本发明为机械式汽车电子自动变速系统（简称：ＡＭＴ），与电控发动机通过电子油门切分线路实现对话协调匹配的装置。目前的电子自动变速系统的控制单元（简称：ＤＣＵ），与电控发动机的控制器（简称：ＥＣＵ）之间的对话协调匹配。是通过ＣＡＮ总线通讯或...

为了实现液压选换挡作动器柔顺稳定的工作，本实用新型变速箱选换挡作动器在采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。由于采...

本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡杠杆装置，是推动换挡同步环的杠杆机构。目前的同类换挡杠杆都是钢性整体机构，特别是在液压控制系统作用下，由于油温等外界因素的变化，杠杆推动同步环的速度会发生很大变化，造成同步环不能柔顺工作，换挡冲击...

本实用新型为一种汽车电子控制的自动变速系统的组合液压执行装置，是操纵机械变速箱的作动器积木式模块。为了克服现有同类作动器不适应快速换代的要求，本实用新型设计出标准化的集成油路板、标准化的换挡油缸模块、标准化的电磁阀组、标准化的选挡油缸模...

一种液压作动器模块，由液压执行油缸，电磁阀组，拨块、杠杆、肖轴组成，其特征在于，电磁阀组，液压执行油缸，通过在上、下油路板间刻上油道的上下油路板和本体组成一个封闭的模块。

本发明是将作动器选档、换档杠杆紧凑的装在密封盒内，通过一对直角伞齿轮副改变换档杠杆的方向，以减少占用空间。同时，将作动器油缸的运动部分，紧凑密封在密封盒内，密封盒与电磁阀组，通过油路底板做基础。从而组合成机械变速箱的顶盖作动器，代替普通...

本发明为一种汽车电子控制的自动变速系统的组合液压执行装置，是操纵机械变速箱的作动器积木式模块。为了克服现有同类作动器不适应快速换代的要求，本发明设计出标准化的集成油路板、标准化的换挡油缸模块、标准化的电磁阀组、标准化的选挡油缸模块，对于...

一种汽车电子控制的自动变速系统的液压执行装置，是操纵横置变速箱的作动器模块。本装置采用电液控制技术，以集成油路板为基础，选档油缸体垂直插入集成油路板，换档油缸体平行于集成油路上板。本装置充分发挥了液压机构可靠、不易磨损、稳定的优势，使汽...

本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡拨块装置，是推动换挡同步环的拨块机构。目前的同类换挡拨块都是钢性整体机构，特别是在液压控制系统作用下，由于油温等外界因素变化，特别是主动轮和被动轮速度差的变化，会造成同步惯量的很大差别，同步力变化...

本发明为一种汽车电控液动自动变速作动器装置，是实现选挡和换挡的执行机构。目前同类选挡和换挡执行机构，采用的是复合活塞油缸、换挡油缸的两油缸对称布置在一条轴线上。由于复合活塞是两个活塞套在一起，结构复杂，制造成本高，一对换挡油缸布置在一条...

一种离合器补偿器，由前顶杆、后顶杆和偏心轴、传感器组成，其特征在于：前、后顶杆装在本体内，传感器架把前后顶杆连接起来，传感器装在传感器架上，偏心轴上装扭簧，使偏心轴始终压住后顶杆的锥部，后顶杆上装上预紧弹簧。

本发明为一种汽车电子自动变速器中的换挡组合缓冲阀，本发明能有效的克服换挡油缸运动的惯性冲击，实现平稳换挡，本发明的目的是提供一种结构紧凑、成本低，利用单向阀及阀芯上的阻尼孔的组合，使阀芯既起到油缸运行的缓冲活塞作用，又同时起到控制换向缓...

一种越野车用作动器，由换挡油缸，选挡油缸、电磁阀组，换挡拨块，选挡拨块，换挡杠杆，换挡花键轴组成，其特征在于，由单独的选挡模块和单独的换挡模块组成，通过流道板把两个模块结合成一整体直角模块，流道板内刻有流道，电磁阀组通过空心螺钉连接在流...

一种单轴变速箱操纵模块，采用集成油路，通过油缸连接选挡拨叉，推动选挡摇肩上的选挡小轴，通过选挡摇肩轴，带动选挡杆，换挡拨块通过换挡轴与换挡杠杆连接，其特征在于：两种４组油缸在箱体基座的两边对称布置，形成一个箱体基座的空腔，换挡拨块与换挡...