小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件制造技术

一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，包括板簧前支座、板簧后支座和减震器支座，均为挤压铝型材经过机加工制造而成，纵梁为截面竖向多腔体铝型材，型材截面从上至下隔为若干个型腔。本实用新型专利技术通过板簧支座和减震器支座与纵梁之间形成U形榫卯接触面，在接触面上涂胶并通过螺栓拉紧固定，达到将支座与车架纵梁紧密结合的目的，同时，在硬点组件上设计各类销轴配合结构，达到安装底盘板簧系统和避震系统的目标。的目标。的目标。

【技术实现步骤摘要】
小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件


[0001]本技术涉及新能源汽车制造
，具体为一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件。

技术介绍

[0002]车架是整个车身结构中最重要的结构单元，在车架上，需要安装诸如减震器、板簧、电机和转向等部件，这些部件的支承结构通常称为硬点结构，主要布置在车架大梁上。
[0003]传统的钢制车架上所安装的硬点构件通常为铸钢或者锻钢材质，并通过螺栓、铆接或焊接直接安装固定在车架上、且大部分安装在钢制大梁上。为了减轻车架重量，车架的铝合金化成为一种发展趋势，但是，在铝合金车架上不能简单沿用钢结构的硬点结构以及安装方法，其主要原因是：1）钢硬点与铝合金结构之间如果采用螺接或铆钉连接方式，会在连接点局部产生很大的接触应力，极易超出铝合金的承受能力；2）钢硬点与铝合金结构接触后，在接触面容易形成电化学腐蚀，影响构件寿命。因此，急需开发全新结构、全新连接方式的铝合金硬点系统。
[0004]查询到关于车架铝合金硬点的公开文献如下：关键词，硬点、铝合金
[0005]1、一种铝合金汽车底盘硬点系统及汽车；申请号：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：包括板簧前支座（1）、板簧后支座（2）和减震器支座（3），均为挤压铝合金型材经过机加工制造而成，并通过U型面榫卯连接安装于纵梁（4）上，纵梁为截面竖向多腔体铝型材，型材截面从上至下隔为若干个型腔。2.根据权利要求1所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述纵梁（4）截面从上至下分别为第一空腔（41）、第二空腔（42）、第三空腔（43）、第四空腔（44）、第五空腔（45）和第六空腔（46）。3.根据权利要求2所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述板簧前支座（1）型材截面中间为中空型腔，中空型腔中部预留板簧销A（11）通孔及凸台。4.根据权利要求2或3所述小巴车架全铝合金榫卯式硬点组件，其特征在于：所述纵梁（4）的腹部加工装配缺口及安装凹槽，将前支座（1）通过装配缺口插入安装凹槽，其上U型夹板结构与纵梁（4）的两个侧面以及第三空腔（43）的下边沿表面接触配合，下U...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗志坚，刘华荣，龙飞永，梁佳宁，贤锦章，覃星云，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：新型
国别省市：