一种轨道交通设备及其复合式侧窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通设备及其复合式侧窗，复合式侧窗包括侧墙、安装件和复合结构，复合结构通过安装件安装在侧墙上，复合结构包括形成复合式侧窗外层的PC板和形成复合式侧窗内层的钢化玻璃板，PC板和钢化玻璃板之间通过玻璃边框连接固定，并且在PC板、钢化玻璃板和玻璃边框之间形成中空层，具有隔音、隔热的效果，另外，PC板具有良好的塑性和韧性，组成的复合结构可保证钢化玻璃板不能被从PC板侧打碎，从而保证了安全性。另外，本实用新型专利技术安装方便，易操作。易操作。易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通设备及其复合式侧窗


[0001]本技术涉及一种轨道交通设备
，尤其涉及一种轨道交通设备及其复合式侧窗。

技术介绍

[0002]随着近几年动车、高铁的大力发展，远距离出行动车和高铁的便利性优势更加明显，因而，也对列车内部的乘车环境提出了更高的要求。
[0003]现有的动车、高铁乘务员室侧窗是将普通侧窗玻璃或钢化玻璃通过压板安装在乘务员室的侧墙上。普通侧窗玻璃在极端情况下会破碎，造成车辆无法行驶，并有可能会对车厢内乘客造成伤害。极端情况包括乘客故意损坏玻璃、列车出现事故导致的侧窗玻璃破碎。
[0004]针对此问题，需要开发一种新型的动车、高铁乘务室侧窗，需要同时具备隔音、隔热性能，一方面确保乘务员室内人员的舒适性，另一方面，需要结构简单，易于制作、安装和维护。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种轨道交通设备及其复合式侧窗，解决了现有乘务员室侧窗容易破碎、舒适性差的技术问题。
[0006]为实现上述技术目的，本技术提供的轨道交通设备的复合式侧窗采用下述技术方案予以实现：
[0007]一种轨道交通设备的复合式侧窗，包括侧墙、安装件和复合结构，所述复合结构通过安装件安装在侧墙上，所述复合结构包括：
[0008]PC板，其用于形成所述复合式侧窗的外层；
[0009]钢化玻璃板，其用于形成所述复合式侧窗的内层；
[0010]玻璃边框，其位于所述PC板和所述钢化玻璃板之间并与所述PC板和所述钢化玻璃板固定，所述PC板、钢化玻璃板和玻璃边框之间形成中空层。
[0011]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述玻璃边框位于所述PC板和所述钢化玻璃板相对侧的边缘。
[0012]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述PC板与所述玻璃边框之间设置有胶层，所述钢化玻璃板与所述玻璃边框之间设置有胶层。
[0013]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述钢化玻璃板上具有单向可视膜。
[0014]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述安装件为L形安装槽。
[0015]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述安装件包括呈L形的安装部和承载部。
[0016]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述复合结构与所述安装部之间设置有胶层，所述复合结构与所述承载部之间设置有胶层。
[0017]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述安装部具有中空腔体。
[0018]如上所述的轨道交通设备的复合式侧窗，所述安装部的截面为口字型。
[0019]一种轨道交通设备，所述轨道交通设备包括上述的复合式侧窗。
[0020]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术轨道交通设备的复合式侧窗包括侧墙、安装件和复合结构，复合结构通过安装件安装在侧墙上，复合结构包括形成复合式侧窗外层的PC板和形成复合式侧窗内层的钢化玻璃板，PC板和钢化玻璃板之间通过玻璃边框连接固定，并且在PC板、钢化玻璃板和玻璃边框之间形成中空层，具有隔音、隔热的效果，另外，PC板具有良好的塑性和韧性，组成的复合结构可保证钢化玻璃板不能被从PC板侧打碎，从而保证了安全性。另外，本技术安装方便，易操作。
[0021]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0022]图1为本技术具体实施例复合式侧窗的剖视图。
[0023]图2为本技术具体实施例复合结构的剖视图。
[0024]图3为本技术具体实施例侧墙与安装件装配后的剖视图。
[0025]图中，
[0026]1、侧墙；
[0027]2、复合结构；201、PC板；202、钢化玻璃板；203、玻璃边框；204、胶层；205、中空层；
[0028]3、胶层；
[0029]4、安装件；41、安装部；42、承载部。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步详细的说明。
[0031]如图1所示，本实施例提出了一种轨道交通设备的复合式侧窗，包括侧墙1、安装件4和复合结构2，复合结构2通过安装件4安装在侧墙1上。
[0032]具体的，侧墙1为蜂窝铝板，具体为铝板
‑
铝蜂窝胶粘复合结构。在侧墙1上设置窗口，安装件4固定在窗口上，复合结构2安装在安装件4上，安装件4具备固定复合结构2的作用。
[0033]优选的，复合结构2嵌装在安装件4上。
[0034]具体的，如图3所示，安装件4为L形安装槽，包括呈L形的安装部41和承载部42。安装部41嵌装在侧墙1的窗口内，承载部42用于承载复合结构2，复合结构2与安装部41和承载部42均接触。
[0035]其中，复合结构2的厚度与安装部41相对于承载部42的高度相适配。
[0036]为了实现复合结构2与安装件4的固定安装，复合结构2通过胶层固定在安装件4上。具体的，在复合结构2与安装部41之间设置有胶层3，复合结构2与承载部42之间设置有胶层3。
[0037]为了减轻重量并保证安装部41的强度，安装部41具有中空腔体。优选的，安装部41的截面为口字型。
[0038]下面对复合结构进行说明：
[0039]如图2所示，复合结构2包括PC板201、钢化玻璃板202、玻璃边框203、胶层204和中空层205。
[0040]PC板201，其用于形成复合式侧窗的外层，置于乘务室的外部。
[0041]PC板201为透明板，PC板201的材质为聚碳酸酯。
[0042]钢化玻璃板202，其用于形成复合式侧窗的内层，置于乘务室的内部。
[0043]玻璃边框203，其位于PC板201和钢化玻璃板202之间并与PC板201和钢化玻璃板202固定。
[0044]玻璃边框203位于PC板201和钢化玻璃板202相对侧的边缘。
[0045]PC板201与玻璃边框203之间设置有胶层204，钢化玻璃板202与玻璃边框203之间设置有胶层204。
[0046]在 PC板201、钢化玻璃板202和玻璃边框203之间形成中空层205，中空层205可以为真空或者包含有空气或者填充其他气体。
[0047]在钢化玻璃板202上具有单向可视膜。由 PC板201和钢化玻璃板202复合成的复合结构2单向可视，从乘务室内可看到室外，室外看不到室内，保证了乘务室的安全隐私。
[0048]本实施例还提出了一种轨道交通设备，轨道交通设备包括上述的复合式侧窗。
[0049]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术所要求保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通设备的复合式侧窗，其特征在于，包括侧墙、安装件和复合结构，所述复合结构通过安装件安装在侧墙上，所述复合结构包括：PC板，其用于形成所述复合式侧窗的外层；钢化玻璃板，其用于形成所述复合式侧窗的内层；玻璃边框，其位于所述PC板和所述钢化玻璃板之间并与所述PC板和所述钢化玻璃板固定，所述PC板、钢化玻璃板和玻璃边框之间形成中空层。2.根据权利要求1所述的轨道交通设备的复合式侧窗，其特征在于，所述玻璃边框位于所述PC板和所述钢化玻璃板相对侧的边缘。3.根据权利要求1所述的轨道交通设备的复合式侧窗，其特征在于，所述PC板与所述玻璃边框之间设置有胶层，所述钢化玻璃板与所述玻璃边框之间设置有胶层。4.根据权利要求1所述的轨道交通设备的复合式侧窗，其特征在于，所述钢化玻璃板上具有单...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹艳敏，甘以民，赵瑞广，李送军，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：欧特美交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：