一种汽车工况法排放试验方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车工况法排放试验方法，试验时汽车位于试验环境仓中并处于架空状态，试验环境仓提供温度环境模拟；然后按照试验标准，将车辆油门踏板踩下使得车轮加速到试验标准速度后，稳定在该速度不变且按照试验标准维持一段时间，然后检测汽车尾气排放是否达标；其特征在于，事先获取机械结构的汽车工况法排放试验油门控制装置，并靠该装置安装在试验车辆上替代人工进行踩踏油门踏板控制。本发明专利技术的况法排放试验中能够代替人工实现踩踏油门动作，保证油门控制稳定度，提高试验精度，并能够保证试验车辆完好性。且具有实施简单，操作方便快捷稳定可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车工况法排放试验方法
本专利技术涉及汽车排放试验
，尤其涉及一种汽车工况法排放试验方法。
技术介绍
汽车生产出厂前，需要进行车辆工况法排放试验，以检测车辆在不同环境时，发动机工作排放能否达到要求。车辆工况法排放试验时汽车位于试验环境仓中并处于架空状态，试验环境仓提供不同的温度环境模拟。然后需要将车辆油门踏板踩下将车轮加速到一定速度后，稳定在某一速度不变且要维持一定的时间。现有技术中车辆工况法排放试验时，一般靠人工操作踩踏油门，但人工踩踏油门时间较长时，会导致踩踏稳定性较差，施力波动较大，产生误差。特别是试验环境仓进行高温环境模拟时尤其严重。而车辆研发过程数据采集中需要精确的数据，操作不稳定会导致采集数据不精确。故完全人为操作踩踏油门就显得极为困难，车辆转速在维持过程中出现波动就要重来。有时需要反复试验，费工，费力且试验数据失真。我国专利申请号200920095038.6曾公开了一种加油门踏板机械控制装置，由丝杆、固定螺母和调节旋钮组成，固定螺母安装在丝杆上，调节旋钮安装在丝杆的端部。通过调节旋钮的转动圈数与丝杆行程是线性关系，可以通过改变调节的转动圈数来精确控制油门开度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车工况法排放试验方法，试验时汽车位于试验环境仓中并处于架空状态，试验环境仓提供温度环境模拟；然后按照试验标准，将车辆油门踏板踩下使得车轮加速到试验标准速度后，稳定在该速度不变且按照试验标准维持一段时间，然后检测汽车尾气排放是否达标；其特征在于，事先获取以下结构的汽车工况法排放试验油门控制装置，并靠该装置安装在试验车辆上替代人工进行踩踏油门踏板控制；所述汽车工况法排放试验油门控制装置，包括相互螺纹配合的油门调节丝杆和油门调节螺母，还包括一个水平设置的底板和用于固定底板的底板固定装置，所述油门调节螺母斜向固定支撑设置于底板一端上方，油门调节螺母下方设置有一个长条形的油门压板，油门压板下端可转...

【技术特征摘要】
1.一种汽车工况法排放试验方法，试验时汽车位于试验环境仓中并处于架空状态，试验环境仓提供温度环境模拟；然后按照试验标准，将车辆油门踏板踩下使得车轮加速到试验标准速度后，稳定在该速度不变且按照试验标准维持一段时间，然后检测汽车尾气排放是否达标；其特征在于，事先获取以下结构的汽车工况法排放试验油门控制装置，并靠该装置安装在试验车辆上替代人工进行踩踏油门踏板控制；所述汽车工况法排放试验油门控制装置，包括相互螺纹配合的油门调节丝杆和油门调节螺母，还包括一个水平设置的底板和用于固定底板的底板固定装置，所述油门调节螺母斜向固定支撑设置于底板一端上方，油门调节螺母下方设置有一个长条形的油门压板，油门压板下端可转动地设置在底板上表面，油门压板上端整体斜向前延伸出底板并形成用于接触油门踏板的施力端，所述油门调节丝杆下端正对油门压板上表面设置并能够用于压紧油门压板；所述底板固定装置包括一个由四根连杆端部铰接构成的四连杆机构，四连杆机构的一对对角形成用于和汽车驾驶座和驾驶台抵接的抵接端，四连杆机构上设置有用于控制对角开合角度进而能够调节两个抵接端距离的角度调节结构，四连杆机构上还设置有一根压紧丝杆，压紧丝杆整体沿竖向设置且可旋转地配合在固定于四连杆机构上的一个压紧螺母内，压紧丝杆下端用于抵住底板并实现压紧固定；试验时，先将底板贴合设置在试验车辆驾驶舱底面的油门踏板后方位置，并使其油门压板上端搭接在油门踏板上；然后采用四连杆机构靠其两个抵接端对准汽车驾驶座和驾驶台，然后靠角度调节结构调节四连杆机构对角开合角度，进而控制抵接端张开使得四连杆机构抵紧固定在汽车驾驶座和驾驶台之间，然后调节压紧丝杆使其下端向下抵住底板并实现底板的压紧固定；固定住底板后，旋转油门调节丝杆，使其向下运动并向下对油门压板施力，通过油门压板将油门踏板压下到所需角度，然后即可进行工况法排放试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玲，李军，张琪，那春林，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85