汽车轮毂专用吊具，包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆，所述起吊杆的上端连接吊环，所述起吊杆的下端固设有连接座板，所述连接座板沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆，所述支撑杆的末端设置有压头，在各支撑杆的上方分别对应设置一连接杆，所述连接杆的一端与所述滑动套活动连接，另一端与支撑杆的中部相铰接，本实用新型专利技术的汽车轮毂专用吊具制作简单，所述起吊杆上铰接有三个支撑杆，对中性好，使用安全可靠，通过提手将所述滑动套移动到起吊杆的最下端，所述支撑杆即可将所述轮毂涨紧撑起，进而完成轮毂的吊装工作；上移所述滑动套时，所述连接杆带动支撑杆回拢，即可完成轮毂的拆卸工作，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于吊具，尤其是涉及一种汽车轮毂专用吊具。
技术介绍
现有汽车轮毂总成，特别是重型车桥轮毂总成一般重量较大，在吊装时，通过采用钢丝绳将轮毂总成起吊安装，这样的吊装不但对中困难，而且容易出现工件滑落，既不安全又影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂专用吊具，其可以方便地吊装轮毂，节约了人力，提高了工作效率。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:汽车轮毂专用吊具，包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆，所述起吊杆的上端连接吊环，所述起吊杆的下端固设有连接座板，所述连接座板沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆，所述支撑杆的末端设置有压头，所述压头整体呈T型状，所述压头远离支撑杆的一端设有圆弧面，所述圆弧面上刻有防滑纹，三个压头所在的圆弧面与轮毂的内径配合；在各支撑杆的上方分别对应设置一连接杆，所述连接杆的一端与所述滑动套活动连接，另一端与支撑杆的中部相铰接，所述滑动套可以沿所述起吊杆上下移动。优选的，所述滑动套上还焊接有一提手。本技术的有益效果是:本技术的汽车轮毂专用吊具结构合理，制作简单，所述起吊杆上铰接有三个支撑杆，对中性好，使用安全可靠，通过提手将所述滑动套移动到起吊杆的最下端，所述支撑杆即可将所述轮毂涨紧撑起，进而完成轮毂的吊装工作；上移所述滑动套时，所述连接杆带动支撑杆回拢，即可完成轮毂的拆卸工作，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图。图中:1.吊环，2.起吊杆，3.滑动套，4.连接杆，5.支撑杆，6.起吊销，7.连接座板，8.撑杆销，9.压头，10.连杆销，11.防滑纹，12.提手。【具体实施方式】下面通过具体实施例进一步说明本技术的技术方案。如图1所示:汽车轮毂专用吊具，包括吊环1、起吊杆2、滑动套3、连接杆4和支撑杆5，在起吊杆2的上端开设吊孔并对应穿插起吊销6 ;所述起吊杆2与吊环I通过起吊销6相连接；所述起吊杆2的下端固设有连接座板7，该连接座板7的半径略大于起吊杆2的半径；所述连接座板7沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆5，所述支撑杆5的末端经撑杆销8铰接有压头9，所述压头9整体呈T型状，所述压头9远离支撑杆5的一端设有圆弧面，所述圆弧面上刻有防滑纹11 ;三个压头9所在的圆弧面与轮毂的内径配合。在各支撑杆5的上方分别对应设置一连接杆4，所述连接杆4的一端与所述滑动套3铰接，另一端与支撑杆5的中部经连杆销10铰接，所述滑动套3可以沿所述起吊杆2上下移动。本技术的汽车轮毂专用吊具结构合理，制作简单，所述起吊杆2上铰接有三个支撑杆5，对中性好，使用安全可靠，通过提手12将所述滑动套3移动到起吊杆2的最下端，所述支撑杆5即可将所述轮毂涨紧撑起，进而完成轮毂的吊装工作；上移所述滑动套3时，所述连接杆4带动所诉支撑杆5回拢，即可完成轮毂的拆卸工作，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。【主权项】1.汽车轮毂专用吊具，包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆，其特征在于:所述起吊杆(2 )的上端连接吊环(I)，所述起吊杆(2 )的下端固设有连接座板(7 )，所述连接座板(7 )沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆(5 )，所述支撑杆(5 )的末端设置有压头(9 )，所述压头(9)整体呈T型状，所述压头(9)远离支撑杆(5)的一端设有圆弧面，所述圆弧面上刻有防滑纹(12)，三个压头(9)所在的圆弧面与轮毂的内径配合；在各支撑杆(5)的上方分别对应设置一连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端与所述滑动套(3)活动连接，另一端与支撑杆(5)的中部相铰接。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂专用吊具，其特征在于:所述滑动套(3)上还焊接有一提手(12)。【专利摘要】<b>汽车轮毂专用吊具，包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆，所述起吊杆的上端连接吊环，所述起吊杆的下端固设有连接座板，所述连接座板沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆，所述支撑杆的末端设置有压头，在各支撑杆的上方分别对应设置一连接杆，所述连接杆的一端与所述滑动套活动连接，另一端与支撑杆的中部相铰接，本技术的汽车轮毂专用吊具制作简单，所述起吊杆上铰接有三个支撑杆，对中性好，使用安全可靠，通过提手将所述滑动套移动到起吊杆的最下端，所述支撑杆即可将所述轮毂涨紧撑起，进而完成轮毂的吊装工作；上移所述滑动套时，所述连接杆带动支撑杆回拢，即可完成轮毂的拆卸工作，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。</b>【IPC分类】B66C1/44【公开号】CN204778355【申请号】CN201520339501【专利技术人】李波, 李瑞瑾, 宋志俭 【申请人】麦孚威车轮制造（中国）有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年5月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车轮毂专用吊具，包括吊环、起吊杆、滑动套、连接杆和支撑杆，其特征在于：所述起吊杆（2）的上端连接吊环（1），所述起吊杆（2）的下端固设有连接座板（7），所述连接座板（7）沿其圆周方向上均匀铰接有三个支撑杆（5），所述支撑杆（5）的末端设置有压头（9），所述压头（9）整体呈T型状，所述压头（9）远离支撑杆（5）的一端设有圆弧面，所述圆弧面上刻有防滑纹（12），三个压头（9）所在的圆弧面与轮毂的内径配合；在各支撑杆（5）的上方分别对应设置一连接杆（4），所述连接杆（4）的一端与所述滑动套（3）活动连接，另一端与支撑杆（5）的中部相铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，李瑞瑾，宋志俭，
申请(专利权)人：麦孚威车轮制造中国有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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