜管上安装有第一缓冲挡圈；所述第三连接铜管上分别安装有第三柔性挡圈、第四柔性挡圈，所述第三柔性挡圈与第四柔性挡圈之间的第三连接铜管上安装有第二缓冲挡圈。本技术所述的一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。【IPC分类】F16B7-08【公开号】CN204610461【申请号】CN201520241771【专利技术人】王彬源 【申请人】浙江百川机械有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能汽车接头，其特征在于：包括第一连接铜管（1）、第二连接铜管（2）、第三连接铜管（3），所述第二连接铜管（2）分别与第一连接铜管（1）、第三连接铜管（3）相垂直连通，所述第一连接铜管（1）与第三连接铜管（3）相连通；所述第一连接铜管（1）上分别安装有第一柔性挡圈（4）、第二柔性挡圈（5），所述第一柔性挡圈（4）与第二柔性挡圈（5）之间的第一连接铜管（1）上安装有第一缓冲挡圈（6）；所述第三连接铜管（3）上分别安装有第三柔性挡圈（7）、第四柔性挡圈（8），所述第三柔性挡圈（7）与第四柔性挡圈（8）之间的第三连接铜管（3）上安装有第二缓冲挡圈（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬源，
申请(专利权)人：浙江百川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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