带减震功能的驾驶室制造技术

带减震功能的驾驶室，涉及减震结构技术领域，包括底座，底座上沿竖向升降设有升降座，升降座的上方设有支撑座，支撑座上竖直固接有第一减震器，第一减震器的伸缩端通过快拆件与驾驶室的底部相连接。本技术解决了传统技术中的驾驶室所使用的减震器的减震效果是固定的，在经历较为颠簸的路面时，导致驾驶室振幅较大，减震效果差；以及在对减震器进行维修或更换时需要使用辅助工具进行拆卸，拆卸过程复杂且周期较长的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震结构，具体涉及带减震功能的驾驶室。

技术介绍

1、车辆在工作过程中，遇到恶劣工作路面时，产生的振动与冲击直接影响着驾驶员的安全性，现有的工程车驾驶室不具有减震装置，且工程车一般工作在建筑工地等灰尘较多的区域，一般的工程车驾驶室不具有防尘机构，过多的灰尘进入驾驶室内危害驾驶员的健康。

2、现有技术中公开了一个公开号为cn207737087u的专利，包括防尘机构和减震机构，防尘机构包括风管、封闭套筒、固定板、防尘网和挡板，减震机构包括底板、减震块和座板，本技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，防尘装置可以有效对进入驾驶室内的空气进行过滤，避免过多的灰尘危害驾驶员健康，且防尘网通过挡板固定在封闭套筒内，防尘网的更换比较方便，第一弹簧和u形减震片的配合作用缓冲竖直方向的震动，第二弹簧可以缓冲水平方向的震动，使坐在座板上的驾驶员感觉舒适，并减少过度震动造成的危害。

3、包括上述专利在内的现有技术随着使用，也逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

4、第一，汽车在行驶过程中经历不平整的路面时，驾驶室底部的减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.带减震功能的驾驶室，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上沿竖向升降设有升降座(5)，所述升降座(5)的上方设有支撑座(6)，所述支撑座(6)上竖直固接有第一减震器(3)，所述第一减震器(3)的伸缩端通过快拆件与驾驶室(2)的底部相连接，

2.根据权利要求1所述的带减震功能的驾驶室，其特征在于：所述第一减震器(3)的伸缩端还竖直固接有压板(19)，所述驾驶室(2)的底部竖直固接有竖杆(24)，所述竖杆(24)的下端部铰接有第二减震器(4)，所述第二减震器(4)另一端铰接于连接板(23)上，所述连接板(23)铰接于所述底座(1)上，所述连接板(23)上还固接有与所述压...

【技术特征摘要】

1.带减震功能的驾驶室，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上沿竖向升降设有升降座(5)，所述升降座(5)的上方设有支撑座(6)，所述支撑座(6)上竖直固接有第一减震器(3)，所述第一减震器(3)的伸缩端通过快拆件与驾驶室(2)的底部相连接，

2.根据权利要求1所述的带减震功能的驾驶室，其特征在于：所述第一减震器(3)的伸缩端还竖直固接有压板(19)，所述驾驶室(2)的底部竖直固接有竖杆(24)，所述竖杆(24)的下端部铰接有第二减震器(4)，所述第二减震器(4)另一端铰接于连接板(23)上，所述连接板(23)铰接于所述底座(1)上，所述连接板(23)上还固接有与所述压板(19)相抵的顶杆(21)。

3.根据权利要求2所述的带减震功能的驾驶室，其特征在于：所述快拆件包括固接于驾驶室(2)底部的连接座(7)，所述连接座(7)的下端部开设有插装槽，所述第一减震器(3)的上端部固接有插装于所述插装槽内的卡环(25)，所述连接座(7)的外壁上水平插装有延伸至卡环(25)内的第一插销(26)。

4.根据权利要求3所述的带减震功能的驾驶室，其特征在于：所述连接座(7)的外壁上还水平插装有与所述第一插销(26)相垂直的第二插销(27)，所述第二插销(27)贯穿所述连接座(7)、卡环(25)以及第一插销(26)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝贵，李冠兴，赵宁，王献磊，刘伟，
申请(专利权)人：山东凯马汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：