一种变速箱选换挡作动器制造技术

为了实现液压选换挡作动器柔顺稳定的工作，本实用新型专利技术变速箱选换挡作动器在采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。由于采用了流道基板作为换挡油缸组和选挡油缸组的基板，使结构稳定可靠，避免了直接采用油管杂乱和不可靠的缺点，由于采用简单统一的单活塞与弹性钢球结构，稳定的实现了选换挡必须保证的空挡、进挡、选挡动作的完成，使结构更为简单可靠，使性价比进一步得到了提高。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为汽车电子控制的自动变速系统的变速箱选换挡作动器，是推动变速箱选挡和换挡拨叉的液压执行装置。
技术介绍
近百年以来，汽车手动变速箱的发展丰富多彩，而我国变速箱的发展，经过十几年的努力，沉淀了大量的装备，如何继续使现有的装备在变速箱的自动化过程中发挥作用，那么，在现有手动变速箱的基础上采用电子控制的选换挡作动器，来实现自动控制，就是一种切实可行的办法。目前，大多数选换挡作动器采用电机驱动的方式。由于汽车本身电瓶只有12V或24V，在大功率驱动的情况下，电机驱动就出现扭矩不足，电流过大等问题，而液压驱动的作动器在各种条件下，部能柔顺稳定的工作，保证汽车运行的要求，但技术复杂，难度大。
技术实现思路
为了实现液压选换挡作动器柔顺稳定的工作，本技术在采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间，柔性拨块装在换挡杠杆的上端肖轴上。选挡油缸组采用两个单活塞油缸平行布置，两选挡单活塞小端都朝下，左选挡单活塞下端为叉型结构，选挡杠杆右边顶住右选挡单活塞下端，选挡杠杆左端卡在左选挡单活塞的叉型结构中，选挡弹性钢球组顶在左选挡单活塞的叉型结构的中心线上，选挡弹性钢球组固定在流道基板上，换挡弹性钢球组固定在换挡油缸组的支架上，流道基板采用两片叠加组合形式。本技术的有益效果是，由于采用了流道基板作为换挡油缸组和选挡油缸组的基板，使结构稳定可靠，避免了直接采用油管杂乱和不可靠的缺点，由于采用简单统一的单活塞与弹性钢球结构，稳定的实现了选换挡必须保证的空挡、进挡、选挡动作的完成，使结构更为简单可靠，使性价比进一步得到了提高。附图说明图1是主视图；图2是A-A剖视图；图中1、流道基板；2、换挡弹性钢球组；3、柔性拨块；4、支架；5、14、换挡单活塞；6、换挡杠杆；7、右选挡单活塞；8、选挡杠杆；9、叉型结构；10、左选挡单活塞；11、选挡油缸组；12、换挡油缸组；13、选挡弹性钢球组。具体实施方式在图中，本技术在采用流道基板1做为换挡油缸组12和选挡油缸组11的基础，换挡油缸组12采用两个单活塞5、14的油缸相对布置，中间由柔性拨块3连接相对布置的换挡单活塞5、14的小端，换挡弹性钢球组2顶在柔性拨块3中间，柔性拨块3装在换挡杠杆6的上端肖轴上。选挡油缸组11采用两个单活塞7、10的油缸平行布置，选挡单活塞7、10小端都朝下，左选挡单活塞10下端为叉型结构9，选挡杠杆8右边顶住右选挡单活塞7下端，选挡杠杆8左端卡在左选挡单活塞10的叉型结构9中，选挡弹性钢球组13顶在左选挡单活塞10的叉型结构9的中心线上，选挡弹性钢球组13固定在流道基板1上，换挡弹性钢球组2固定在换挡油缸组12的支架4上，流道基板1采用两片叠加组合形式。权利要求1.一种变速箱选换挡作动器，采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，其特征在于换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。2.根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于选挡油缸组采用两个单活塞油缸平行布置，两个选挡单活塞小端部朝下，选挡杠杆右边顶住右选挡单活塞下端，选挡杠杆左端卡在左选挡单活塞的叉型结构中，选挡弹性钢球组顶在左选挡单活塞的叉型结构的中心线上。3.根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于左选挡单活塞下端为叉型结构。4.根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于柔性拨块装在换挡杠杆的上端肖轴上。5.根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于选挡弹性钢球组固定在流道基板上，换挡弹性钢球组固定在换挡油缸组的支架上。专利摘要为了实现液压选换挡作动器柔顺稳定的工作，本技术变速箱选换挡作动器在采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。由于采用了流道基板作为换挡油缸组和选挡油缸组的基板，使结构稳定可靠，避免了直接采用油管杂乱和不可靠的缺点，由于采用简单统一的单活塞与弹性钢球结构，稳定的实现了选换挡必须保证的空挡、进挡、选挡动作的完成，使结构更为简单可靠，使性价比进一步得到了提高。文档编号F16H61/00GK2921467SQ200620006589公开日2007年7月11日 申请日期2006年2月25日 优先权日2006年2月25日专利技术者欧阳抗美 申请人:上海盈达信汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱选换挡作动器，采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，其特征在于：换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳抗美，
申请(专利权)人：上海盈达信汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]