本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能卷帘，包括卷帘布(2)、卷帘管(3)、中心轴(9)、卷簧(10)、卷帘套管(7)、上下轴套(6、12)、上下端盖(4、13)，所述的上轴套(6)与上端盖(4)之间设有阻尼减速机构(5)，该机构包括转轴(15)、压盖(17)、阻尼套(18)、单向弹簧(21)、壳体(22)，壳体(22)的一端设有中心柱(24)，中心柱(24)与壳体(22)之间设有储油腔(25)；压盖(17)固定在壳体(22)的另一端，转轴(15)可转动地设置在压盖(17)上；阻尼套(18)上部套设在转轴(15)上，其下部套设在中心柱(24)上；阻尼套(18)与转轴(15)之间设有单向弹簧(21)。采用本结构后，具有结构简单合理、配合精度要求低、生产加工安装方便、使用安全可靠、自动均匀回缩等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车辅助用品，特别是一种安装在汽车前后挡风玻璃上的汽车多功能卷帘。
技术介绍
随着社会的发展和生活质量的提高，客运汽车、货车、小汽车等机动车辆机动车得到了快速发展。由于地下及室内停车位资源紧缺，大多数机动车辆都停放在露天停车位上。当炎热的夏天来临时，太阳光照射非常强烈，汽车如果没有放在阴凉的地方，车内的温度会很高，人们刚进入车内时会很不舒服。当寒冷的冬季来临时，客运汽车、货车、小汽车等露天停放的机动车辆前后挡风玻璃上就会结霜，雨括器无法清除或清除不干净，需用自来水或热水来溶化，给早上出车带来麻烦。为了防止夏天阳光直接照射以及冬天结霜，申请人开发了一款汽车隔霜遮阳帘并申请了中国专利，但该结构还存在以下问题：由于阻尼机构采用二组行星变速机构进行变速，一级齿圈、一级行星轮架、一级中心轮、二级齿圈、二级行星轮架及二级中心轮依次套设在中心轴上，在一狭小空间进行工作，各部件外形尺寸小，结构复杂，配合精度要求高，磨损速度大，给生产、加工、安装及维修带来难度，生产成本居高不下。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较理想的产品面世。
技术实现思路
为克服现有汽车隔霜遮阳帘存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单合理、配合精度要求低、生产加工安装方便、使用安全可靠、自动均匀回缩的汽车多功能卷帘。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括卷帘布、卷帘管、中心轴、卷簧、卷帘套管、上下轴套、上下端盖，所述的上下端盖固定在卷帘套管的两端，上下轴套对应固定在卷帘管的两端，卷簧套设在中心轴上并置在卷帘管内，中心轴的一端穿过下轴套固定在下端盖上，另一端可转动地设置在上轴套上，卷簧的一端固定在中心轴上，另一端固定在卷帘管上，上轴套与上端盖之间设有阻尼减速机构，该机构包括转轴、压盖、阻尼套、单向弹簧、壳体，壳体的一端设有连为一体的内凹式中心柱，中心柱与壳体之间设有储油腔；压盖固定在壳体的另一端，转轴可转动地设置在压盖上；阻尼套设置在壳体内并中间隔断，其上部套设在转轴上并通过密封圈与壳体内壁密封，其下部套设在中心柱上并置于储油腔内；阻尼套上部设有单向弹簧插槽，套设在转轴上的单向弹簧一端固定在转轴上，另一端设置在单向弹簧插槽内；转轴与上端盖连接，上轴套的连接轴与中心柱连接。本技术进一步方案，所述阻尼套的外壁均布有与壳体内壁相对应的阻尼油槽。本技术进一步方案，所述阻尼套的下部内壁均布有与中心柱相对应的阻尼油槽。本技术进一步方案，所述的上端盖上设有单向轴承，转轴固定在单向轴承）上。本技术进一步方案，所述的卷簧上设有卷簧护套。本技术进一步方案，所述的卷帘管为锥形卷管，卷帘布展开时为扇形，卷帘布的一侧与卷帘管固定，另一侧与拉杆固定。本技术进一步方案，所述的卷帘套管上设有固定座。采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是卷帘布拉开使用时，由于单向弹簧与单向弹簧插槽处于分离状态，阻尼套与壳体同步旋转，阻尼减速机构不起作用，所以卷帘布能轻松拉开，在卷帘布拉开过程中卷簧缩紧储能；当卷帘布回缩时，卷帘管在卷簧作用下带动卷帘布自动回缩，由于单向弹簧与单向弹簧插槽处于结合状态，阻尼套在壳体旋转过程中起到阻尼作用，阻尼减速机构工作，卷帘管旋转速度越快，阻尼力越大，阻尼力可有效抵消卷簧产生的回转力，从而实现卷帘管自动匀速回缩。二是由于阻尼减速机构采用单向弹簧及阻尼套减速机构，结构简单，生产加工安装简便，各部件受力均匀不易损坏，使用寿命长。【附图说明】图1为本技术第一种方案的分解结构示意图。图2为本技术第二种方案的分解结构示意图。图3为本技术阻尼减速机构的结构示意图。其中，1拉杆，2卷帘布，3卷帘管，4上端盖，5阻尼减速机构，6上轴套，7卷帘套管，8固定座，9中心轴，10卷簧，11卷簧护套，12下轴套，13下端盖，14单向轴承，15转轴，16压盖卡槽，17压盖，18阻尼套，19密封圈，20单向弹簧插槽，21单向弹簧，22壳体，23阻尼油槽，24中心柱，25储油腔。【具体实施方式】图1和图3所示，为本技术一种汽车多功能卷帘的第一种具体实施方案，它包括卷帘布2、卷帘管3、中心轴9、卷簧10、卷帘套管7、上下轴套6、12、上下端盖4、13，所述的上下端盖4、13固定在卷帘套管7的两端，上下轴套6、12对应固定在卷帘管3的两端，卷簧10套设在中心轴9上并置在卷帘管3内，中心轴9的一端穿过下轴套12固定在下端盖13上，另一端可转动地设置在上轴套6上，卷簧10的一端固定在中心轴9上，另一端固定在卷帘管3上，上轴套6与上端盖4之间设有阻尼减速机构5，该机构包括转轴15、压盖17、阻尼套18、单向弹簧21、壳体22，壳体22的一端设有连为一体的内凹式中心柱24，中心柱24与壳体22之间设有储油腔25，储油腔25内设有阻尼油；压盖17通过凸筋与壳体22上的压盖卡槽16配合固定在壳体22的另一端，转轴15可转动地设置在压盖17上；阻尼套18设置在壳体22内并中间隔断，其上部套设在转轴15上并通过密封圈19与壳体22内壁密封，其下部套设在中心柱24上并置于储油腔25内；阻尼套18上部设有单向弹簧插槽20，套设在转轴15上的单向弹簧21 —端固定在转轴15上，另一端设置在单向弹簧插槽20内；转轴15与上端盖4固定连接，上轴套6的连接轴与中心柱24固定连接。为了增加阻尼力，所述阻尼套18的外壁均布有与壳体22内壁相对应的阻尼油槽23。所述阻尼套18的下部内壁均布有与中心柱24相对应的阻尼油槽23。为了消除弹簧声音，所述的卷簧10上设有卷簧护套11。为了与车辆前后挡风玻璃相对应，所述的卷帘管3为锥形卷管，卷帘布2展开时为扇形，卷帘布2的一侧与卷帘管3固定，另一侧与拉杆1固定。为了便于固定，所述的卷帘套管7上设有固定座8。图2所示，为本技术一种汽车多功能卷帘的第二种具体实施方案，与第一种具体实施方案不同之处是拉所述的上端盖4上设有单向轴承14，转轴15固定在单向轴承14上，卷帘布2拉出时转轴15可相对单向轴承14旋转，在卷帘布2回缩时因单向轴承14作用转轴15不能转动，可以保证卷帘布2拉出时更加灵活轻便。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，在不脱离本技术构思的前提下，做出的若干简单推演和替换，都属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车多功能卷帘，包括卷帘布(2)、卷帘管(3)、中心轴(9)、卷簧(10)、卷帘套管(7)、上下轴套(6、12)、上下端盖(4、13)，其特征是:所述的上下端盖(4、13)固定在卷帘套管(7)的两端，上下轴套(6、12)对应固定在卷帘管(3)的两端，卷簧(10)套设在中心轴(9)上并置在卷帘管(3)内，中心轴(9)的一端穿过下轴套(12)固定在下端盖(13)上，另一端可转动地设置在上轴套(6)上，卷簧(10)的一端固定在中心轴(9)上，另一端固定在卷帘管(3)上，上轴套(6)与上端盖(4)之间设有阻尼减速机构(5)，该机构包括转轴(15)、压盖(17)、阻尼套(18)、单向弹簧(21)、壳体(22)，壳体(22)的一端设有连为一体的内凹式中心柱(24)，中心柱(24)与壳体(22)之间设有储油腔(2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车多功能卷帘，包括卷帘布(2)、卷帘管(3)、中心轴(9)、卷簧(10)、卷帘套管(7)、上下轴套(6、12)、上下端盖(4、13)，其特征是：所述的上下端盖(4、13)固定在卷帘套管(7)的两端，上下轴套(6、12)对应固定在卷帘管(3)的两端，卷簧(10)套设在中心轴(9)上并置在卷帘管(3)内，中心轴(9)的一端穿过下轴套(12)固定在下端盖(13)上，另一端可转动地设置在上轴套(6)上，卷簧(10)的一端固定在中心轴(9)上，另一端固定在卷帘管(3)上，上轴套(6)与上端盖(4)之间设有阻尼减速机构(5)，该机构包括转轴(15)、压盖(17)、阻尼套(18)、单向弹簧(21)、壳体(22)，壳体(22)的一端设有连为一体的内凹式中心柱(24)，中心柱(24)与壳体(22)之间设有储油腔(25)；压盖(17)固定在壳体(22)的另一端，转轴(15)可转动地设置在压盖(17)上；阻尼套(18)设置在壳体(22)内并中间隔断，其上部套设在转轴(15)上并通过密封圈(19)与壳体(22)内壁密封，其下部套设在中心柱(24)上并置于储油腔(25)内；阻尼套(18)上部设有单向弹簧插槽(20)，套设在转轴(15)上的单向弹簧(21)一端固定在转轴(15)上，另一端设置在单向弹簧插槽(20)内；转轴(15)与上端盖(4)连接，上轴套(6)的连接轴与中心柱(24)连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永亮，
申请(专利权)人：陈永亮，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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