一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，涉及汽车零部件技术领域，包括冲压装置本体，所述冲压装置本体包括安装台，所述安装台上端的内部卡接固定有下模座，所述安装台的下端固定连接有底部安装座，所述底部安装座的内部设置有安装结构，所述安装结构包括侧面连接套筒，所述侧面连接套筒固定连接在底部安装座的左右两侧，所述侧面连接套筒的内部开设有内安装孔。本实用新型专利技术通过液压缸与限位卡接块的设置，用于在对下模座进行安装时，可通过对侧面连接套筒的控制，使限位卡接块移动与侧面卡接限位槽卡接，从而对下模座进行限位夹持，使得下模座的安装较为方便快捷，使得本实用新型专利技术的实用性大大增加。使得本实用新型专利技术的实用性大大增加。使得本实用新型专利技术的实用性大大增加。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构。

技术介绍

[0002]汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会等。
[0003]现有技术中，汽车零部件生产时用的冲压装置在对下模具的安装多为通过螺栓进行直接安装，为了保证下模座的稳定性，会使用多个螺栓来对下模座进行固定，从而导致在对下模座进行更换与安装时，需要拆卸与安装较多的螺栓，使得现有的下模座的更换较为繁琐，耗费时间较长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车零部件生产时用的冲压装置在对下模具的安装多为通过螺栓进行直接安装，为了保证下模座的稳定性，会使用多个螺栓来对下模座进行固定，从而导致在对下模座进行更换与安装时，需要拆卸与安装较多的螺栓，使得现有的下模座的更换较为繁琐，耗费时间较长的问题，而提出的一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，包括冲压装置本体，所述冲压装置本体包括安装台，所述安装台上端的内部卡接固定有下模座，所述安装台的下端固定连接有底部安装座，所述底部安装座的内部设置有安装结构，所述安装结构包括侧面连接套筒，所述侧面连接套筒固定连接在底部安装座的左右两侧，所述侧面连接套筒的内部开设有内安装孔，所述内安装孔的内部卡接设置有液压缸，所述液压缸的底部与侧面连接套筒固定连接，所述液压缸的输出端固定连接有限位卡接块，所述下模座的下端固定连接有底部夹持限位板，所述底部夹持限位板的左右两侧均开设有侧面卡接限位槽。
[0006]优选的，所述底部安装座的前后侧的内部均开设有内通槽，所述内通槽的一侧开设有气流连接孔，所述内通槽的上端开设有连通气孔，所述连通气孔上端的外缘处固定连接有外防护橡胶圈。
[0007]优选的，所述底部安装座下端的四个角部均固定连接有底部支撑脚，所述底部支撑脚的一侧固定连接有收缩气泵，所述收缩气泵的输出端通过设置的管道与内通槽固定连通。
[0008]优选的，所述连通气孔的内部卡接设置有密封皮塞。
[0009]优选的，所述侧面连接套筒的外表面与底部安装座的侧面之间固定连接有外加强筋。
[0010]优选的，所述底部夹持限位板的内环面与下模座的下端面之间固定连接有内加强
筋。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过液压缸与限位卡接块的设置，用于在对下模座进行安装时，可通过对侧面连接套筒的控制，使限位卡接块移动与侧面卡接限位槽卡接，从而对下模座进行限位夹持，使得下模座的安装较为方便快捷，使得本技术的实用性大大增加。
[0013]2、本技术中，通过收缩气泵与内通槽的是合租，用于在对下模座进行安装时，通过收缩气泵的启动，将内通槽内的气体抽出，从而使得下模座的下端面被吸附，从而增加下模座在使用时的稳定性，通过外防护橡胶圈的设置，用于增加对下模座的密封程度，从而保证下模座能被吸附，密封皮塞用于在下模座的大小改变时，通过密封皮塞将连通气孔封堵，从而便于下模座的吸附。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构中下模座的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构中安装台的正面剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构安装台的侧面剖视结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、冲压装置本体；11、安装台；12、下模座；13、底部安装座；14、底部支撑脚；15、底部夹持限位板；16、内加强筋；17、侧面卡接限位槽；
[0020]2、安装结构；21、侧面连接套筒；22、液压缸；23、外加强筋；24、收缩气泵；25、内安装孔；26、限位卡接块；27、气流连接孔；28、内通槽；29、连通气孔；210、外防护橡胶圈；211、密封皮塞。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，包括冲压装置本体1，冲压装置本体1包括安装台11，安装台11上端的内部卡接固定有下模座12，安装台11的下端固定连接有底部安装座13，底部安装座13的内部设置有安装结构2，安装结构2包括侧面连接套筒21，侧面连接套筒21固定连接在底部安装座13的左右两侧，侧面连接套筒21的内部开设有内安装孔25，内安装孔25的内部卡接设置有液压缸
22，液压缸22的底部与侧面连接套筒21固定连接，液压缸22的输出端固定连接有限位卡接块26，下模座12的下端固定连接有底部夹持限位板15，底部夹持限位板15的左右两侧均开设有侧面卡接限位槽17。
[0024]下面具体说一下其冲压装置本体1与安装结构2的具体设置和作用，通过液压缸22与限位卡接块26的设置，用于在对下模座12进行安装时，可通过对侧面连接套筒21的控制，使限位卡接块26移动与侧面卡接限位槽17卡接，从而对下模座12进行限位夹持，使得下模座12的安装较为方便快捷，使得本技术的实用性大大增加。
[0025]如图1
‑
4所示，底部安装座13的前后侧的内部均开设有内通槽28，内通槽28的一侧开设有气流连接孔27，内通槽28的上端开设有连通气孔29，连通气孔29上端的外缘处固定连接有外防护橡胶圈210，底部安装座13下端的四个角部均固定连接有底部支撑脚14，底部支撑脚14的一侧固定连接有收缩气泵24，收缩气泵24的输出端通过设置的管道与内通槽28固定连通，连通气孔29的内部卡接设置有密封皮塞211，侧面连接套筒21的外表面与底部安装座13的侧面之间固定连接有外加强筋23，底部夹持限位板15的内环面与下模座12的下端面之间固定连接有内加强筋16。
[0026]其冲压装置本体1与安装结构2达到的效果为，通过收缩气泵24与内通槽28的是合租，用于在对下模座12进行安装时，通过收缩气泵24的启动，将内通槽28内的气体抽出，从而使得下模座12的下端面被吸附，从而增加下模座12在使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，包括冲压装置本体（1），其特征在于：所述冲压装置本体（1）包括安装台（11），所述安装台（11）上端的内部卡接固定有下模座（12），所述安装台（11）的下端固定连接有底部安装座（13），所述底部安装座（13）的内部设置有安装结构（2），所述安装结构（2）包括侧面连接套筒（21），所述侧面连接套筒（21）固定连接在底部安装座（13）的左右两侧，所述侧面连接套筒（21）的内部开设有内安装孔（25），所述内安装孔（25）的内部卡接设置有液压缸（22），所述液压缸（22）的底部与侧面连接套筒（21）固定连接，所述液压缸（22）的输出端固定连接有限位卡接块（26），所述下模座（12）的下端固定连接有底部夹持限位板（15），所述底部夹持限位板（15）的左右两侧均开设有侧面卡接限位槽（17）。2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件冲压装置的下模安装机构，其特征在于：所述底部安装座（13）的前后侧的内部均开设有内通槽（28），所述内通槽（28...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟光松，翟岭，
申请(专利权)人：安徽中信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：