汽车侧滑门推力试验装置及其试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车侧滑门推力试验装置，包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件，压力调节装置、连接装置、施力装置和施力架或施力块顺次连接，施力装置固定在实验台架上。所述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数据连接线，安装有受力感应装置的施力架或施力块通过数据连接线与显示屏相连接。试验装置及试验台架搭建成本低，可以用较小的成本投入搭建一套能够较准确评估出汽车侧滑门及保持件抗侧向力的能力的模拟试验台架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通工具领域，尤其是指汽车侧滑门推力试验装置及其试 验方法。技术背景当滑动门在受到车内垂直向外的侧向力撞击时，无法起到抵抗滑移门 的侧向推力，很容易导致滑动门掉下或脱落车身，对车内的乘员产生很大的危险；为了保证车内乘客的安全，2006年中国国标委更新了对于汽车车 门保持件的标准(GB 15086-2006)，该标准定义了汽车滑动门承受侧向力 的能力。标准要求汽车滑动门在承受17780N横向力后，滑动门及车身不 能有明显变形，并且车门保持件不能脱落导轨。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种能够 评估汽车侧滑门及保持件抗侧向力能力的模拟试验台架。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车侧滑门推力试 验装置，包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件， 压力调节装置、连接装置、施力装置和施力件顺次连接，施力装置固定在 实验台架上。所述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数 据连接线，安装有受力感应装置的施力件通过数据连接线与显示屏相连接。 所述的压力调节装置是一个油压调节装置。所述的连接装置、施力装置、施力件、受力感应装置、显示屏、数据 连接线均有两套，连接成相同的两条试验路径，压力调节装置的输出分别 连接两条相同的试验路径。所述的连接装置是连接油管。所述的施力装置是施力油缸。所述的受力感应装置是受力感应器。一种汽车侧滑门推力试验装置的实验方法，包括如下步骤a) 将试验的白车身总成固定放在试验台架上；b) 将试验台架通过螺栓及其他一些压块固定在试验用的白车身总成上；C)将施力装置固定在试验台架上；d) 通过连接管将施力装置与准备好的压力的试压装置连接好，并在施 力装置上安装施力件；e) 准备压力调节装置和显示屏，在施力架或施力块的施力位置安装受 力感应装置，并将受力感应装置连接显示屏；f) 连接好所有的设备后并进行调试试验，确保各个部位都准备好。所述的步骤f)中，调试时，通过压力调压装置调节压力从而达到对力 度的控制，测试压力通过显示屏直接读出结果。压力调节装置的输出分别连接两条相同的试验路径，通过两条相同的 路径进行试验。本专利技术的有益效果是，试验装置及试验台架搭建成本低，可以用较小 的成本投入搭建一套能够较准确评估出汽车侧滑门及保持件抗侧向力的能 力的模拟试验台架。 附图说明图l是试验台架结构图；图2是试验台架油压结构图；图3是试验台架油压结构图。具体实施方式如图1所示，本专利技术实施方式， 其试验装置包括试验台架3、压力调节装置l、连接装置2、施力装置5、 施力件6，压力调节装置l是一个油压试压装置，连接装置2是连接油管， 施力装置5是施力油缸，施力件6是施力块或者施力架；连接装置2的一 端连接压力调节装置l，另一端与施力装置5、施力件6三者顺次连接，施 力装置5固定于试验台架3上；试验装置还包括力值显示屏4、受力感应 装置9和数据连接线8，受力感应装置9固定于施力件6上，并通过数据 连接线8与显示屏4相连；施力件6固定于侧滑门7上。通过压力调节装 置1调节压力从而达到对力度的控制，测试压力的结果可以直接通过显示 屏读出。如图2所示，本专利技术实施方式， 其中较佳的一组实施方式是先将试验的侧滑门7总成通过螺栓和压块牢 固固定放在试验台架3上，将两个施力油缸52通过螺栓和压块与试验台架3牢固连接成整体，并且将其与车身地板通过螺栓连接固定，在两个施力 油缸52的施力端头联结施力架61,可以避免施力架61倾斜受力时不损坏 到施力油缸52;然后施力架61与侧滑门7接触，在两块施力架61的端头 各安装一个受力感应装置9,两个受力感应装置9分别通过数据连接线8 连接到两边的两个力值显示屏4上，施力油缸52通过油管22与油压加压 装置12连接。进行试验时，通过对油压加压装置12进行试压，力值显示 屏4上将实时显示出施加到侧滑门7上侧向力，通过试验可以检验出该试 验车型的滑移门的承受侧向力的能力。该装置的施力源简单，可以采用油 压源(用普通的小型手动叉车就可以提供试验用的力源)，所需的设备和材 料工具等均为一般试验室都能很容易找到的东西，试验装置及试验台架搭 建成本低。本专利技术实施方式，先将试验的 侧滑门7总成通过螺栓和压块牢固固定放在试验台架3上，将两个施力油 缸52通过螺栓和压块与试验台架3牢固连接成整体,并且将其与车身地板 通过螺栓连接固定，在两个施力油缸52的施力端头联结施力块62，可以 避免施力块62倾斜受力时不损坏到施力油缸52;然后施力块62与滑移门 7接触，在两块施力块62的端头各安装一个受力感应装置9，两个受力感 应装置9分别通过数据连接线8连接到两边的两个力值显示屏4上，施力 油缸52通过油管22与油压加压装置12连接。进行试验时，通过对油压加 压装置1进行试压，力值显示屏4上将实时显示出施加到侧滑门7上侧向 力，通过试验可以检验出该试验车型的滑移门的承受侧向力的能力。该装 置的施力源简单，可以采用油压源(用普通的小型手动叉车就可以提供试 验用的力源)，所需的设备和材料工具等均为一般试验室都能很容易找到的 东西，试验装置及试验台架搭建成本低。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说 明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件；压力调节装置、连接装置、施力装置和施力件顺次连接，施力装置固定在实验台架上。2. 根据权利要求1所述的汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于所 述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数据连接 线，安装有受力感应装置的施力件通过数据连接线与显示屏相连接。3. 根据权利要求1所述的汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于所 述的压力调节装置是一个油压调节装置。4. 根据权利要求1所述的汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于所 述的连接装置、施力装置、施力件、受力感应装置、显示屏、数据连接线 均有两套，连接成相同的两条试验路径，压力调节装置的输出分别连接两 条相同的试验路径。5. 根据权利要求4所述的汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于所 述的连接装置是连接油管。6. 根据权利要求4所述的汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于所 述的施力装置是施力油缸。7. 根据权利要求4所述的汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于所 述的受力感应装置是受力感应器。8. —种汽车侧滑门推力试验装置的实验方法，其特征在于包括如下 步骤a) 将试验的白车身总成固定放在试验台架上；b) 将试验台架通过螺栓及其他一些压块固定在试验用的白车身总成上；C)将施力装置固定在试验台架上;d) 通过连接管将施力装置与准备好的压力的试压装置连接好，并在施 力装置上安装施力件；e) 准备压力调节装置和显示屏，在施力架或施力块的施力位置安装受 力感应装置，并将受力感应装置连接显示屏；f) 连接好所有的设备后并进行调试试验，确保各个部位都准备好。9. 根据权利要求8所述的一种汽车侧滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧滑门推力试验装置，其特征在于：包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件；压力调节装置、连接装置、施力装置和施力件顺次连接，施力装置固定在实验台架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹德乐，赖玉龙，孙飞，余辉，黄宗斌，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]