整车空调制冷性能试验方法技术

本发明专利技术公开了一种整车空调制冷性能试验方法，分别在车辆的空调系统零部件点和座舱内设置温度传感器和压力传感器；按照目标试验环境设定环境风洞试验室的温度值、湿度值、日照强度值；使车辆在的环境风洞试验室的底面转鼓上按设定车速运行设定时间，并将车辆运行设定时间之后的温度值数据和压力值数据传送至信号采集器。本发明专利技术的方法相对于道路上的试验，减少了试验时间和所占用的空间，提高对试验过程的监控能力，不受外界气候条件的限制，可以在全年任何季节进行空调制冷性能的验证，大大缩短了产品的开发周期，也提高了试验数据一致性和可比性。将本试验方法所得的数据和产品开发设计结合起来可以更好的满足客户的需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种，分别在车辆的空调系统零部件点和座舱内设置温度传感器和压力传感器；按照目标试验环境设定环境风洞试验室的温度值、湿度值、日照强度值；使车辆在的环境风洞试验室的底面转鼓上按设定车速运行设定时间，并将车辆运行设定时间之后的温度值数据和压力值数据传送至信号采集器。本专利技术的方法相对于道路上的试验，减少了试验时间和所占用的空间，提高对试验过程的监控能力，不受外界气候条件的限制，可以在全年任何季节进行空调制冷性能的验证，大大缩短了产品的开发周期，也提高了试验数据一致性和可比性。将本试验方法所得的数据和产品开发设计结合起来可以更好的满足客户的需求。【专利说明】
本专利技术属于乘用车整车空调制冷性能
，具体涉及一种。
技术介绍
随着汽车工业的发展，乘客对汽车舒适性的要求也越来越高，特别最近随着气候条件的变化，气温持续增高，乘客对汽车座舱内的空调制冷性能的舒适性要求越来越高。在整车开发中为了更好地满足客户的实际需求，就需要根据国内汽车空调实际的使用环境、气候条件和性能目标要求制定出产品设计开发验证用的。国家汽车行业标准《QC/T658-2009汽车空调制冷系统性能道路试验方法》中提及到的空调制冷性能试验，指的是在实际道路上进行的试验，试验条件为环境> 35度、相对湿度40%-75%、太阳辐射强度≥800W/m2、风速≤5m/s.2，分别在稳定工况和变工况的条件下进行降温性能的测量和评价，测量间隔时间为前IOmin每隔2min记录一次，IOmin后每隔5min记录一次。此现有方法是在真实的道路上进行实测的试验，容易受空间条件和气候条件限制，并且重复性和一致性都较差。因此需要一种不受空间条件和地理位置条件的限制，可以在任意地区对不同气候条件，进行可重复试验的方法。
技术实现思路
:本专利技术要解决的技术问题是提供一种，可以将整车置于模拟实际行驶条件的环境风洞试验室中，通过设置于整车的温度传感器和压力传感器实时检测整车空调的制冷性能，并将信号通过信号采集器传输出来供操作人员使用。为了解决上述技术问题本专利技术的技术方案为:一种，包括以下步骤:分别在车辆的空调系统零部件点和座舱内设置温度传感器和压力传感器；按照目标试验环境设定环境风洞试验室的温度值、湿度值、日照强度值；使车辆在的环境风洞试验室的底面转鼓上按设定车速运行设定时间，温度传感器和压力传感器对各监测点进行实时采样监测，并将车辆运行设定时间之后的温度值数据和压力值数据传送至信号采集器。较佳地，在空调系统零部件点设置的温度传感器和压力传感器包括在冷凝器设置至少24个温度传感器，在空调的管路系统中分别设置至少3个温度传感器和至少3个压力传感器，蒸发器表面设置至少20个温度传感器，空调箱仪表板上的各个出风口设置至少8个温度传感器；在座舱内设置温度传感器包括设置在各个座舱出风口和各个座椅头枕两侧的温度传感器。较佳地，在冷凝器正面外壳以横3纵4的排列方式均布设置12个温度传感器，也即在冷凝器正面外壳的12个温度传感器分布为横向3排、纵向4列均匀布置，横向相邻的两个温度传感器之间的距离为冷凝器正面外壳长度的1/4，位于每一排两侧的温度传感器距离两侧边沿的距离为正面外壳长度的1/8，纵向相邻的两个温度传感器之间的距离为冷凝器正面外壳高度的1/3，位于上端和下端的温度传感器距离上下边沿的距离为冷凝器正面外壳高度的1/6 ;在冷凝器背面外壳以横3纵4的排列方式均布设置12个温度传感器，设置方式与正面相同；在蒸发器的正面外壳2 X 2均布设置有4个温度传感器，也即纵横方向均设置两个温度传感器，横向相邻的两个温度传感器之间的距离均为蒸发器正面外壳长度的1/3，两个温度传感器距离所在一侧边沿的距离为蒸发器正面外壳长度的1/3，纵向相邻的两个温度传感器之间的距离为蒸发器正面外壳高度的1/3，两个温度传感器距离上下边沿的距离为蒸发器正面外壳高度的1/3 ；在蒸发器的背面外壳4X4均布设置有16个温度传感器,横向相邻的两个温度传感器之间的距离均为蒸发器背面外壳长度的1/4，位于两侧的两个温度传感器距离所在一侧边沿的距离为蒸发器背面外壳长度的1/8，纵向相邻的两个温度传感器之间的距离为蒸发器背面外壳高度的1/4，位于上下两端的两个温度传感器距离上下边沿的距离为蒸发器正面外壳高度的1/8 ；；在空调箱仪表板8个出风口的中心位置处分别设有一个温度传感器。较佳地，设置温度传感器和压力传感器之后还包括对其进行校验的步骤。较佳地，设定环境风洞试验室的目标试验环境为中国热区气候，设定温度值为44?46°C、湿度值为35?45%、日照强度值为950?1050W/m2。较佳地，使车辆在的环境风洞试验室的底面转鼓上按设定车速运行设定时间包括以下试验阶段:预热浸泡阶段，使车辆在目标试验环境为中国热区气候的环境风洞试验室中浸泡45分钟，模拟车辆在太阳下浸泡的工况；第一阶段，模拟市区或郊区的工况，使车辆在环境风洞试验室的底面转鼓上按照45km/h的速度运行30分钟之后，温度传感器和压力传感器将所测得温度值数据和压力值数据分别传送至信号采集器；第二阶段，模拟远郊或高速公路的工况，使车辆在环境风洞试验室的底面转鼓上按照90km/h的速度运行20分钟之后，温度传感器和压力传感器将所测得温度值数据和压力值数据分别传送至信号采集器；第三阶段，模拟堵车或停车的工况，使车辆在环境风洞试验室的底面转鼓上以怠速运行15分钟之后，温度传感器和压力传感器将所测得温度值数据和压力值数据分别传送至信号采集器。较佳地，设定环境风洞试验室的风速分别与第一阶段、第二阶段和第三阶段所设定的车速相同。较佳地，至少在第一阶段之后对所测得的温度值和压力值进行校验，通过信号采集器观察各个温度传感器所采集数据是否在0°C-70°C的范围之内，压力传感器的所采集数据是否在0-23bar的范围之内，若是，则属于正常可进入下一阶段试验，若否，则结束试验并对整车空调系统进行问题排查。较佳地，实时采样监测的频率为I秒。本专利技术的有益效果在于:将环境风洞实验室应用于整车空调系统的试验，模拟车辆在真实道路上的行驶条件和严苛气候条件下的多种路况和环境，通过设置于车辆空调系统和座舱内的温度传感器和压力传感器对各监测点进行实时监测，将运行特定时间之后的温度值和压力值传送至信号采集器得出试验结果，以评价评价整车空调系统的降温性能。设置在空调系统内部的冷凝器、蒸发器上的温度传感器，设置在管路系统中的温度传感器和压力传感器相比以往只监测座舱温度的方法来说，可以更好的监测空调系统工作时的内部温度和管路压力，达到更好的试验效果。本专利技术的方法相对于道路上的试验，减少了试验时间和所占用的空间，提高对试验过程的监控能力，不受外界气候条件的限制，可以在全年任何季节进行空调制冷性能的验证，大大缩短了产品的开发周期，也提高了试验数据一致性和可比性。将本试验方法所得的数据和产品开发设计结合起来可以更好的满足客户的需求。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的流程图图2为本专利技术实施例冷凝器正面外壳上温度传感器设置位置示意图图3为本专利技术实施例蒸发器正面外壳上温度传感器设置位置示意图图4为本专利技术实施例蒸发器背面外壳上温度传感器设置位置示意图图5为本专利技术实施例空调箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车空调制冷性能试验方法，其特征在于包括以下步骤：分别在车辆的空调系统零部件点和座舱内设置温度传感器和压力传感器；按照目标试验环境设定环境风洞试验室的温度值、湿度值、日照强度值；使车辆在所述的环境风洞试验室的底面转鼓上按设定车速运行设定时间，所述温度传感器和所述压力传感器对各监测点进行实时采样监测，并将车辆运行所述设定时间之后的温度值数据和压力值数据传送至信号采集器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖选华，肖利萍，王贵新，鲍阳阳，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：