一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，涉及汽车零部件技术领域，包括前横梁保护结构，所述前横梁保护结构包括中部连接杆，所述中部连接杆的数量为两个。本实用新型专利技术通过水平横架与竖直架的设置，用于在使用时可增加中部连接杆的强度，防止在发生碰撞时产生较大的形变，通过端部海绵条与中部海绵条的设置，可在中部连接杆产生碰撞时，将产生的震动吸收，从而降低震动的幅度，通过连接侧边与两个中部连接杆的设置，可便于在中部连接杆损坏时进行维修更换，一便于中部连接杆的维修，通过防护橡胶圈的设置，用于在将安装卡接孔进行连接时，对安装卡接孔以及连接处进行保护。处进行保护。处进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时，汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会等。
[0003]现有技术中，汽车副车架的前横梁多为一体式设计，从而在维修时多为直接更换，从而导致维修成本增加，且目前的前横梁的强度降低，容易在产生碰撞时产生形变，极其容易损坏，同时在遇到轻微碰撞例如石子撞击时，产生的震动容易将螺栓的连接产生松动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车副车架的前横梁多为一体式设计，从而在维修时多为直接更换，从而导致维修成本增加，且目前的前横梁的强度降低，容易在产生碰撞时产生形变，极其容易损坏，同时在遇到轻微碰撞例如石子撞击时，产生的震动容易将螺栓的连接产生松动的问题，而提出的一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，包括前横梁保护结构，所述前横梁保护结构包括中部连接杆，所述中部连接杆的数量为两个，两个所述中部连接杆的两侧均固定连接有端部连接头，所述中部连接杆与端部连接头的下端均固定连接有连接侧边，所述中部连接杆的内部固定连接有水平横架，所述水平横架的上端与中部连接杆之间固定连接有竖直架，所述水平横架与竖直架之间设置有端部海绵条，两个所述竖直架之间设置有中部海绵条。
[0006]优选的，所述端部连接头的上端开设有安装卡接孔，所述安装卡接孔的内部固定卡接有防护橡胶圈。
[0007]优选的，其中一个所述中部连接杆的中部设置有安装结构，所述安装结构包括安装侧板，所述安装侧板下端的两侧开设有底部安装孔，所述安装侧板的数量为两个，两个所述安装侧板分别位于中部连接杆中部的前后两侧。
[0008]优选的，所述底部安装孔的内部设置有连接螺栓，其中一个所述安装侧板的下端开设有底部限位槽，所述底部限位槽的内部设置有固定螺母，所述固定螺母与连接螺栓螺纹连接。
[0009]优选的，所述安装侧板上端的两侧均开设有端部安装孔，所述安装侧板的一侧中部开设有限位卡条。
[0010]优选的，另一个所述中部连接杆的外表面固定连接有橡胶防护垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过水平横架与竖直架的设置，用于在使用时可增加中部连接
杆的强度，防止在发生碰撞时产生较大的形变，通过端部海绵条与中部海绵条的设置，可在中部连接杆产生碰撞时，将产生的震动吸收，从而降低震动的幅度，通过连接侧边与两个中部连接杆的设置，可便于在中部连接杆损坏时进行维修更换，一便于中部连接杆的维修，通过防护橡胶圈的设置，用于在将安装卡接孔进行连接时，对安装卡接孔以及连接处进行保护。
[0013]2、本技术中，通过限位卡条的设置，用于在将安装侧板进行安装时，对安装侧板以及汽车连接处进行限位，以防止安装侧板的位移，从而增加中部连接杆的稳定性，通过橡胶防护垫的设置，用于对中部连接杆进行保护，从而防止中部连接杆在受到石子等的碰撞时产生形变，同时可降低在中部连接杆受到碰撞时产生的震动。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的爆炸结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、前横梁保护结构；11、中部连接杆；12、端部连接头；13、连接侧边；14、防护橡胶圈；15、水平横架；16、竖直架；17、中部海绵条；18、端部海绵条；19、安装卡接孔；
[0019]2、安装结构；21、安装侧板；22、限位卡条；23、端部安装孔；24、底部限位槽；25、固定螺母；26、橡胶防护垫；27、连接螺栓；28、底部安装孔。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，包括前横梁保护结构1，前横梁保护结构1包括中部连接杆11，中部连接杆11的数量为两个，两个中部连接杆11的两侧均固定连接有端部连接头12，中部连接杆11与端部连接头12的下端均固定连接有连接侧边13，中部连接杆11的内部固定连接有水平横架15，水平横架15的上端与中部连接杆11之间固定连接有竖直架16，水平横架15与竖直架16之间设置有端部海绵条18，两个竖直架16之间设置有中部海绵条17，端部连接头12的上端开设有安装卡接孔19，安装卡接孔19的内部固定卡接有防护橡胶圈14。
[0023]下面具体说一下其前横梁保护结构1的具体设置和作用，通过水平横架15与竖直架16的设置，用于在使用时可增加中部连接杆11的强度，防止在发生碰撞时产生较大的形
变，通过端部海绵条18与中部海绵条17的设置，可在中部连接杆11产生碰撞时，将产生的震动吸收，从而降低震动的幅度，通过连接侧边13与两个中部连接杆11的设置，可便于在中部连接杆11损坏时进行维修更换，一便于中部连接杆11的维修，通过防护橡胶圈14的设置，用于在将安装卡接孔19进行连接时，对安装卡接孔19以及连接处进行保护。
[0024]如图1
‑
3所示，其中一个中部连接杆11的中部设置有安装结构2，安装结构2包括安装侧板21，安装侧板21下端的两侧开设有底部安装孔28，安装侧板21的数量为两个，两个安装侧板21分别位于中部连接杆11中部的前后两侧，底部安装孔28的内部设置有连接螺栓27，其中一个安装侧板21的下端开设有底部限位槽24，底部限位槽24的内部设置有固定螺母25，固定螺母25与连接螺栓27螺纹连接，安装侧板21上端的两侧均开设有端部安装孔23，安装侧板21的一侧中部开设有限位卡条22，另一个中部连接杆11的外表面固定连接有橡胶防护垫26。
[0025]其整个安装结构2达到的效果为，通过限位卡条22的设置，用于在将安装侧板21进行安装时，对安装侧板21以及汽车连接处进行限位，以防止安装侧板21的位移，从而增加中部连接杆11的稳定性，通过橡胶防护垫26的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，包括前横梁保护结构（1），其特征在于：所述前横梁保护结构（1）包括中部连接杆（11），所述中部连接杆（11）的数量为两个，两个所述中部连接杆（11）的两侧均固定连接有端部连接头（12），所述中部连接杆（11）与端部连接头（12）的下端均固定连接有连接侧边（13），所述中部连接杆（11）的内部固定连接有水平横架（15），所述水平横架（15）的上端与中部连接杆（11）之间固定连接有竖直架（16），所述水平横架（15）与竖直架（16）之间设置有端部海绵条（18），两个所述竖直架（16）之间设置有中部海绵条（17）。2.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于：所述端部连接头（12）的上端开设有安装卡接孔（19），所述安装卡接孔（19）的内部固定卡接有防护橡胶圈（14）。3.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于：其中一个所述中部连接杆（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟光松，翟岭，
申请(专利权)人：安徽中信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：