带盘车功能的起动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带盘车功能的起动机，其包括电动机和由电磁开关控制的电动机开关，电动机开关串接在电动机与蓄电池之间，电动机开关与蓄电池之间的供电线路上连接有常闭型开关，常闭型开关的两端并联有分压线路，分压线路上串联有分压电阻和与常闭型开关联动的常开型开关，常闭型开关与常开型开关由盘车开关统一控制；盘车开关为手动复合开关，所述常闭型开关和常开型开关分别为手动复合开关的常闭触头和常开触头；蓄电池上连接有盘车继电器供电线路，盘车继电器供电线路中串联盘车继电器和盘车开关，常闭型开关和常开型开关分别为盘车继电器的常闭触点和常开触点。本实用新型专利技术将起动机添加了盘车功能且整体结构简单、操控方便、安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起动机领域，具体的说是一种带盘车功能的起动机。
技术介绍
盘车是指在发动机停机时，缓慢转动曲轴等运动件，以便于对发动机零部件进行检查、保养、组装及调整的一种方法。在实际生产中，对于缸径在180mm、排量在65L及以上的发动机来说，盘车功能须由自动盘车机构来完成，自动盘车机构额外设置在发动机上，增加了发动机的重量，同时也增加了成本。对于较小缸径及排量的发动机来说，需要使用手动盘车机构来进行盘车，手动盘车机构由人力完成，操作费时费力且在安全性和精度方面都相对较低。基于上述问题，本技术致力于将现有起动机的结构进行改造以使其具有盘车功能。现有起动机主要由电动机、电磁开关和啮合机构三部分组成。其中，电动机产生转矩，用于将蓄电池的电能转换为机械能；电磁开关包括动铁芯、动触片和两个静触点，动触片设置在动铁芯的其中一端，两个静触点和动触片形成电动机开关且该电动机开关串接在电动机的电源回路上；动铁芯上设置吸拉线圈和保持线圈，吸拉线圈和保持线圈电源由起动继电器控制，起动继电器的线圈电源由启动开关控制，起动时，吸拉线圈和保持线圈共同配合驱动动铁芯滑动，当电动机开关导通时，吸拉线圈失电，仅保持线圈将动铁芯的位置保持；动铁芯的另一端连接拨叉，在电动机开关导通的同时，拨叉拨动啮合机构动作，啮合机构包括安装在电动机输出轴上的单向离合器，单向离合器齿轮由拨叉拨动与发动机飞轮齿圈啮合，从而将电动机的转矩传给发动机曲轴，在单向离合器的作用下，当发动机完全启动后，单向离合器齿轮与发动机飞轮齿圈脱离。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种带盘车功能的起动机，该起动机结构简单、操控方便且安全性高。为解决上述技术问题，本技术的带盘车功能的起动机包括电动机和由电磁开关控制的电动机开关，电动机开关串接在电动机与蓄电池之间，其结构特点是所述电动机开关与蓄电池之间的供电线路上连接有常闭型开关，常闭型开关的两端并联有分压线路，分压线路上串联有分压电阻和与常闭型开关联动的常开型开关，常闭型开关与常开型开关由盘车开关统一控制。采用上述结构，正常状态下，分压线路断开，整个起动机相当于普通起动机，电动机的转速较高，实现起动发动机的功能；当按下盘车开关时，常闭型开关打开，常开型开关闭合，分压线路导通，分压电阻串入电动机的供电回路，起到了分压功能，降低了电动机的功率，依据功率与转速呈正比的关系，在能拖动发动机的前提下降低了起动机的转速，从而实现发动机低转速运转功能，即盘车功能。针对不同的机型或所需要的盘车转速，可以调节分压电阻的阻值。所述盘车开关为手动复合开关，所述常闭型开关和常开型开关分别为手动复合开关的常闭触头和常开触头。所述蓄电池上连接有盘车继电器供电线路，盘车继电器供电线路中串联有盘车继电器和盘车开关，所述常闭型开关和常开型开关分别为盘车继电器的常闭触点和常开触点。采用上述两种形式的盘车开关控制结构：第一种结构是直接采用手动复合开关的结构，利用手动复合开关的常开触头和常闭触头直接操作分压线路与原线路的切换；第二种结构利用继电器间接控制，盘车开关仅用于控制继电器线圈的通断电，利用继电器的常闭和常开触点动作来实现分压线路与原线路之间的切换，两种电路结构均十分简单，操控安全方便，依据不同的使用环境可以灵活选用。所述分压线路上串接有盘车急停开关。在盘车过程中，当出现机械部件故障时，设置盘车急停开关用于紧急切断电动机的电力，停止盘车操作，避免对机械传动部件造成损伤，增强了安全性能。本技术将起动机添加了盘车功能且整体结构简单、操控方便、安全性高。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：图1为本技术其中一种实施方式的结构示意图；图2为本技术另一种实施方式的结构示意图。具体实施方式如图1所示，起动机的主体结构包括电动机1、电磁开关和啮合机构。其中，电动机1产生转矩，用于将蓄电池2的电能转换为机械能。电磁开关包括动铁芯7、动触片和两个静触点，动触片设置在动铁芯7的其中一端，两个静触点和动触片形成电动机开关6，电动机开6关串接在电动机的电源回路上。动铁芯7上设置吸拉线圈10和保持线圈11，吸拉线圈10和保持线圈11电源由起动继电器12控制，起动继电器12的线圈电源由启动开关K1控制。起动时，吸拉线圈10和保持线圈11共同配合驱动动铁芯7滑动，当电动机开关6导通时，吸拉线圈10失电，仅保持线圈11作用将动铁芯7的位置保持；动铁芯7的另一端连接拨叉9，在电动机开关6导通的同时，拨叉9拨动啮合机构动作，啮合机构包括安装在电动机1输出轴上的单向离合器8，单向离合器8齿轮由拨叉9拨动与发动机飞轮齿圈啮合，从而将电动机1的转矩传给发动机曲轴，在单向离合器8的作用下，当发动机完全启动后，单向离合器8的齿轮与发动机飞轮齿圈脱离。参照附图，在本技术的带盘车功能的起动机中，电动机开关6串接在电动机1与蓄电池2之间。电动机开关6与蓄电池2之间的供电线路上连接有常闭型开关31，常闭型开关31的两端并联有分压线路4，分压线路4上串联有分压电阻R1和与常闭型开关31联动的常开型开关32，常闭型开关31与常开型开关32由盘车开关K2统一控制。其中，分压线路4上串接有盘车急停开关K3，在盘车过程中，当出现机械部件故障时，设置盘车急停开关用于紧急切断电动机的电力，停止盘车操作，避免对机械传动部件造成损伤。上述结构中，正常状态下，分压线路4断开，整个起动机相当于普通起动机，电动机1的转速较高，实现起动发动机的功能。当按下盘车开关K2时，常闭型开关31打开，常开型开关32闭合，分压线路4导通，分压电阻R1串入电动机1的供电回路，起到了分压功能，降低了电动机的功率，依据功率与转速呈正比的关系，在能拖动发动机的前提下降低了电动机1的转速，从而实现发动机低转速运转功能，即盘车功能。针对不同的机型或所需要的盘车转速，可以调节分压电阻R1的阻值，但是应注意，增加分压电阻R1的阻值可能会引起起动机的发热问题，因此，当分压电阻R1的阻值较大时，盘车功能的使用时间不宜过长。图1和图2分别示出了两种盘车开关K2的结构，图1中，盘车开关K2为手动复合开关，常闭型开关31和常开型开关32分别为手动复合开关的常闭触头和常开触头。第一种结构盘车开关K2直接采用手动复合开关的结构，利用手动复合开关的常开触头和常闭触头直接操作分压线路4与原线路之间的切换。图2中，蓄电池2上连接有盘车继电器供电线路5，盘车继电器供电线路5中串联有盘车继电器KM和盘车开关K2，常闭型开关31和常开型开关32分别为盘车继电器KM的常闭触点KM1和常开触点KM2。第二种结构利用继电器间接控制，盘车开关K2为普通开关，其仅用于控制继电器KM线圈的通断电，利用继电器KM的常闭和常开触点动作来实现分压线路4与原线路之间的切换。两种电路结构均十分简单，操控安全方便，依据不同的使用环境可以灵活选用。综上所述，本技术不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的前提下，可做若干的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带盘车功能的起动机，包括电动机（1）和由电磁开关控制的电动机开关（6），电动机开关（6）串接在电动机（1）与蓄电池（2）之间，其特征是所述电动机开关与蓄电池（2）之间的供电线路上连接有常闭型开关（31），常闭型开关（31）的两端并联有分压线路（4），分压线路（4）上串联有分压电阻（R1）和与常闭型开关（31）联动的常开型开关（32），常闭型开关（31）与常开型开关（32）由盘车开关（K2）统一控制。

【技术特征摘要】
1.一种带盘车功能的起动机，包括电动机（1）和由电磁开关控制的电动机开关（6），电动机开关（6）串接在电动机（1）与蓄电池（2）之间，其特征是所述电动机开关与蓄电池（2）之间的供电线路上连接有常闭型开关（31），常闭型开关（31）的两端并联有分压线路（4），分压线路（4）上串联有分压电阻（R1）和与常闭型开关（31）联动的常开型开关（32），常闭型开关（31）与常开型开关（32）由盘车开关（K2）统一控制。
2.如权利要求1所述的带盘车功能的起动机，其特征是所述盘车开关（K2）为手动复合开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏新艳，张恒先，傅晓磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37