一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成，涉及汽车技术领域，包括从动盘本体，所述从动盘本体的两侧均安装有摩擦片，所述从动盘本体的正表面设置有从动毂盘。本实用新型专利技术通过在缓冲垫片环的作用下，极大地降低了压盘在进行使用时对离合器从动盘总成的作用下，提高离合器从动盘总成的使用寿命，在第一凹槽、第二凹槽、第一卡块、第二卡块和第一固定螺栓的配合下，可以将缓冲垫片在齿轮管上盖进行快速地拆装，极大地提高了缓冲垫片环的使用效率，在第一固定螺栓和第二卡块的配合下，可以将第一卡块紧紧地固定在第一凹槽内部和第二凹槽的内部之间，在第一卡块的作用下，可以防止缓冲垫片环发生移动。防止缓冲垫片环发生移动。防止缓冲垫片环发生移动。

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员、货物、牵引载运人员和货物的车辆。
[0003]现有的汽车用离合器从动盘总成大多没有配备缓冲垫片，当离合器从动盘总成在与压盘和离合器盖配合进行长时间使用时，离合器从动盘总成可能会被压盘长时间过大的作用下，导致离合器从动盘总成的表面不平整，继而影响离合器从动盘总成的使用寿命，因此，需要提供新型的一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的技术中现有的离合器从动盘总成没有配备缓冲垫片，当离合器从动盘总成被压盘长时间过大的作用下，离合器从动盘总成的表面会变得不平整，继而影响离合器从动盘总成的使用寿命的问题，而提出的一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成，包括从动盘本体，所述从动盘本体的两侧均安装有摩擦片，所述从动盘本体的正表面设置有从动毂盘，所述从动盘本体的内部设置有弹簧，所述从动盘本体的正表面固定有等距分布的多个铆钉，所述从动毂盘的正表面设置有减振器盘，所述从动毂盘的内壁固定套接有齿轮管，所述齿轮管的外壁活动套接有缓冲垫片环，所述齿轮管的外壁两侧均开设有第一凹槽，所述缓冲垫片环的内壁两侧均开设有第二凹槽，两个所述第一凹槽的内部分别与两个第二凹槽的内部之间均活动卡接有第一卡块，两个所述第一卡块的相背一侧均活动贯穿有第二卡块，两个所述第二卡块的相背一侧均螺纹贯穿有第一固定螺栓。
[0006]优选的，所述从动盘本体和减振器盘均活动套接在齿轮管的外壁，所述减振器盘通过第一螺栓安装在多个铆钉正表面之间。
[0007]优选的，两个所述第二卡块的相对一侧分别滑动嵌设在两个第一凹槽的内壁一侧。
[0008]优选的，两个所述第一固定螺栓的相对一端分别螺纹嵌设在两个第二卡块的相背一侧。
[0009]优选的，所述减振器盘的每个通孔内壁两侧均开设有矩形槽，且两个矩形槽为一组，每组所述矩形槽的内部之间均设置有弧形挡板。
[0010]优选的，每个所述弧形挡板的两侧均固定有连接块，每个所述连接块的正表面均螺纹贯穿有第二固定螺栓，每个所述第二固定螺栓的一端均螺纹嵌设在每个矩形槽的内壁后侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过在缓冲垫片环的作用下，极大地降低了压盘在进行使用时对离合器从动盘总成的作用下，提高离合器从动盘总成的使用寿命，在第一凹槽、第二凹槽、第一卡块、第二卡块和第一固定螺栓的配合下，可以将缓冲垫片在齿轮管上盖进行快速地拆装，极大地提高了缓冲垫片环的使用效率，在第一固定螺栓和第二卡块的配合下，可以将第一卡块紧紧地固定在第一凹槽内部和第二凹槽的内部之间，在第一卡块的作用下，可以防止缓冲垫片环发生移动。
[0013]2、本技术中，通过在第二固定螺栓和连接块的配合下，可以将弧形挡板紧紧地固定在减振器盘上，同时便于对弹簧的更换，在弧形挡板的作用下，可以实现对弹簧的保护，在第二固定螺栓的作用下，可以防止连接块发生移动。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的展开立体图；
[0015]图2为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的部分立体图；
[0016]图3为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的立体图；
[0017]图4为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的图3中A处放大立体图；
[0018]图5为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的另一角度部分立体图；
[0019]图6为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的缓冲垫片环和齿轮管的结构立体示意图；
[0020]图7为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的第一卡块立体图；
[0021]图8为本技术提出一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成的第二卡块立体图。
[0022]图例说明：1、从动盘本体；2、从动毂盘；3、弹簧；4、摩擦片；5、铆钉；6、减振器盘；7、缓冲垫片环；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、第一卡块；11、第二卡块；12、第一固定螺栓；13、矩形槽；14、弧形挡板；15、连接块；16、第二固定螺栓；17、齿轮管。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0025]实施例1，如图1
‑
8所示，本技术提供了一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成，包括从动盘本体1，从动盘本体1的两侧均安装有摩擦片4，从动盘本体1的正表面设置有从动毂盘2，从动盘本体1的内部设置有弹簧3，从动盘本体1的正表面固定有等距分布的多个铆钉5，从动毂盘2的正表面设置有减振器盘6，减振器盘6通过第一螺栓安装在多个铆钉5正表面之间，从动毂盘2的内壁固定套接有齿轮管17，齿轮管17的外壁活动套接有缓冲垫片环7，齿轮管17的外壁两侧均开设有第一凹槽8，缓冲垫片环7的内壁两侧均开设有第二凹槽9，
两个第一凹槽8的内部分别与两个第二凹槽9的内部之间均活动卡接有第一卡块10，两个第一卡块10的相背一侧均活动贯穿有第二卡块11，两个第二卡块11的相对一侧分别滑动嵌设在两个第一凹槽8的内壁一侧，两个第二卡块11的相背一侧均螺纹贯穿有第一固定螺栓12，两个第一固定螺栓12的相对一端分别螺纹嵌设在两个第二卡块11的相背一侧，从动盘本体1和减振器盘6均活动套接在齿轮管17的外壁。
[0026]其整个实施例1所达到的效果为，当需要将缓冲垫片环7安装在齿轮管17上时，首先将齿轮管17穿过从动盘本体1的内部，让从动毂盘2贴合在从动盘本体1上，接着将弹簧3安装在从动毂盘2的每个通孔的内部，之后再将减振器盘6通过第一螺栓安装在多个铆钉5的正表面之间，即可组成离合器从动盘总成，再接着将缓冲垫片环7套在齿轮管17的外面，直至缓冲垫片环7的正表面贴合在从动盘本体1的后表面，再接着将第一卡块10活动卡接在第一凹槽8内部和第二凹槽9内部之间，最后将第二卡块11穿过第一卡块10的内部，直至第二卡块11活动嵌设在第一凹槽8的内壁一侧，再用第一固定螺栓12将其第二卡块11固定在第一卡块10上即可，当离合器从动盘总成与压盘和离合器盖配合进行使用时，在缓冲垫片环7的作用下，压盘将会减少对离合器从动盘总成的作用力，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲垫片的离合器从动盘总成，包括从动盘本体（1），其特征在于：所述从动盘本体（1）的两侧均安装有摩擦片（4），所述从动盘本体（1）的正表面设置有从动毂盘（2），所述从动盘本体（1）的内部设置有弹簧（3），所述从动盘本体（1）的正表面固定有等距分布的多个铆钉（5），所述从动毂盘（2）的正表面设置有减振器盘（6），所述从动毂盘（2）的内壁固定套接有齿轮管（17），所述齿轮管（17）的外壁活动套接有缓冲垫片环（7），所述齿轮管（17）的外壁两侧均开设有第一凹槽（8），所述缓冲垫片环（7）的内壁两侧均开设有第二凹槽（9），两个所述第一凹槽（8）的内部分别与两个第二凹槽（9）的内部之间均活动卡接有第一卡块（10），两个所述第一卡块（10）的相背一侧均活动贯穿有第二卡块（11），两个所述第二卡块（11）的相背一侧均螺纹贯穿有第一固定螺栓（12）。2.根据权利要求1所述的带缓冲垫片的离合器从动盘总成，其特征在于：所述从动盘本体（1）和减振器盘（6）均活动套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟光松，翟岭，
申请(专利权)人：安徽中信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：