一种多功能汽车轮罩制造技术

本实用新型专利技术为一种多功能汽车轮罩，包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分都包括由金属板材制成的外板和平行固定在该外板的一侧并与该侧表面相贴合的内饰板，所述的内饰板由非金属材料制成，所述的内饰板与外板之间固定有能够阻挡噪声传播的采用泡沫铝材料等制成的呈薄片状的吸音层，所述的吸音层通过双面胶粘贴固定于内饰板上。在第一部分和第二部分的内饰板上喷涂PVC防石击涂料，第一部分内饰板喷涂涂层厚度为1～1.5mm，第二部分的内饰板上喷涂涂层厚度为2～2.5mm。所述PVC防石击涂料配方为：30%邻苯二甲酸二辛酯，2%稳定剂，2%增粘剂，1%脱水剂，19%C65V，19%E5/65C，5%金刚石二氧化钛，19%纳米活性碳酸钙，3%气相二氧化硅。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车轮罩
本技术涉及车辆附件，尤其涉及一种多功能汽车轮罩。
技术介绍
汽车轮罩是汽车非常重要的零件。汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，因此在车轮外侧加装上轮罩，轮罩与车轮同心，起到装饰、防噪音、防石击和防泥水的作用。在现有技术中，车辆的轮罩基本采用单片一体式设计，一体式设计的轮罩尺寸较大，维修时需要整体式拆却，安装困难，与车身的配合容差性也较差。在现有技术中，汽车内的噪音大多来自行轮胎产生的路噪，汽车轮罩最好不但要可以降低噪音，吸收噪音以提高乘坐舒适性，还要防水、耐冲击以提高产品耐用性，提高汽车性能。在现有技术中，由于轮胎高速旋转，带起地面上的异物，轮罩处受到的轮胎激起沙石的撞击最为严重，使其最易摩擦破损。
技术实现思路
为解决现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种多功能汽车轮罩。本技术提供的多功能轮罩包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分和第二部分卡扣连接。所述第一部分和第二部分中的一个具有卡钩，另一部分上具有卡钩槽孔，所述卡钩插入卡钩槽孔，从而形成卡扣连接。所述第一部分和第二部分分别设有螺栓孔，通过螺栓将第一部分和第二部分分别固定在车身上。所述第一部分和第二部分都包括由金属板材制成的外板和平行固定在该外板的一侧并与该侧表面相贴合的内饰板，所述的外板具有一个能够包络整个轮胎上部且向着内饰板的一侧凹入的凹腔，所述的内饰板由非金属材料制成，所述的内饰板与外板之间固定有能够阻挡噪声传播的采用泡沫铝材料等制成的呈薄片状的吸音层，所述的吸音层是通过双面胶粘贴固定于内饰板上。在第一部分和第二部分的内饰板上喷涂PVC防石击涂料，第一部分内饰板喷涂涂层厚度为I?1.5mm，第二部分的内饰板上喷涂涂层厚度为2?2.5mm。所述PVC防石击涂料配方为:30%邻苯二甲酸二辛酯，2%稳定剂，2%增粘剂，1%脱水剂，19%C65V，19%E5/65C, 5%金刚石二氧化钛，19%纳米活性碳酸钙，3%气相二氧化硅。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、所述两片式轮罩前后部分可单独拆却，在维修时只需拆却、换装相应的部分，增加了维修便捷性，降低了售后维护成本，因此经济性更好。2、在外板与内饰板之间增设了吸音层，吸音层能够吸收轮胎噪声和风噪声，从而大大降低这两大噪声由外板和内饰板辐射进入车厢内，进而达到降低车内噪声的效果，提高乘坐舒适性，且吸音层夹设于外板与内饰板之间，可防止吸音层遭到外界因素(如雨水、灰尘等)的破坏，使用寿命长。3、防止异物对轮罩的撞击及摩擦受损，防止空气和水直接接触钢板，减少轮罩受腐蚀及破损的可能性，延长了汽车使用寿命。【附图说明】图1是本技术一种多功能汽车轮罩在纵长方向上的结构示意图。图2是本技术一种多功能汽车轮罩沿图1所示的A-A线剖开而得的连接结构示意图。图3是本技术一种多功能汽车轮罩沿图1所示的B-B线剖开而得的连接结构示意图。图中:1、第一部分；2、第二部分；3、卡钩；4、卡钩槽孔；5、螺栓孔；6、外板；7、内饰板；8、吸音层；9、PVC防石击涂料。【具体实施方式】本技术提供的多功能轮罩包括第一部分I和第二部分2，其中所述第一部分I和第二部分2卡扣连接。所述第一部分I和第二部分2中的一个具有卡钩3，另一部分上具有卡钩槽孔4，所述卡钩3插入卡钩槽孔4，从而形成卡扣连接。所述第一部分I和第二部分2分别设有螺栓孔5，通过螺栓将第一部分I和第二部分2分别固定在车身上。所述第一部分I和第二部分2都包括由金属板材制成的外板和平行固定在该外板6的一侧并与该侧表面相贴合的内饰板7，所述的外板6具有一个能够包络整个轮胎上部且向着内饰板的一侧凹入的凹腔，所述的内饰板7由非金属材料制成，所述的内饰板7与外板6之间固定有能够阻挡噪声传播的采用泡沫铝材料制成的呈薄片状的吸音层8，所述的吸音层8是通过双面胶粘贴固定于内饰板上。在第一部分I和第二部分2的内饰板上喷涂PVC防石击涂料9，第一部分内饰板喷涂涂层厚度为I?1.5mm，第二部分的内饰板上喷涂涂层厚度为2?2.5mm。所述PVC防石击涂料配方为:30%邻苯二甲酸二辛酯，2%稳定剂，2%增粘剂，1%脱水剂，19%C65V，19%E5/65C, 5%金刚石二氧化钛，19%纳米活性碳酸钙，3%气相二氧化硅。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车轮罩，其特征在于包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分和第二部分卡扣连接；所述第一部分和第二部分都包括由金属板材制成的外板和平行固定在该外板的一侧并与该侧表面相贴合的内饰板，所述的外板具有一个能够包络整个轮胎上部且向着内饰板的一侧凹入的凹腔，所述的内饰板由泡沫铝材料制成，所述的内饰板与外板之间固定有能够阻挡噪声传播的采用泡沫铝材料等制成的呈薄片状的吸音层，所述的吸音层是通过双面胶粘贴固定于内饰板上；在第一部分和第二部分的内饰板上喷涂PVC防石击涂料，第一部分内饰板喷涂涂层厚度为1～1.5mm，第二部分的内饰板上喷涂涂层厚度为2～2.5mm。

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车轮罩，其特征在于包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分和第二部分卡扣连接；所述第一部分和第二部分都包括由金属板材制成的外板和平行固定在该外板的一侧并与该侧表面相贴合的内饰板，所述的外板具有一个能够包络整个轮胎上部且向着内饰板的一侧凹入的凹腔，所述的内饰板由泡沫铝材料制成，所述的内饰板与外板之间固定有能够阻挡噪声传播的采用泡沫铝材料等制成的呈薄片状的吸音层，所述的吸音层是通过双面胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚纪龙，姚敏杰，龚建强，
申请(专利权)人：丹阳兴隆车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32