一种汽车安装地面链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安装地面链，包括转轴，所述转轴的两端分别安装有导向轮和滚轮，所述导向轮和滚轮分别支撑安装在两条平行的轻轨上，所述导向轮和滚轮内分别设有沉槽，在沉槽内安装有轴承，所述转轴的两端伸入到沉槽内并分别与轴承连接，本实用新型专利技术采用上述技术方案，将原导向轮改为一个导向轮和一个滚轮，从而从而杜绝地面链卡死，现象造成停产事故，在降低磨损的同时，降低运行噪声３５ｄｂ以上，减少牵引力３５％以上。同时将导向轮、滚轮内部改为轴承、加挡圈的结构，滚轮接触良好转动灵活无卡滞现象。板链运行平稳，不会有蠕动爬行现象存在，大大提高使用地面链的寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车流水线传动装置，具体的说涉及一种汽车安装地 面链。
技术介绍
目前，常用的汽车安装地面链装置结构如图1所示，相对设置的两个导向轮1通过转轴5连接，两个导向轮1分别安装在两条平行的角铁10组成的导轨 上，转轴5的两端伸出到导向轮1的外部并通过开口销7固定，两个导向轮1 之间的转轴5上安装有两条平行的链板支撑板4，两条链板支撑板4之间通过安 装在转轴5上轴套3进行定位，其缺陷是导向轮作用于角铁形成的导轨上，由 于摩擦阻力大导致牵引动力大，造成耗能高，导轨异常磨损躁声，导轨磨损严 重，运行噪声大于105db，过渡衔接不合理，故障率高，导向性差易造成断链、 掉轮现象，卡阻、歪斜、跑偏、爬行、冲击、震动等异常现象，输送轨道的水 平度、垂直度误差大于2. 5mm/m;接缝处高度错位大于0. 5mm，从而造成地面链 卡死现象造成停产事故， 一条几百万的流水线5-7年就达报废状态形成了地面 链的"短寿""低效"。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、使用寿命长且成本 较低的汽车安装地面链。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种汽车安装地面链，包括转轴，其特征是所述转轴的两端分别安装有 导向轮和滚轮，所述导向轮和滚轮分别支撑安装在两条平行的轻轨上，所述导 向轮和滚轮内分别设有沉槽，所述沉槽内安装有轴承，所述转轴的两端伸入到沉槽内并分别与轴承连接。以下是本技术对上述方案的进一步改进 所述沉槽内靠近轴承外侧的位置设有挡圈。 所述轴承为双密封深沟球轴承。所述转轴上安装有两条平行的链板支撑板，两条链板支撑板之间安装有轴 套，所述轴套安装在转轴上。本技术采用上述技术方案，将原导向轮改为一个导向轮和一个滚轮， 将导轨改为平直度较好且硬度远远大于角铁的轻轨，将输送轨道的水平度、垂 直度误差控制在不大于2. 5mm/m;接缝处高度错位不大于0. 5mm。从而杜绝地面 链卡死现象造成停产事故，在降低磨损的同时，降低运行噪声35 db以上，减 少牵引力35%以上。同时将导向轮、滚轮内部改为轴承、加档圈的结构，滚轮接 触良好转动灵活无卡滞现象。板链运行平稳，不会有蠕动爬行现象存在，大大 提高使用地面链的寿命。正常运转率由65%左右提高到100%，大大提高了地面 链的使用寿命由5-7年提高到10年以上。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图说明附图1为本技术
技术介绍
中汽车安装地面链的结构示意图； 附图2为本技术实施例中汽车安装地面链的结构示意图。图中1-导向轮、2-轴承、3-轴套、4-链板支撑板、5-转轴、6-挡圈、7-开口销、8-滚轮、9-轻轨、l(K角铁、11-沉槽。具体实施方式实施例，如图2所示， 一种汽车安装地面链，包括转轴5，所述转轴5上安 装有两条平行的链板支撑板4，两条链板支撑板4之间安装有轴套3，所述轴套 3安装在转轴5上，所述转轴5的两端分别安装有导向轮1和滚轮8，所述导向 轮1和滚轮8分别支撑安装在两条平行的轻轨9上，所述导向轮1和滚轮8内分别设有沉槽ll，所述沉槽ll内安装有轴承2，所述轴承2为双密封深沟球轴 承，所述转轴5的两端伸入到沉槽11内并分别与轴承2连接，所述沉槽11内 靠近轴承2外侧的位置设有挡圈6，在转轴5的两端钻有C5mm的孔，然后用C 3.5mm开口销7将挡圈6外的平垫横向定位，从而将滚轮轴縮短至滚轮内，避免了轴与其它支撑体的碰撞造成的断链、掉轮现象。本技术采用上述技术方案，将原导向轮改为一个导向轮1和一个滚轮8， 将滚轮表面淬火处理之HRC52-55，将导轨改为平直度较好且硬度远远大于角铁 的轻轨9，将销轴应进行调质HB28-32即增加了方向性，又避免了因滚轮与导轨 在一定范围内偏离时造成导轨、滚轮的磨损，做到横平竖直，排列整齐，将输 送轨道的水平度、垂直度误差控制在不大于2. 5mm/m;接缝处高度错位不大于 0.5mm。从而从而杜绝地面链卡死现象造成停产事故，在降低磨损的同时，降低 运行噪声35db以上，减少牵引力35%以上。同时将导向轮、滚轮内部改为双密 封深沟球轴承、加档圈的结构，滚轮接触良好转动灵活无卡滞现象。板链运行 平稳，不会有蠕动爬行现象存在，大大提高了地面链的使用寿命，正常运转率 由65%左右提高到100%，大大提高了地面链的使用寿命由5-7年提高到10年以 上。权利要求1、一种汽车安装地面链，包括转轴(5)，其特征是所述转轴(5)的两端分别安装有导向轮(1)和滚轮(8)，所述导向轮(1)和滚轮(8)分别支撑安装在两条平行的轻轨(9)上，所述导向轮(1)和滚轮(8)内分别设有沉槽(11)，在沉槽(11)内安装有轴承(2)，所述转轴(5)的两端伸入到沉槽(11)内并分别与轴承(2)连接。2、 根据权利要求1所述的一种汽车安装地面链，其特征是所述沉槽(11) 内靠近轴承(2)外侧的位置设有挡圈(6)。3、 根据权利要求1或2所述的一种汽车安装地面链，其特征是所述轴承(2) 为双密封深沟球轴承。4、 根据权利要求3所述的一种汽车安装地面链，其特征是所述转轴(5) 上安装有两条平行的链板支撑板(4)，两条链板支撑板(4)之间安装有轴套(3) ，所述轴套(3)安装在转轴(5)上。专利摘要本技术公开了一种汽车安装地面链，包括转轴，所述转轴的两端分别安装有导向轮和滚轮，所述导向轮和滚轮分别支撑安装在两条平行的轻轨上，所述导向轮和滚轮内分别设有沉槽，在沉槽内安装有轴承，所述转轴的两端伸入到沉槽内并分别与轴承连接，本技术采用上述技术方案，将原导向轮改为一个导向轮和一个滚轮，从而从而杜绝地面链卡死，现象造成停产事故，在降低磨损的同时，降低运行噪声35db以上，减少牵引力35％以上。同时将导向轮、滚轮内部改为轴承、加挡圈的结构，滚轮接触良好转动灵活无卡滞现象。板链运行平稳，不会有蠕动爬行现象存在，大大提高使用地面链的寿命。文档编号B62D65/18GK201249823SQ20082002647公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月1日 优先权日2008年8月1日专利技术者桑明智, 祝洪兴, 齐玉军 申请人:山东凯马汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安装地面链，包括转轴（５），其特征是：所述转轴（５）的两端分别安装有导向轮（１）和滚轮（８），所述导向轮（１）和滚轮（８）分别支撑安装在两条平行的轻轨（９）上，所述导向轮（１）和滚轮（８）内分别设有沉槽（１１），在沉槽（１１）内安装有轴承（２），所述转轴（５）的两端伸入到沉槽（１１）内并分别与轴承（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桑明智，祝洪兴，齐玉军，
申请(专利权)人：山东凯马汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]