【技术实现步骤摘要】
本技术涉及代步车的车架翻倒折叠结构，尤其是一种随行车的新型立杆翻转锁定结构。
技术介绍
1、专利技术人在先申请了一种随行车的立杆翻转锁定结构，申请号2023207474357，该申请中前挡泥板常态下维持展开状态实现对立杆的折叠或展开状态的锁定，其特征在于所述前挡泥板的后端设置一与其联动的锁杆，所述的立杆在下端至少一侧形成两个定位凹槽，立杆处于直立展开状态时，所述的锁杆落入第一定位凹槽内；所述的立杆处于翻倒状态时，所述的锁杆落入第二定位凹槽内。
2、该结构中需在立杆下端的内部区域加工至少两个定位凹槽，导致加工难度大，生产成本高，难以覆盖多个不同车型的装配需求。
技术实现思路
1、本技术针对上述问题，提供一种随行车的新型立杆翻转锁定结构，结构更为简洁合理，降低加工难度，适合批量生产，覆盖不同车型的装配需求。
2、本技术采取如下技术方案：新型随行车的立杆翻转锁定结构，包括设置在车架前部的前叉架，前叉架上设置与其铰接配合的立杆，所述前叉架的前部还设置与其铰接配合的前挡泥板，所述的立杆能够向下翻转倒放，所述的前挡泥板常态下维持展开状态实现对立杆的折叠或展开状态的锁定，其特征在于所述的前叉架在两侧的上端平面上设置止挡块，所述立杆在下部两侧的前端形成卡块，所述的挡泥板后端两侧形成扣块，立杆处于直立展开状态时，所述卡块的上端面与扣块相配，卡块的下端后侧面与所述的止挡块相抵靠；所述的立杆处于翻倒状态时，卡块的下端后侧面与所述扣块的上端面相抵靠形成限位。
3、作为优
4、作为优选，所述卡块的上端面在靠近立杆主体位置形成内凹槽。
5、作为优选，所述卡块的上端面和前端面形成弧形面。
6、作为优选，所述的扣块呈“7”字形。
7、作为优选，所述挡泥板的下端设置定位轴，所述的立杆与前叉架通过转轴连接，该转轴与定位轴之间设置拉簧。
8、作为优选，所述前叉架上位于前挡泥板的上方还铰接一锁紧板，所述的锁紧板能够对前挡泥板限位锁定。
9、作为优选，所述锁紧板的后端形成圆柱体，所述前挡泥板的后端中部形成与弧形凸块相配的弧形凹槽。
10、作为优选，所述锁紧板的上部外端面形成拉环。
11、本技术的有益效果在于：
12、1.将立杆主体和卡块为一体成型结构，整体结构稳定可靠，实现了批量化生产，能够覆盖多类不同车型的装配。
13、2. 立杆的翻转折叠或展开状态的锁定主要是依靠卡块和卡扣两个部件的
14、巧妙配合，固定可靠稳固。
15、3. 卡扣相对卡块上端面的间隙可调，方便灵活调节紧固的状态。
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1.随行车的新型立杆翻转锁定结构，包括设置在车架前部的前叉架（6），前叉架（6）上设置与其铰接配合的立杆（1），所述前叉架的前部还设置与其铰接配合的前挡泥板（4），所述的立杆（1）能够向下翻转倒放，所述的前挡泥板（4）常态下维持展开状态实现对立杆（1）的翻转折叠或展开状态的锁定，其特征在于所述的前叉架（6）在两侧的上端平面上设置止挡块（7），所述立杆在下部两侧的前端形成卡块（8），所述的前挡泥板（4）后端两侧形成扣块（2），立杆（1）处于直立展开状态时，所述卡块（8）的上端面与扣块（2）相配，卡块（8）的下端后侧面（11）与所述的止挡块（7）相抵靠；所述的立杆（1）处于翻倒状态时，卡块（8）的下端后侧面（11）与所述扣块的上端面相抵靠形成限位。
2.根据权利要求1所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述扣块的上端面形成调节螺孔（12），所述的螺孔（12）内设置调节螺钉。
3.根据权利要求2所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述卡块（8）的上端面在靠近立杆（1）主体位置形成内凹槽（9）。
4.根据权利要求3所述的随行车的新型
5.根据权利要求1所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述的扣块（2）呈“7”字形。
6.根据权利要求1所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述挡泥板（4）的下端设置定位轴，所述的立杆（1）与前叉架（6）通过转轴（10）连接，该转轴与定位轴之间设置拉簧。
7.根据权利要求1-6任一所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述前叉架（6）上位于前挡泥板（4）的上方还铰接一锁紧板（3），所述的锁紧板（3）能够对前挡泥板（4）限位锁定。
8.根据权利要求7所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述锁紧板的后端形成圆柱体（13），所述前挡泥板的后端中部形成与弧形凸块相配的弧形凹槽（15）。
9.根据权利要求8所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述锁紧板（3）的上部外端面形成拉环（14）。
...【技术特征摘要】
1.随行车的新型立杆翻转锁定结构，包括设置在车架前部的前叉架（6），前叉架（6）上设置与其铰接配合的立杆（1），所述前叉架的前部还设置与其铰接配合的前挡泥板（4），所述的立杆（1）能够向下翻转倒放，所述的前挡泥板（4）常态下维持展开状态实现对立杆（1）的翻转折叠或展开状态的锁定，其特征在于所述的前叉架（6）在两侧的上端平面上设置止挡块（7），所述立杆在下部两侧的前端形成卡块（8），所述的前挡泥板（4）后端两侧形成扣块（2），立杆（1）处于直立展开状态时，所述卡块（8）的上端面与扣块（2）相配，卡块（8）的下端后侧面（11）与所述的止挡块（7）相抵靠；所述的立杆（1）处于翻倒状态时，卡块（8）的下端后侧面（11）与所述扣块的上端面相抵靠形成限位。
2.根据权利要求1所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述扣块的上端面形成调节螺孔（12），所述的螺孔（12）内设置调节螺钉。
3.根据权利要求2所述的随行车的新型立杆翻转锁定结构，其特征在于所述卡块（8）的上端面在靠近立杆（1）主体位置形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：范志东，
申请(专利权)人：杭州久高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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