【技术实现步骤摘要】
本技术涉及横梁焊接装置，具体涉及车架横梁定位焊接装置。
技术介绍
1、汽车副车架横梁是由上下两块薄板冲压件焊接为一体的空腔体，副车架横梁上有与摆臂及减震器连接的安装孔，所以副车架横梁空腔的高度(即上下板的空间距离)将会影响到摆臂及减震器的安装。通常在焊接时，先把下板工艺孔对准工装上的固定定位销，再放上板同时在安装孔位置处塞入塞块以保证横梁空腔的高度；但在实际焊接过程中，由于板件受热变形，副车架横梁焊接为一体后，热应力变形导致横梁与工装上定位销干涉，人工取件困难，影响工作效率；由于板件的热变形，塞在横梁空腔内的塞块难以取出，影响工作效率，甚至会导致零件空腔尺寸不精确，影响产品质量。
2、现有技术中公开了一个公开号为cn110711965a的专利，包括均设于底座装置上的第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置和夹紧装置；第一定位装置包括主销定位机构和副销定位机构，主销定位机构包括伸缩销推动气缸、伸缩销气缸安装支座、主定位销、主销导向块；伸缩销气缸安装支座安装于底座装置上，伸缩销推动气缸穿设于伸缩销气缸安装支座的空腔，主定位销通过其端部的安装槽与伸缩销推动气缸的连杆端头连接；主销导向块紧固于伸缩销气缸安装支座的端面；伸缩销气缸安装支座的一侧面上还设有定位块，可防止过定位导致难装件和防止零件的损坏及工装的磨损，提高了工作效率也延长了使用寿命。
3、包括上述专利在内的现有技术随着使用，也逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
4、第一，车架横梁定位焊接装置是对横梁进行固定并对其进行焊接的一种
5、第二，现有车架横梁定位焊接装置在对不同的横梁进行固定时，主要是通过电机驱动螺杆，螺杆带动夹块对横梁进行夹紧，但随着长时间的使用螺杆存在滑丝的问题，螺杆滑丝后导致夹块不能对横梁夹紧，横梁容易发生掉落，且横梁一面焊接完成后对其他表面进行焊接时需要将横梁拆下，调整后再将固定焊接，严重降低了焊接效率。
6、第三，车架横梁焊接时其中一部分焊接区域需要技术人员对其进行点焊，技术人员手持焊枪堵横梁进行电焊时需要多次往复运动，增加了技术人员的工作负担。
7、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术解决了传统技术中的装置随着长时间的使用螺杆存在滑丝的问题，螺杆滑丝后导致夹块不能对横梁夹紧，横梁容易发生掉落，且横梁一面焊接完成后对其他表面进行焊接时需要将横梁拆下，调整后再将固定焊接，严重降低了焊接效率的问题。
2、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
3、车架横梁定位焊接装置，包括支架，所述支架上转动设有旋转轴线呈水平设置的旋转板，所述旋转板上并列滑动设有两个安装框，所述安装框的正面上由上到下设有两个做相向及相反运动的夹块，所述安装框内水平固接有伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩端固接有呈梯形设置的移动板，所述夹块的背面固接有与所述移动板倾斜侧壁摩擦相抵的驱动块，
4、所述支架的的上端部水平滑动设有沿竖向升降的固定框，所述固定框上还沿竖向往复滑动设有滑板，所述滑板上还沿横向滑动设有焊枪主体。
5、作为一种优化的方案，所述固定框上转动设有凸轮，所述滑板的下表面固接有与所述凸轮周壁摩擦相抵的导块。
6、作为一种优化的方案，所述滑板上固接有支撑框，所述焊枪主体的相对侧壁上分别水平固接有方形滑杆，并通过所述方形滑杆滑动安装于所述支撑框上。
7、作为一种优化的方案，所述驱动块的上呈t形开设有滑槽，所述移动板的倾斜侧壁固接有约束于所述滑槽内的滑块。
8、作为一种优化的方案，所述安装框的上竖向开设有矩形滑槽，所述夹块的侧壁上固接有约束于所述矩形滑槽内的矩形滑块。
9、作为一种优化的方案，所述旋转板上并列开设有呈t形设置的水平滑槽，所述安装框的背面上固接有约束于所述水平滑槽内的水平滑块。
10、作为一种优化的方案，所述旋转板的两端分别垂直固接有侧板，两个所述侧板分别通过转轴转动安装于所述支架上，其中一个所述转轴延伸至所述支架外部并滑动插装有转把。
11、作为一种优化的方案，所述转轴的外壁上固接有周向限位导板，所述转把的内孔开设有与所述周向限位导板相匹配的周向限位滑槽，所述转把的外圈上围设有若干个固定杆，所述支架的侧壁上开设有与所述固定杆相匹配的固定孔。
12、作为一种优化的方案，所述支架的相对侧壁之间水平并列设有导柱以及转动的丝杠，所述丝杠上螺纹连接有移动框，所述移动框还滑动安装于所述导柱上，所述移动框上竖直固接升降缸，所述升降缸的伸缩端固接所述固定框。
13、作为一种优化的方案，所述焊枪主体的上端部固接有把手。
14、作为一种优化的方案，所述支架的外壁上固接有驱动所述丝杠转动的第一电机。
15、作为一种优化的方案，所述固定框的外壁上固接有驱动所述凸轮转动的第二电机。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
17、对横梁进行固定时，将安装框移动至与横梁适配的长度，启动伸缩缸，伸缩缸拉动移动板水平移动，在滑槽和滑块的作用下，利用移动板带动两个驱动块做相向运动，进而带动两个夹块相对移动，直至夹块将横梁固定，实现了防止固定装置长时间使用导致夹块松弛，提高固定装置对横梁固定的稳定性；
18、对横梁不同表面进行焊接时，水平拉动转把，转把沿周向限位导板移动，带动固定杆移动直至与固定孔分离，旋转转把，转把带动旋转板旋转，实现带动横梁旋转，旋转至合适角度时，将转把上的固定杆插入固定孔对横梁进行固定，方便横梁加工角度调整，提高焊接效率的功能；
19、对横梁进行焊接时，启动第一电机，第一电机带动焊枪主体实现横梁长度方向的水平滑动，启动升降缸，升降缸带动焊枪主体实现竖直方向的移动，手持焊枪，在方形滑杆的作用下可实现焊枪主体沿横梁宽度方向水平滑动，实现了减轻技术人员手部负担，提高技术人员焊接效率，降低焊接失误率；
20、对横梁进行电焊时，启动第二电机，第二电机带动凸轮旋转，凸轮带动焊枪竖向往复移动，对横梁进行点焊，实现了对横梁进行自动点焊，减轻技术人员工作负担的功能。
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1.车架横梁定位焊接装置，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)上转动设有旋转轴(11)线呈水平设置的旋转板(2)，所述旋转板(2)上并列滑动设有两个安装框(3)，所述安装框(3)的正面上由上到下设有两个做相向及相反运动的夹块(4)，所述安装框(3)内水平固接有伸缩缸(6)，所述伸缩缸(6)的伸缩端固接有呈梯形设置的移动板(5)，所述夹块(4)的背面固接有与所述移动板(5)倾斜侧壁摩擦相抵的驱动块(7)，
2.根据权利要求1所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述固定框(20)上转动设有凸轮，所述滑板(21)的下表面固接有与所述凸轮周壁摩擦相抵的导块。
3.根据权利要求2所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述滑板(21)上固接有支撑框(22)，所述焊枪主体(23)的相对侧壁上分别水平固接有方形滑杆(24)，并通过所述方形滑杆(24)滑动安装于所述支撑框(22)上。
4.根据权利要求3所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述驱动块(7)的上呈T形开设有滑槽(8)，所述移动板(5)的倾斜侧壁固接有约束于所述滑槽(8)内的滑块。p>
5.根据权利要求4所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述安装框(3)的上竖向开设有矩形滑槽(9)，所述夹块(4)的侧壁上固接有约束于所述矩形滑槽(9)内的矩形滑块。
6.根据权利要求5所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述旋转板(2)上并列开设有呈T形设置的水平滑槽(8)，所述安装框(3)的背面上固接有约束于所述水平滑槽(8)内的水平滑块(10)。
7.根据权利要求6所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述旋转板(2)的两端分别垂直固接有侧板，两个所述侧板分别通过转轴(11)转动安装于所述支架(1)上，其中一个所述转轴(11)延伸至所述支架(1)外部并滑动插装有转把(12)。
8.根据权利要求7所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述转轴(11)的外壁上固接有周向限位导板(13)，所述转把(12)的内孔开设有与所述周向限位导板(13)相匹配的周向限位滑槽(8)，所述转把(12)的外圈上围设有若干个固定杆(14)，所述支架(1)的侧壁上开设有与所述固定杆(14)相匹配的固定孔(15)。
9.根据权利要求8所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述支架(1)的相对侧壁之间水平并列设有导柱(17)以及转动的丝杠(16)，所述丝杠(16)上螺纹连接有移动框(18)，所述移动框(18)还滑动安装于所述导柱(17)上，所述移动框(18)上竖直固接升降缸(19)，所述升降缸(19)的伸缩端固接所述固定框(20)。
10.根据权利要求9所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述焊枪主体(23)的上端部固接有把手。
...【技术特征摘要】
1.车架横梁定位焊接装置，其特征在于：包括支架(1)，所述支架(1)上转动设有旋转轴(11)线呈水平设置的旋转板(2)，所述旋转板(2)上并列滑动设有两个安装框(3)，所述安装框(3)的正面上由上到下设有两个做相向及相反运动的夹块(4)，所述安装框(3)内水平固接有伸缩缸(6)，所述伸缩缸(6)的伸缩端固接有呈梯形设置的移动板(5)，所述夹块(4)的背面固接有与所述移动板(5)倾斜侧壁摩擦相抵的驱动块(7)，
2.根据权利要求1所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述固定框(20)上转动设有凸轮，所述滑板(21)的下表面固接有与所述凸轮周壁摩擦相抵的导块。
3.根据权利要求2所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述滑板(21)上固接有支撑框(22)，所述焊枪主体(23)的相对侧壁上分别水平固接有方形滑杆(24)，并通过所述方形滑杆(24)滑动安装于所述支撑框(22)上。
4.根据权利要求3所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述驱动块(7)的上呈t形开设有滑槽(8)，所述移动板(5)的倾斜侧壁固接有约束于所述滑槽(8)内的滑块。
5.根据权利要求4所述的车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述安装框(3)的上竖向开设有矩形滑槽(9)，所述夹块(4)的侧壁上固接有约束于所述矩形滑槽(9)内的矩形滑块。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴京涛，王伟，张琦，韩宗祥，李志春，赵坤，李赛强，
申请(专利权)人：山东凯马汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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