【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自动变速器的变速控制装置。
技术介绍
通常，作为汽车用的自动变速器，众所周知为经由变矩器输入发动机的 旋转并通过具有多组行星齿轮的变速机构进行变速，向驱动轴或传动轴(车 轴侧)输出的自动变速器。这种自动变速器的变速机构根据轴位置将输入轴(主动轴)的旋转向构 成行星齿轮的特定齿轮或行星架传递，或者将特定齿轮或行星架的旋转适当 向输出轴传递，由此来执行变速。另外，为了在变速时适当限制特定的齿轮 或行星架的旋转而设有多个离合器或制动器等摩擦构件，通过这些摩擦构件 的联接、分离的组合来切换传动路径，进行规定的变速。另外，通常这些摩 擦构件适用通过油压的给排状态控制卡合状态的油压式离合器及制动器。但是，目前的自动变速器，在进行规定的变速时，若使车辆在车辆行驶 条件的边界区域附近行驶，则所选择的变速级变动并反复进行变速。例如，在进行从3速向4速的3-4变速时，反复进行从3速向4速的3-4变速、 和/人4速向3速的4一3变速，进4亍3 — 4一3 — 4一…这冲羊连续的变速。若连续进行这样的变速，则由于长时间反复进行相同摩擦构件的联接、 分离，故而施加在摩...
【技术保护点】
一种自动变速器的变速控制装置，通过使多个摩擦构件选择性地联接或分离，执行从目前的变速级向目标变速级的变速，其特征在于，具有： 热负荷预测机构，其由所述摩擦构件的目前热负荷状态预测所述摩擦构件变速结束时的热负荷状态； 变速控制机构 ，在由所述热负荷预测机构预测出的变速结束时的热负荷状态为规定状态的情况下，所述变速控制机构使所述摩擦构件的发热量比非规定状态时的发热量减少而改变变速方式并且进行所述变速或禁止所述变速， 所述规定状态设定成所述变速升挡或降挡的不同状态， 并且基于行驶路的斜度来设定。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：松尾克宏，泷泽哲，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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