一种轨道交通设备及其塞拉门密封胶条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通设备及其塞拉门密封胶条，塞拉门密封胶条包括第一密封胶条、第二密封胶条、第一发泡胶条和第二发泡胶条，第一密封胶条和第二密封胶条连接实现对塞拉门的边框的密封包裹，并且，第一密封胶条和第二密封胶条均包括密封缓冲腔，在关门时能有效的为密封胶条提供缓冲力，同时，关门后能够保持良好的密封性。第一发泡胶条和第二发泡胶条对塞拉门的拐角部进一步密封，增大了第二密封胶条拐角处的支撑力，从而增加密封效果。从而增加密封效果。从而增加密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通设备及其塞拉门密封胶条


[0001]本技术涉及一种轨道交通设备门体密封
，尤其涉及一种轨道交通设备及其塞拉门密封胶条。

技术介绍

[0002]为避免风、沙、雨、雪等进入列车内，通常需要在列车门板周边安装密封胶条，有效保证列车整体的密封性。
[0003]目前，市场上的塞拉门密封胶条结构多为单层胶条结构，通过关门时密封胶条与门框型材挤压，形成密封状态。此类产品有以下不足：1.由于单层胶条压缩量有限，缓冲作用小，长时间使用后会存在门框型材挤压变形，导致密封性减弱；2.单层胶条在密封拐角处通常会粘接海绵胶条，以保证密封拐角处有足够的支撑力，避免密封胶条受较大压力导致变形，影响密封性，但是现有的海绵胶条支撑力有限，并不能完全的实现密封状态；3.单层胶条在关门时不能提供有效的缓冲力，存在夹手的风险，乘客和乘务人员的安全受到影响。
[0004]因此，研发一种密封性更好、安全性更高、实用性更广的塞拉门密封胶条是市场的需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种轨道交通设备及其塞拉门密封胶条，解决了现有密封胶条压缩量有限、缓冲作用小、密封性弱的技术问题。
[0006]为实现上述技术目的，本技术提供的塞拉门密封胶条采用下述技术方案予以实现：
[0007]一种塞拉门密封胶条，包括：
[0008]第一密封胶条，其安装在所述塞拉门的一个侧部，所述第一密封胶条包括第一装配部和第一密封部，所述第一装配部与所述塞拉门内侧装配，所述第一密封部具有第一密封缓冲腔；r/>[0009]第二密封胶条，其安装在所述塞拉门的拐角部和其他三个侧部，所述第二密封胶条的两端与所述第一密封胶条的两端相接，所述第二密封胶条包括第二装配部和第二密封部，所述第二装配部与所述塞拉门内侧装配，所述第二密封部具有第二密封缓冲腔；
[0010]第一发泡胶条，其具有插装在所述第一密封胶条的插装部和与所述第二密封胶条装配的装配部；
[0011]第二发泡胶条，其位于所述第二密封胶条的拐角部。
[0012]如上所述的塞拉门密封胶条，所述第一密封胶条包括辅助密封部，所述辅助密封部位于所述第一密封部上并包覆所述塞拉门的外侧。
[0013]如上所述的塞拉门密封胶条，所述第一装配部具有齿形结构，和/或，所述第一密封部具有齿形结构。
[0014]如上所述的塞拉门密封胶条，所述第二装配部具有齿形结构，和/或，所述第二密
封部具有齿形结构。
[0015]如上所述的塞拉门密封胶条，所述第一装配部具有第一装配缓冲腔，和/或，所述第二装配部具有第二装配缓冲腔。
[0016]如上所述的塞拉门密封胶条，所述装配部具有装配部缓冲腔，和/或，所述第二发泡胶条具有缓冲腔。
[0017]如上所述的塞拉门密封胶条，所述插装部插装在所述第一密封缓冲腔内，所述装配部与所述第二密封胶条顶部处于自由端的拐角部连接，所述装配部还与所述塞拉门连接。
[0018]如上所述的塞拉门密封胶条，所述第二密封胶条与所述塞拉门之间形成流水槽。
[0019]如上所述的塞拉门密封胶条，所述第二发泡胶条与所述塞拉门连接，所述第二发泡胶条还与所述第二密封胶条顶部和侧部之间的拐角部连接。
[0020]一种轨道交通设备，包括塞拉门，其特征在于，所述塞拉门上设置有上述的塞拉门密封胶条。
[0021]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术塞拉门密封胶条包括第一密封胶条、第二密封胶条、第一发泡胶条和第二发泡胶条，第一密封胶条和第二密封胶条连接实现对塞拉门的边框的密封包裹，并且，第一密封胶条和第二密封胶条均包括密封缓冲腔，在关门时能有效的为密封胶条提供缓冲力，同时，关门后能够保持良好的密封性。第一发泡胶条和第二发泡胶条对塞拉门的拐角部进一步密封，增大了第二密封胶条拐角处的支撑力，从而增加密封效果。
[0022]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0023]图1为本技术具体实施例密封胶条的示意图。
[0024]图2为本技术具体实施例密封胶条的分解图。
[0025]图3为图1A
‑
A向的剖视图。
[0026]图4为图1B
‑
B向的剖视图。
[0027]图5为第一密封胶条与塞拉门装配部位的剖视图。
[0028]图6为第二密封胶条与塞拉门装配部位的剖视图。
[0029]图7为第一发泡条的示意图。
[0030]图8为图7的插装部的示意图。
[0031]图9为第二发泡条的示意图。
[0032]图中，1、第一密封胶条；11、第一装配部；111、第一装配缓冲腔；12、第一密封部；121、第一密封缓冲腔；13、辅助密封部；
[0033]2、第二密封胶条；21、第二装配部；211、第二装配缓冲腔；22、第二密封部；221、第二密封缓冲腔；
[0034]3、第一发泡条；31、插装部；32、装配部；321、装配部缓冲腔；
[0035]4、第二发泡条；41、缓冲腔；
[0036]5、塞拉门；51、第一装配槽；52、第二装配槽；
[0037]6、流水槽。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步详细的说明。
[0039]如图1
‑
9所示，本实施例提出了一种塞拉门密封胶条，包括安装在塞拉门5周边的第一密封胶条1、第二密封胶条2、第一发泡胶条3和第二发泡胶条4。第一密封胶条1和第二密封胶条2硫化处理，结构简单，整体安装在塞拉门5上。第一发泡胶条3插入第一密封胶条1内，并与塞拉门5和第二密封胶条1使用胶粘接固定。第二发泡胶条4直接与塞拉门5和第二密封胶条1使用胶粘接固定。塞拉门密封胶条用于在塞拉门5关闭时实现塞拉门的密封。
[0040]下面对塞拉门密封胶条的各个部分进行具体说明：
[0041]第一密封胶条1，其安装在塞拉门5的一个侧部，第一密封胶条1为长条状，覆盖塞拉门5的整个侧部。
[0042]如图5所示，第一密封胶条1包括第一装配部11和第一密封部12。
[0043]第一装配部11与塞拉门5内侧装配，塞拉门5内侧具有第一装配槽51，第一装配部11装配在第一装配槽51内。
[0044]第一装配部11具有齿形结构，可以提高第一装配部11与第一装配槽51装配的稳定性和密封性。
[0045]第一装配部11具有第一装配缓冲腔111。
[0046]第一密封部12具有第一密封缓冲腔121。关门时，第一密封胶条1与门框型材挤压，第一密封缓冲腔121受力变形，能有效的为密封胶条提供缓冲力，因变形而产生的回弹力给密封胶条提供支撑力，从而增加密封效果，在关门后能够保持良好的密封性。
[0047]第一密封部12具有齿形结构，可以提高第一密封部12的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种塞拉门密封胶条，其特征在于，包括：第一密封胶条，其安装在所述塞拉门的一个侧部，所述第一密封胶条包括第一装配部和第一密封部，所述第一装配部与所述塞拉门内侧装配，所述第一密封部具有第一密封缓冲腔；第二密封胶条，其安装在所述塞拉门的拐角部和其他三个侧部，所述第二密封胶条的两端与所述第一密封胶条的两端相接，所述第二密封胶条包括第二装配部和第二密封部，所述第二装配部与所述塞拉门内侧装配，所述第二密封部具有第二密封缓冲腔；第一发泡胶条，其具有插装在所述第一密封胶条的插装部和与所述第二密封胶条装配的装配部；第二发泡胶条，其位于所述第二密封胶条的拐角部。2.根据权利要求1所述的塞拉门密封胶条，其特征在于，所述第一密封胶条包括辅助密封部，所述辅助密封部位于所述第一密封部上并包覆所述塞拉门的外侧。3.根据权利要求1所述的塞拉门密封胶条，其特征在于，所述第一装配部具有齿形结构，和/或，所述第一密封部具有齿形结构。4.根据权利要求1所述的塞拉门密封胶条，其特征在于，所述第二装配部具有齿形结构，和/或，所述第二密封部...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒圣尊，林立春，李送军，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：