一种背门框密封条排水结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种背门框密封条排水结构及汽车，包括背门框以及安装在背门框上的背门框密封条，背门框密封条包括夹持在背门框上的密封条本体以及设置在所述密封条本体上的发泡体，密封条本体靠车外的一侧设有均与背门框相抵的第一密封唇边与第二密封唇边，背门框的底部与第一密封唇边之间设有背门框排水结构，背门框排水结构包括设置在背门框上凹筋或凸筋,第二密封唇边上与背门框的底部相对应的部分开设有用于排水的缺口。该缺口能够进行快速排水，解决了传统背门框密封条排水结构在暴雨天气容易在背门框密封条底部R角兜水的情况，避免了内饰易受潮霉变，长时间钣金易腐蚀的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种背门框密封条排水结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车密封构件
，具体涉及一种背门框密封条排水结构及汽车。

技术介绍

[0002]背门密封条是背门系统的重要零部件，其主要作用是：防尘、防水、隔音、减震和支撑后背门等。汽车的背门框密封条安装在背门框上，背门框密封条主要用于在背门与背门框之间进行密封，在背门闭合时起密封防水的作用。
[0003]目前汽车背门框区域排水主要以背门框排水结构为主，参见图1，背门框密封条一圈为同一个断面，此结构在暴雨天气容易在背门框密封条底部R角处兜水，水从背门框密封条内部翻进车内，导致内饰受潮霉变、长时间钣金发生锈蚀。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车背门框密封条排水结构，用于解决传统背门框密封条底部R角处容易兜水，导致内饰受潮霉变、钣金易发生锈蚀的技术问题。
[0005]第一方面，本技术提供了一种背门框密封条排水结构，包括背门框以及安装在所述背门框上的背门框密封条，所述背门框密封条包括夹持在所述背门框上的密封条本体以及设置在所述密封条本体上的发泡体，所述密封条本体靠车外的一侧设有均与所述背门框相抵的第一密封唇边与第二密封唇边，所述背门框的底部与所述第一密封唇边之间设有背门框排水结构，所述背门框排水结构包括设置在所述背门框上凹筋或凸筋,所述第二密封唇边上与所述背门框的底部相对应的部分开设有用于排水的缺口。
[0006]进一步地，所述缺口尺寸为30mm*5mm。
[0007]进一步地，所述第一密封唇边比所述第二密封唇边更靠车外。
[0008]进一步地，所述第二密封唇边上与所述背门框的底部的两个R角相对应的部分均设有所述缺口。
[0009]进一步地，所述第二密封唇边上与所述背门框的底部的左部相对应的部分设有所述缺口，所述第二密封唇边上与所述背门框的底部的右部相对应的部分设有所述缺口。
[0010]进一步地，所述密封条本体的断面呈U形，所述密封条本体的内壁上设有多个与所述背门框相抵的压脚。
[0011]进一步地，所述密封条本体的内部嵌设有断面呈U形的密封条骨架。
[0012]进一步地，多个所述压脚包括第一压脚、第二压脚、第三压脚以及第四压脚，所述第一压脚与所述第二压脚位于所述密封条本体靠车外的一侧，所述第三压脚与所述第四压脚位于所述密封条本体靠车内的一侧。
[0013]第二方面，本技术还提供了一种汽车，包括所述的背门框密封条排水结构。
[0014]本技术带来了以下有益效果：
[0015]本技术所述的一种背门框密封条排水结构及汽车，通过在靠车内的第二密封唇边上设置缺口，该缺口能够进行快速排水，解决了传统背门框密封条排水结构在暴雨天气容易在背门框密封条底部R角兜水的情况，避免了内饰易受潮霉变，长时间钣金易腐蚀的问题。且该改缺口工艺简单，易于实现，又不会对外观造成负面影响，背门框上设置的凹筋或凸筋能够在第一密封唇边和背门框的底部之间形成排水通道，即实现排水又能够兼顾外观。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为
技术介绍
中所述的背门框密封条的结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的一种背门框密封条排水结构及汽车的结构示意图；
[0019]图中：
[0020]1‑
密封条本体、2
‑
发泡体、3
‑
密封条骨架、4
‑
第一密封唇边、5
‑
第一压脚、6
‑
第二压脚、7
‑
第三压脚、8
‑
第四压脚、9
‑
背门框、10
‑
背门框排水结构、11
‑
第二密封唇边。
具体实施方式
[0021]如图2所示，一种背门框密封条排水结构，包括背门框9以及安装在所述背门框9上的背门框密封条，所述背门框密封条包括夹持在所述背门框9上的密封条本体1以及设置在所述密封条本体1上的发泡体2，所述密封条本体1的断面呈U形，在密封条本体1的内壁上设有多个与所述背门框9相抵的压脚，其中，多个所述压脚包括第一压脚5、第二压脚6、第三压脚7以及第四压脚8，所述第一压脚5与所述第二压脚6位于所述密封条本体1靠车外的一侧，所述第三压脚7与所述第四压脚8位于所述密封条本体1靠车内的一侧。在所述密封条本体1靠车外的一侧设有均与所述背门框9相抵的第一密封唇边4与第二密封唇边11，且所述第一密封唇边4比所述第二密封唇边11更靠车外。所述背门框9的底部与所述第一密封唇边4之间设有背门框排水结构10，所述背门框排水结构10包括设置在所述背门框9上凹筋或凸筋，能够在第一密封唇边和背门框的底部之间形成排水通道，即实现排水又能够兼顾外观。所述第二密封唇边11上与所述背门框9的底部的两个R角处以及底部中线左侧与右侧相对应的部分均设有用于排水的缺口。经过多次实验，发现将该工艺缺口的尺寸设计为30*5mm时，不仅能最大程度快速排出兜水，还同时保证了装配外观的一致性。具有外形美观、工艺精巧成本低、性能可靠、耐久性能好等优点。
[0022]需要说明的是，该工艺缺口的制作是在工装固定背门框密封条后，通过人工画线进行缺口定位再进行人工剪切。通过此种工艺，能够使得工装定位更加精准，有效地控制了背门框密封条的一致性。
[0023]本技术还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中的背门框密封条排水结构。由于该汽车采用了上述实施例中的后背门密封条，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等词语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背门框密封条排水结构，包括背门框（9）以及安装在所述背门框（9）上的背门框密封条，所述背门框密封条包括夹持在所述背门框（9）上的密封条本体（1）以及设置在所述密封条本体（1）上的发泡体（2），所述密封条本体（1）靠车外的一侧设有均与所述背门框（9）相抵的第一密封唇边（4）与第二密封唇边（11），所述背门框（9）的底部与所述第一密封唇边（4）之间设有背门框排水结构（10），所述背门框排水结构（10）包括设置在所述背门框（9）上凹筋或凸筋,其特征在于，所述第二密封唇边（11）上与所述背门框（9）的底部相对应的部分开设有用于排水的缺口。2.根据权利要求1所述的背门框密封条排水结构，其特征在于，所述缺口尺寸为30mm*5mm。3.根据权利要求1所述的背门框密封条排水结构，其特征在于，所述第一密封唇边（4）比所述第二密封唇边（11）更靠车外。4.根据权利要求1所述的背门框密封条排水结构，其特征在于，所述第二密封唇边（11）上与所述背门框（9）的底部的两个R角相对应的部分均设有所述缺...

【专利技术属性】
技术研发人员：向娜，郑桂恩，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：