一种性能可靠的离合器踏板机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种性能可靠的离合器踏板机构，涉及离合器踏板技术领域，包括踏板垫，踏板垫的底部固定连接有踏杆，踏杆的一端固定安装有铰轴套，铰轴套的内部套设有散热型套管，铰轴套的内壁开设有四个安装槽，散热型套管的外壁固定安装有四个安装稳定条。本实用新型专利技术通过在铰轴套的内侧套设有散热型套管，并且利用安装稳定条与安装槽进行对接固定，在散热型套管的设置有圈套并且套设有限位圆轴，圈套内壁与限位圆轴的表面通过精细打磨，使其更加的光滑，有效地减少了摩擦，并且限位圆轴的两端可将圈套抵住，从而避免长时间使用之后出现晃动，通过将铰轴杆贯穿于限位圆轴且固定连接，在铰轴杆的两端安装有轴承，方便了通过轴承连接上支撑架等。承连接上支撑架等。承连接上支撑架等。

【技术实现步骤摘要】
一种性能可靠的离合器踏板机构


[0001]本技术涉及离合器踏板
，尤其涉及一种性能可靠的离合器踏板机构。

技术介绍

[0002]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：CN202022772461.4的“汽车离合器踏板总成”，包括安装座，所述固定座转动连接有踏板臂，所述踏板臂的顶部固定连接有C型座，所述安装座与C型座之间设有滑块，所述C型座与滑块之间设有固定机构，所述滑块的左端转动连接有滑动杆，所述安装座的右端固定连接有中空气缸，所述滑动杆与中空气缸之间设有缓冲机构，所述中空气缸与安装座之间设有拆卸机构。本技术，结构合理，通过滑块与C型座的配合能保证滑动杆的水平设置，避免气体的溢出；通过固定机构避免滑块脱离C型座，通过缓冲机构能在踏板回位时能够避免快速回位导致的车辆熄火，方便使用；通过固定机构与拆卸机构的配合便于对气缸进行拆卸维修，节约了时间。
[0004]但是现有的离合器踏板由于其内部的结构较为复杂，且零部件较多，在实际的使用过程中由于容易因多次转动摩擦从而使得铰轴部分出现磨损，以至于长时间使用之后铰轴发生松动的情况，进而使得离合器控制行程造成影响，使得挂挡不够顺利，踏板的可靠性降低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在离合器踏板由于其内部的结构较为复杂，且零部件较多，在实际的使用过程中由于容易因多次转动摩擦从而使得铰轴部分出现磨损，以至于长时间使用之后铰轴发生松动的情况，进而使得离合器控制行程造成影响，使得挂挡不够顺利，踏板的可靠性降低的问题，而提出的一种性能可靠的离合器踏板机构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种性能可靠的离合器踏板机构，包括踏板垫，所述踏板垫的底部固定连接有踏杆，所述踏杆的一端固定安装有铰轴套，所述铰轴套的内部套设有散热型套管，所述铰轴套的内壁开设有四个安装槽，所述散热型套管的外壁固定安装有四个安装稳定条，所述安装稳定条贯穿于安装槽的内侧，所述散热型套管的内壁固定安装有圈套，所述圈套的内壁活动安装有限位圆轴，所述踏杆的两侧均匀分布有多个加强筋。
[0007]优选的，所述踏板垫的底部固定安装有连接板，所述踏杆和连接板之间固定安装有加固座。
[0008]优选的，所述限位圆轴的内壁固定安装有铰轴杆，所述铰轴杆贯穿于限位圆轴的
两端。
[0009]优选的，所述踏杆与铰轴套之间固定安装有四个加固板。
[0010]优选的，所述铰轴杆的两端活动安装有轴承，所述散热型套管的侧面均匀贯穿有多个通孔。
[0011]优选的，所述连接板的底部均匀分布有多个铆钉，所述铆钉的顶部固定连接在踏板垫的底部。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过在铰轴套的内侧套设有散热型套管，并且利用安装稳定条与安装槽进行对接固定，在散热型套管的设置有圈套并且套设有限位圆轴，圈套内壁与限位圆轴的表面通过精细打磨，使其更加的光滑，有效地减少了摩擦，并且限位圆轴的两端可将圈套抵住，从而避免长时间使用之后出现晃动，通过将铰轴杆贯穿于限位圆轴且固定连接，在铰轴杆的两端安装有轴承，方便了通过轴承连接上支撑架等，从而方便了减少零件连接处之间摩擦力，进一步有效地提升了铰轴套整体的可靠性。
[0014]2、本技术中，通过在踏杆的两侧均匀分布有多个加强筋，利用多个加强筋可有效地的提高踏杆的刚性，防止了在踩踏的过程中由于离合踏板脚感较重，在需要用力踩踏时由于踏板结构不闹靠造成踏板弯折或断裂的情况，在踏杆的两端分别设置有加固板和加固座有利于提高连接处的稳定性，从而提升连接的可靠性，并且在连接板底部通过分布多个铆钉，利用多个铆钉连接在踏板垫的底部，从而可加强踏板垫的稳定性，可防止踏板垫由于长期踩踏造成脱落的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种性能可靠的离合器踏板机构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种性能可靠的离合器踏板机构的铰轴套部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种性能可靠的离合器踏板机构的铰轴部分结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种性能可靠的离合器踏板机构的铰轴整体内部结构示意图。
[0019]图例说明：1、踏板垫；2、铰轴套；3、加强筋；11、踏杆；12、连接板；21、散热型套管；22、安装稳定条；23、圈套；24、限位圆轴；25、铰轴杆；26、轴承；27、安装槽；31、加固板；32、铆钉；33、加固座。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种性能可靠的离合器踏板机构，包括踏板垫1，踏板垫1的底部固定连接有踏杆11，踏杆11的一端固定安装有铰轴套2，铰轴套2的内部套设有散热型套管21，铰轴套2的内壁开设有四个安装槽27，散热型套管21的外壁固定安装有四个安装稳定条22，安装稳定条22贯穿于安装槽27的内侧，散热型套管21的内壁固定安装有圈套23，圈套23的内壁活动安装有限位圆轴24，踏杆11的两侧均匀分布有多个加强筋3，限位圆轴24的内壁固定安装有铰轴杆25，铰轴杆25贯穿于限位圆轴24的两端，铰轴杆25的两端活动安装有轴承26，散热型套管21的侧面均匀贯穿有多个通孔。
[0024]在本实施例中，在铰轴套2的内侧套设有散热型套管21，并且利用安装稳定条22与安装槽27进行对接固定，在散热型套管21的设置有圈套23并且套设有限位圆轴24，圈套23内壁与限位圆轴24的表面通过精细打磨，使其更加的光滑，有效地减少了摩擦，并且限位圆轴24的两端可将圈套23抵住，从而避免长时间使用之后出现晃动，通过将铰轴杆25贯穿于限位圆轴24且固定连接，在铰轴杆25的两端安装有轴承26，方便了通过轴承26连接上支撑架等，从而方便了减少零件连接处之间摩擦力，进一步有效地提升了铰轴套2整体的可靠性，通过踏板垫1与踏杆11连接并且连接上铰轴套2，即可方便踩下踏板垫1由踏杆11起到联动作用，进而带动铰轴套2进行转动，随后通过连接上离合泵等对离合进行分离工作，散热型套管21两侧均匀分布多多个通孔是在反复踩踏的过程中有利于内部快速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种性能可靠的离合器踏板机构，包括踏板垫（1），其特征在于：所述踏板垫（1）的底部固定连接有踏杆（11），所述踏杆（11）的一端固定安装有铰轴套（2），所述铰轴套（2）的内部套设有散热型套管（21），所述铰轴套（2）的内壁开设有四个安装槽（27），所述散热型套管（21）的外壁固定安装有四个安装稳定条（22），所述安装稳定条（22）贯穿于安装槽（27）的内侧，所述散热型套管（21）的内壁固定安装有圈套（23），所述圈套（23）的内壁活动安装有限位圆轴（24），所述踏杆（11）的两侧均匀分布有多个加强筋（3）。2.根据权利要求1所述的性能可靠的离合器踏板机构，其特征在于：所述踏板垫（1）的底部固定安装有连接板（12），所述踏杆（11）和连接板（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟光松，翟岭，
申请(专利权)人：安徽中信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：