【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车仪表，具体涉及多功能汽车仪表。
技术介绍
1、目前，汽车仪表是反映车辆各系统工作状况的装置，不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。驾驶员观察仪表盘时，从刻度面板透射过来的光线直接射入驾驶员的眼睛，容易发生眩目，同时，在汽车仪表长期使用后会有细小灰尘落在汽车仪表上，造成汽车仪表观察模糊，易引发交通问题，严重影响汽车的驾驶安全性。
2、现有技术中公开了一个公开号为cn211892849u的专利，包括壳体，壳体内设置有固定腔，固定腔内设置有仪表盘；固定腔上端内壁设置有环形凹型槽，环形凹形槽内壁设置有凹形的反射面，环形凹形槽上等距设置有led灯珠；固定腔上表面外套设有透明外套，透明外套的左右两侧设置有固定块，固定块与固定腔之间设置有固定件，用于对固定块进行固定，固定件包括l型板，l型板固定在固定腔的左右两侧，l型板竖向端设置有导向杆，导向杆垂直套设有移动板，移动板下方垂直设置有拉杆，所述拉杆贯穿于l型板，拉杆外套设有弹簧。本技术能够对灰尘进行及时处理，提高仪表清晰度，同时提高仪表光线柔和度。
3、包括上述专利在内的现有技术随着使用，也逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
4、第一，现有的多功能汽车仪表的仪表盘与玻璃罩通过螺纹连接进行固定，在对汽车仪表内部进行清理或维修时需要将螺栓全部拆下对仪表进行操作，拆卸过程较为繁琐，时间周期长。
5、第二，现有的多功能汽车仪表与车体进行固定时需要使用手钻等辅
6、第三，现有的多功能汽车仪表与车体多为固定连接，当汽车驾驶员身高过高或过矮时，驾驶员不能较好的对仪表信息进行观察，在汽车行驶途中存在安全隐患。
7、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术解决了传统技术中在对汽车仪表内部进行清理或维修时需要将螺栓全部拆下对仪表进行操作，拆卸过程较为繁琐，时间周期长的问题。
2、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
3、多功能汽车仪表，包括基座，所述基座上摆动设有安装座，所述安装座上可拆卸式安装有仪表座，
4、所述安装座上竖直固接有固定柱，所述固定柱上套装有底环，所述底环的外圈同轴固接有支撑筒，所述支撑筒的上端部螺纹连接有紧固套，所述底环的上表面围绕所述固定柱固接有若干个倾斜设置的卡板，所述卡板的内壁与所述固定柱的侧壁相抵，若干个所述卡板之间由上到下呈渐扩式设置，
5、所述仪表座的底面固接有支架，所述支架与所述支撑筒相固接。
6、作为一种优化的方案，所述仪表座上扣装有仪表盖，所述仪表盖的底面围设有卡装凸起部，所述仪表座上对应所述卡装凸起部开设有卡装槽，所述卡装槽的底面上围设有密封垫，所述卡装凸起部的下表面与所述密封垫相抵。
7、作为一种优化的方案，所述仪表座上对应所述卡装槽开设有安装槽，所述安装槽内竖直铰接有摆动设置的卡爪，所述仪表座上开设有避让孔，所述卡爪的上端部穿过所述避让孔，延伸至所述卡装槽内，所述卡装凸起部的内壁上开设有与所述卡爪相匹配的卡槽。
8、作为一种优化的方案，所述仪表座上对应卡爪开设有与所述卡装槽相连通的通孔，所述通孔内设有弹力绳，所述弹力绳的一端与所述卡爪的下端部相固接，所述弹力绳的另一端延伸至仪表座外，并固接有拉帽，所述拉帽常态下与所述仪表座的外壁相抵，并封闭所述通孔。
9、作为一种优化的方案，所述卡爪的下端部与安装槽之间设有复位弹簧，所述复位弹簧套装于所述弹力绳上，且所述复位弹簧的两端分别与所述卡爪以及安装槽相抵。
10、作为一种优化的方案，所述基座的相对内壁上固接有弧形导轨，所述安装座的下表面固接有沿所述弧形导轨滑动设置的弧形导座。
11、作为一种优化的方案，所述弧形导轨上开设有呈t形设置的滑槽，所述弧形导座设有与滑槽相匹配的滑块。
12、作为一种优化的方案，所述基座上水平转动设有转轴，所述转轴上对应每个所述弧形导座固接有齿轮，所述弧形导座上固接有与所述齿轮相啮合的齿条。
13、作为一种优化的方案，所述基座的外壁上固接有驱动所述转轴转动的驱动机。
14、作为一种优化的方案，所述紧固套的上端部固接有旋钮。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
16、拉动拉帽，拉帽带动弹力绳向外移动，拉动卡爪摆动，使得卡爪的上端部与卡装凸起部的卡槽相分离，解除对卡装凸起部的锁止，可以将仪表盖快速取下，便于对仪表进行维护操作；
17、松开拉帽，在复位弹簧的作用下卡爪复位，将仪表盖固定时，将卡装凸起部卡入卡装槽内，向下按压，在压缩弹簧的作用下，使得卡爪的上端部稳定的卡在卡槽内，实现对仪表盖的固定，实现了仪表盖与仪表快速拆装，提高维修和清理效率的功能；
18、其中基座固定于车体上，当需要将仪表座固定时，将仪表座底部的底环插入至固定柱上，转动旋钮，旋钮带动紧固套向下移动，紧固套的内壁与卡板的外壁相抵，并带动卡板的上端部之间逐渐的向中心进行收紧，直至卡板与固定柱表面相互压紧，完成对仪表的固定，实现了车体与仪表的快速固定，简化仪表的安装过程，提高了仪表安装效率；
19、当需要调节仪表的朝向角度时，启动驱动机，驱动机带动齿轮旋转，齿轮啮合齿条带动弧形导座进行滑动，齿条带动仪表进行转动，实现了对汽车仪表角度进行调整，方便驾驶员对仪表的查看。
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1.多功能汽车仪表，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上摆动设有安装座(2)，所述安装座(2)上可拆卸式安装有仪表座(3)，
2.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述仪表座(3)上扣装有仪表盖(4)，所述仪表盖(4)的底面围设有卡装凸起部(18)，所述仪表座(3)上对应所述卡装凸起部(18)开设有卡装槽，所述卡装槽的底面上围设有密封垫(19)，所述卡装凸起部(18)的下表面与所述密封垫(19)相抵。
3.根据权利要求2所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述仪表座(3)上对应所述卡装槽开设有安装槽(20)，所述安装槽(20)内竖直铰接有摆动设置的卡爪(21)，所述仪表座(3)上开设有避让孔，所述卡爪(21)的上端部穿过所述避让孔，延伸至所述卡装槽内，所述卡装凸起部(18)的内壁上开设有与所述卡爪(21)相匹配的卡槽。
4.根据权利要求3所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述仪表座(3)上对应卡爪(21)开设有与所述卡装槽相连通的通孔，所述通孔内设有弹力绳(22)，所述弹力绳(22)的一端与所述卡爪(21)的下端部相固接，所
5.根据权利要求4所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述卡爪(21)的下端部与安装槽(20)之间设有复位弹簧(23)，所述复位弹簧(23)套装于所述弹力绳(22)上，且所述复位弹簧(23)的两端分别与所述卡爪(21)以及安装槽(20)相抵。
6.根据权利要求5所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述基座(1)的相对内壁上固接有弧形导轨(5)，所述安装座(2)的下表面固接有沿所述弧形导轨(5)滑动设置的弧形导座(6)。
7.根据权利要求6所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述弧形导轨(5)上开设有呈T形设置的滑槽，所述弧形导座(6)设有与滑槽相匹配的滑块(25)。
8.根据权利要求7所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述基座(1)上水平转动设有转轴(8)，所述转轴(8)上对应每个所述弧形导座(6)固接有齿轮(9)，所述弧形导座(6)上固接有与所述齿轮(9)相啮合的齿条(7)。
9.根据权利要求8所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述基座(1)的外壁上固接有驱动所述转轴(8)转动的驱动机(10)。
10.根据权利要求9所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述紧固套(14)的上端部固接有旋钮(15)。
...【技术特征摘要】
1.多功能汽车仪表，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上摆动设有安装座(2)，所述安装座(2)上可拆卸式安装有仪表座(3)，
2.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述仪表座(3)上扣装有仪表盖(4)，所述仪表盖(4)的底面围设有卡装凸起部(18)，所述仪表座(3)上对应所述卡装凸起部(18)开设有卡装槽，所述卡装槽的底面上围设有密封垫(19)，所述卡装凸起部(18)的下表面与所述密封垫(19)相抵。
3.根据权利要求2所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述仪表座(3)上对应所述卡装槽开设有安装槽(20)，所述安装槽(20)内竖直铰接有摆动设置的卡爪(21)，所述仪表座(3)上开设有避让孔，所述卡爪(21)的上端部穿过所述避让孔，延伸至所述卡装槽内，所述卡装凸起部(18)的内壁上开设有与所述卡爪(21)相匹配的卡槽。
4.根据权利要求3所述的多功能汽车仪表，其特征在于：所述仪表座(3)上对应卡爪(21)开设有与所述卡装槽相连通的通孔，所述通孔内设有弹力绳(22)，所述弹力绳(22)的一端与所述卡爪(21)的下端部相固接，所述弹力绳(22)的另一端延伸至仪表座(3)外，并固接有拉帽(24)，所述拉帽(24)常态下与所述仪表座(3)的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：于致彬，郑凯，崔旭呈，方振东，马涛，
申请(专利权)人：山东凯马汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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