汽车车门用密封件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门用密封件。在嵌条部件(40)的上侧和下侧分别设有上侧卡合部(42)和下侧卡合部(43)。在密封件本体(21)的车室外侧部分设有沿上下方向互相保持有间距的上侧突起(25a)和下侧突起(25b)，上侧突起(25a)和下侧突起(25b)具有由比弹性件硬的硬质材料构成的部分，上侧突起(25a)和下侧突起(25b)分别与嵌条部件(40)的上侧卡合部(42)和下侧卡合部(43)卡合。在不增加部件数量和组装工时的情况下，使作业者进行嵌条部件的安装作业时能够得到喀哒感而提高作业性，并提高安装后嵌条部件对密封件的保持力。后嵌条部件对密封件的保持力。后嵌条部件对密封件的保持力。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门用密封件


[0001]本专利技术涉及一种汽车车门用密封件，其安装在汽车车门上。

技术介绍

[0002]迄今，在汽车车门上安装有密封件，有时还会在该密封件上安装装饰嵌条部件。专利文献1公开了一种密封件，其从车室外侧安装到窗框的上边部。在该密封件的车室外侧部分设有用于安装装饰嵌条部件的上侧突起和下侧突起。通过使装饰嵌条部件的上部与上侧突起卡合且下部与下侧突起卡合，将装饰嵌条部件安装到密封件上。
[0003]此外，在专利文献2中，夹着形成在车门门板上缘部的凸缘部安装有密封件，在该密封件的车室内侧设有与玻璃接触的唇部。在凸缘部上，安装有由聚缩醛树脂等合成树脂构成的夹紧部件(clip)。在该夹紧部件的车室外侧的下部形成有凹槽，而在上部则形成有卡止面。安装装饰嵌条部件时，使其下部卡止在夹紧部件的凹槽内，以该卡止部分为转动支点使整个装饰嵌条部件转动，而使上部卡止在夹紧部件的卡止面上。
[0004]专利文献1：法国专利申请公开第2912348号说明书
[0005]专利文献2：日本公开专利公报特开2011－132968号公报

技术实现思路

[0006]－专利技术要解决的技术问题－
[0007]像专利文献1那样安装在窗框的上边部的密封件的形状与上边部的形状相对应，侧视时缓缓弯曲。将密封件安装到该上边部时，为了与上边部的形状相吻合而使密封件弯曲后从车室外侧进行安装。装饰嵌条部件也以同样的方法进行安装。
[0008]此时，在专利文献1中，使装饰嵌条部件的上部和下部分别与设在密封件的车室外侧部分的上侧突起和下侧突起卡合，但因为上侧突起和下侧突起均由与唇同样的弹性件构成而容易变形，所以保持装饰嵌条部件的保持力较弱，进而可能导致装饰嵌条部件脱落。此外，将装饰嵌条部件安装到密封件上时，使上侧突起和下侧突起弹性变形，但因为该变形是缓慢产生的，所以安装结束时不会发出声音和产生振动等，没有所谓的喀哒感(click feeling)。因此，作业者在安装结束时无法通过声音或振动进行辨别，在作业性方面尚有改善余地。
[0009]另一方面，在专利文献2中，因为夹紧部件由硬质树脂构成，所以能够认为保持装饰嵌条部件的保持力较高，且作业者在安装结束时能够得到喀哒感。然而，在专利文献2中，因为安装装饰嵌条部件时需要多个夹紧部件，且需要将夹紧部件安装到车门门板上的工序，所以存在部件数量增加、组装工时增加的问题。
[0010]本专利技术正是为解决上述技术问题而完成的，其目的在于：在不增加部件数量和组装工时的情况下，使作业者进行嵌条部件的安装作业时能够得到喀哒感而提高作业性，并提高安装后嵌条部件对密封件的保持力。
[0011]－用于解决技术问题的技术方案－
[0012]为了达到上述目的，第一方面专利技术是一种汽车车门用密封件，该汽车车门用密封件从车室外侧组装到窗框上，并对所述窗框与车窗玻璃之间的间隙进行密封，所述窗框延伸而形成汽车车门上的车窗开口，其特征在于：该汽车车门用密封件包括密封件本体和嵌条部件，所述密封件本体由弹性件构成且具有插槽，所述插槽供形成在所述窗框的上边部且向车室外侧延伸的密封件安装板部插入，所述嵌条部件安装在所述密封件本体的车室外侧部分上，在所述嵌条部件的上侧和下侧分别设有上侧卡合部和下侧卡合部，在所述密封件本体的车室外侧部分设有沿上下方向互相保持有间距的上侧突起和下侧突起，所述上侧突起和所述下侧突起具有由比所述弹性件硬的硬质材料构成的部分，所述上侧突起和所述下侧突起分别与所述嵌条部件的所述上侧卡合部和所述下侧卡合部卡合。
[0013]根据该构成方式，因为密封件本体是由弹性件构成的部件，所以例如当窗框的上边部缓缓弯曲时，为了与该形状相吻合而能够使密封件本体弯曲后安装到密封件安装板部上。此外，安装嵌条部件时，例如使嵌条部件的下侧卡合部与密封件本体的下侧突起卡合后，使嵌条部件以下侧卡合部附近为支点转动，然后，使嵌条部件的上侧卡合部与密封件本体的上侧突起卡合，由此能够将嵌条部件安装到密封件本体上。因为密封件本体的上侧突起由硬质材料构成，所以卡合的瞬间容易发出声音和产生振动，能够得到喀哒感。这样一来，作业者能够判断出安装已结束，因此作业性提高。此外，不需要夹紧部件等其他部件，部件数量和组装工时不会增加。
[0014]需要说明的是，也可以是这样的，安装嵌条部件时，使嵌条部件的上侧卡合部与密封件本体的上侧突起卡合后，使嵌条部件以上侧卡合部附近为支点转动，然后，使嵌条部件的下侧卡合部与密封件本体的下侧突起卡合。
[0015]第二方面专利技术的特征在于：所述密封件本体具有顺着所述密封件安装板部的上表面延伸的上壁部、顺着所述密封件安装板部的下表面延伸的下壁部以及将所述上壁部的靠车室外侧的端部与所述下壁部的靠车室外侧的端部连结起来的外壁部，在所述上壁部、所述下壁部以及所述外壁部内埋设有由比所述弹性件硬的硬质材料构成的芯部，所述上侧突起和所述下侧突起以从所述弹性件突出的方式与该弹性件成型为一体。
[0016]根据该构成方式，将密封件本体安装到密封件安装板部上后，由上壁部和下壁部沿上下方向夹持密封件安装板部。此时，因为密封件本体中埋设有芯部，所以密封件本体被牢固地固定在密封件安装板部上。
[0017]第三方面专利技术的特征在于：所述外壁部延伸到比所述下壁部更靠下方的位置，所述下侧突起设在所述外壁部中的比所述下壁部更靠下的部分，在所述外壁部的车室外侧表面中的比所述下壁部更靠下方的部分设有由比所述弹性件硬的硬质材料构成的加强板部。
[0018]即，如果由弹性件构成的外壁部延伸到比下壁部更靠下方的位置，则外壁部中的比下壁部更靠下方的部分容易弹性变形。因此，当脱离方向的力作用于嵌条部件时，下侧突起可能发生位移而容易从嵌条部件上脱落。在该专利技术中，因为在外壁部的容易弹性变形的部分设有由硬质材料构成的加强板部，所以能够利用加强板部抑制下侧突起的位移，嵌条部件就难以脱离。
[0019]第四方面专利技术的特征在于：所述加强板部的下部与所述下侧突起的基部连在一起。
[0020]根据该构成方式，通过使加强板部与下侧突起连在一起，能够提高加强板部的加
强效果。此外，能够使加强板部和下侧突起一体成型。
[0021]第五方面专利技术的特征在于：所述下侧突起朝向下方突出，所述下侧突起的车室外侧部分为由所述硬质材料构成的硬质部，所述下侧突起的车室内侧部分为由所述弹性件构成的软质部，所述嵌条部件的所述下侧卡合部朝向车室内侧折弯，以便与所述软质部接触。
[0022]根据该构成方式，在将嵌条部件安装到密封件本体上的状态下，嵌条部件的下侧卡合部会与密封件本体的下侧突起的软质部接触。这样一来，能抑制嵌条部件的晃动，还能抑制嵌条部件向车辆前后方向的滑动，从而难以发生位置偏移。
[0023]第六方面专利技术的特征在于：所述上侧突起朝向上方突出，所述嵌条部件的所述上侧卡合部朝向所述车室内侧弯曲且朝向下侧折弯。
[0024]根据该构成方式，组装嵌条部件时，在使下侧卡合部与下侧突起卡合的状态下，使嵌条部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门用密封件，该汽车车门用密封件从车室外侧组装到窗框上，并对所述窗框与车窗玻璃之间的间隙进行密封，所述窗框延伸而形成汽车车门上的车窗开口，其特征在于：该汽车车门用密封件包括密封件本体和嵌条部件，所述密封件本体由弹性件构成且具有插槽，所述插槽供形成在所述窗框的上边部且向车室外侧延伸的密封件安装板部插入，所述嵌条部件安装在所述密封件本体的车室外侧部分上，在所述嵌条部件的上侧和下侧分别设有上侧卡合部和下侧卡合部，在所述密封件本体的车室外侧部分设有沿上下方向互相保持有间距的上侧突起和下侧突起，所述上侧突起和所述下侧突起具有由比所述弹性件硬的硬质材料构成的部分，所述上侧突起和所述下侧突起分别与所述嵌条部件的所述上侧卡合部和所述下侧卡合部卡合。2.根据权利要求1所述的汽车车门用密封件，其特征在于：所述密封件本体具有顺着所述密封件安装板部的上表面延伸的上壁部、顺着所述密封件安装板部的下表面延伸的下壁部以及将所述上壁部的靠车室外侧的端部与所述下壁部的靠车室外侧的端部连结起来的外壁部，在所述上壁部、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫田知范，森原康裕，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：