车辆异响检测制造技术

本发明专利技术提供了一种用于检测车辆内部部件异响的方法。通过安装在车内的音频系统的扬声器输出正弦波扫描信号，该信号能够使车内有缺陷的安装部件发出异响。在正弦波扫描信号输出期间，通过便携式检测单元来记录车内可听声音。所记录的可听声音中相应于扫描信号直接记录的成分被去除。对失去该成分的所记录的可听声音进行记录以确定是否超过预定阈值。响应于确定声音超过预定阈值来生成车辆修理指示。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种用于检测车辆内部部件异响的方法。通过安装在车内的音频系统的扬声器输出正弦波扫描信号，该信号能够使车内有缺陷的安装部件发出异响。在正弦波扫描信号输出期间，通过便携式检测单元来记录车内可听声音。所记录的可听声音中相应于扫描信号直接记录的成分被去除。对失去该成分的所记录的可听声音进行记录以确定是否超过预定阈值。响应于确定声音超过预定阈值来生成车辆修理指示。【专利说明】车辆异响检测
本专利技术总的来说涉及车辆噪声和振动检测系统，更具体地，涉及对车厢异响(BSR)的下线检测。
技术介绍
原始设备制造商(OEM)利用尽可能多的下线检测来确保产品质量。如果交付给顾客的产品出现缺陷，那么这些顾客就会不满，从而导致OEM为修理有缺陷的产品而增加保修成本或者导致对针对于这些顾客的未来销售造成损失。因此，下线质量检测对于OEM是至关重要的，因为下线质量检测是产品在卖给顾客之前发现产品任何问题的最后一道检测。过去，大部分下线检测都是由操作者主观进行的。这些主观性的检测通常是不可靠的，因为它们高度依赖操作者而不是采用统计处理控制来精确地跟踪单一的数字度量标准。检测的操作者基本会给出“通过/不通过”的度量标准。此外，由于与装配线的周期时间相比，检测会占用更多的时间，所以OEM不得不对产品进行审计抽样。这种做法导致了只有一定百分比的产品经过了下线检测。因此，卖给顾客且可能具有质量问题的产品所占的百分比可能过高。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，客观的噪声检测测试利用音频系统的输出来激励车辆内部的部件以确定车辆内是否存在噪声缺陷。基站单元产生正弦波扫描信号，该信号通过无线电的专用频率接收并通过车辆扬声器系统输出。通过安装在车内的便携式检测装置来采集输出声音的声音记录。将声音记录传输至基站单元，将原始正弦波扫描信号和其它背景噪声从原始声音数据文件中去除。将得到的声音数据文件与预定阈值比较以确定车内是否存在任何产生不期望噪声的缺陷。做出通过/未通过的决定，并且将信号传回位于车内的便携式检测单元以提醒操作者车辆是否通过异响检测。因此，客观的检测在60秒周期时间内完成，使得每一辆车都经过下线检测。这避免了既耗时又只能在少数百分比的车辆上进行的人工检测。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于检测车辆内部部件异响的方法。正弦波扫描信号通过安装在车辆内的音频系统的扬声器而输出，该信号能够使车内的有缺陷的安装部分发出异响。在输出正弦波扫描信号期间，车内可听到的声音被便携式检测单元记录。在记录下来的可听声音中，对应于扫描信号直接记录的成分被移除。对去除了该成分的所记录的可听声音进行记录以确定是否超过预定阈值。响应于确定声音超过预定阈值来发出车辆修理指示。优选地，通过音频系统的扬声器来输出正弦波扫描信号的步骤包括:将音频系统的车辆无线电的频率设置在预定频率；通过基站单元向车辆广播正弦波扫描信号，基站单元远离车辆设置；以及接收广播的正弦波扫描信号并在车辆无线电中再生正弦波扫描信号。优选地，记录的可听声音被便携式检测单元记录并通过便携式检测单元中的UHF发射器发送至基站单元。优选地，该方法还包括:将车辆标识号从便携式检测单元发送至基站单元；以及将标识车辆内容和控制车辆操作的功能的车辆信息从基站单元发送至便携式检测单元。优选地，车辆信息包括音频系统信息。优选地，便携式检测单元与车辆控制单元协同通信以控制车辆功能，并且便携式检测单元命令车辆控制单元将车辆无线电音量设置在预定的水平并将其它配件装置关闭。优选地，正弦波扫描信号的频率大约为20至120Hz。优选地，可听声音被记录为数据文件并作为WAV文件被传输至基站单元。优选地，分析所记录的可听声音的步骤包括:应用阶次跟踪滤波器来去除所述成分；对记录的可听声音应用高通滤波器以去除工厂的背景噪声；以及在输出正弦波扫描信号的同一时间段内，利用设置在车辆外部的麦克风来记录车辆外部的可听声音；将车辆外部的麦克风所记录的可听声音与便携式检测单元记录的可听声音进行比较，从而识别出车辆外部的麦克风和便携式检测单元在基本相同的时间点都采集到的相同声音；从便携式检测单元记录的可听声音中修整掉相应的信号段，相应的信号段涉及在基本相同的时间点处由车辆外部的麦克风和便携式检测单元都采集到的相同声音。优选地，该方法还包括:将高通滤波器应用于由便携式检测单元记录的可听声音，以确定高频扬声器是否连接。优选地，基站单元将车辆修理指示发送至便携式检测单元。根据本技术的又一方面，提供了一种用于检测车内异响的方法。将便携式检测单元安装在车内以记录在车辆内生成的可听到的声音。便携式检测单元与车辆控制单元进行通信以获得车辆的车辆标识号。车辆标识号从便携式检测单元传输至基站单元。车辆配件信息从基站单元传输至便携式检测单元以对车内的车辆配件操作进行控制。便携式检测单元命令车辆控制单元将车辆的音频系统调谐至预定频率。将正弦波扫描信号从基站单元广播至车辆。通过车辆的音频系统来再生广播的正弦波扫描信号从而潜在地激励车辆车厢内的部件。在输出正弦波扫描信号期间，由便携式检测单元记录车辆车厢内的声音。所记录下来的声音数据文件通过便携式检测单元传输至基站单元。将正弦波扫描信号从声音数据文件中去除。基站单元分析数据文件以确定余留的任何声音是否超过预定阈值。响应于确定声音超过预定阈值，基站单元通知便携式检测单元车辆是否需要修理。根据本技术的又一方面，车辆噪声检测系统包括具有车辆控制单元和车辆音频系统的车辆。车辆音频系统包括接收广播信号的天线、对接收到的广播信号进行处理的射频头单元以及扬声器，该扬声器将通过射频头单元再生的信号输出至车辆内部。车辆控制单元与车辆的多个子系统进行通信以监控多个对车辆进行的操作。便携式检测单元设置在车辆内来记录车辆内部生成的声音。便携式检测单元与车辆控制单元进行通信以获得车辆标识并对车内的车辆功能进行控制。基站单元与便携式检测单元进行通信以获得车辆标识。基站单元将用于根据车辆标识号执行相应噪声检测的参数发送至便携式检测单元。便携式检测单元命令射频头单元调谐至相应的无线电频率。基站单元生成被天线接收并通过车辆音频系统再生的正弦波扫描信号。在正弦波扫描信号的再生期间，便携式检测单元记录车辆内部生成的声音。便携式检测单元将记录的声音数据传输至基站单元。基站单元对记录的声音数据进行分析以确定车内被正弦波扫描信号激励的任何内饰部件是否发出超过预定阈值的声音。基站单元将表明车辆通过或未通过噪声检测的信号传输至便携式检测单元。便携式检测单元生成车辆是否通过噪声和振动检测的指示。优选地，便携式检测单元包括处理和诊断装置、麦克风以及发射器。优选地，处理和诊断装置管理车辆通信网络内的诊断服务协议。优选地，处理和诊断装置与射频头单元进行通信以通过车辆通信网络来控制无线电设置。优选地，处理和诊断装置包括用于与基站单元进行通信的无线发射器，利用处理和诊断装置的无线发射器将与车辆标识、车辆音频系统内容和噪声检测指令相关的信息从基站单元发送至便携式检测单元。优选地，发射器包括用于将记录的声音数据传输至基站单元的UHF发射器。优选地，基站单元包括用于接收通过所述便携式检测单元的发射器发射的记录的声音数据的UHF接收器。优选地，基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测车辆内部部件异响的方法，所述方法包括以下步骤：通过安装在所述车辆中的音频系统的扬声器来输出正弦波扫描信号，所述正弦波扫描信号能够使所述车辆中有缺陷的安装部件发出异响；在输出所述正弦波扫描信号期间，通过便携式检测单元记录所述车辆内部的可听声音；在所记录的所述可听声音中，将对应于所述扫描信号直接记录的成分去除掉；对失去所述成分的记录的所述可听声音进行分析以确定是否超过预定阈值；以及响应于确定所述声音超过所述预定阈值，生成车辆修理指示。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米切尔·L·林，弗朗索瓦·沙雷特，巴斯卡拉·R·塔迪卡马拉，詹姆斯·A·伯利，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：