发动机台架试验过渡轴装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发动机台架试验过渡轴装置，其特征在于：包括支撑架，所述过渡支撑架的上方焊接有轴承箱，所述轴承箱内穿装有过渡轴，所述在轴承箱内所述过渡轴上对称安装有两个支撑轴承，两个支撑轴承之间安装轴套；轴承箱的两端分别安装轴密封端盖；所述过渡轴一端连接与发动机测试机连接的第一法兰盘，过渡轴的另一端连接与动力装置连接的万向联轴器连接。采用上述技术方案，和传统的直联相比，可以降低测功机振动的装置、避免因发动机所产生的抖动对测功机的影响，可以降低测功机的故障率；另外本发明专利技术还具有结构简单、安装使用方便、可以降低维修和使用费用，提高台架运转率。提高整体工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机台架试验
，特别是涉及一种发动机台架试验过渡轴装置。
技术介绍
目前，发动机在试验台架上通过连接传动装置与测功机相连，并通过测控系统将功率、转速显示在电脑上，并可以记录。测功机与发动机的中心线的偏差，都会引起系统的附加振动。测功机与发动机连接一般采用万向轴进行连接。一端通过连接法兰盘与飞轮连接，另一端采用联轴器与测功机的联轴器相连。此种连接方法可以部分消除某一频段的扭振，但是附加的振动还是会传递到测功机上。不同的发动机的共振频率也不尽相同。而发动机试验通常在变工况等工作条件下，容易产生抖动，并会在X、Y、Z三个方向产生大小不同的力，在实际的发动机试验过程中，经常会造成测功机损坏的情况。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、可以降低测功机振动的装置、避免因发动机所产生的抖动对测功机的影响，可以降低测功机的故障率的发动机台架试验过渡轴装置。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种发动机台架试验过渡轴装置，其特征在于：包括支撑架，所述过渡支撑架的上方焊接有轴承箱，所述轴承箱内穿装有过渡轴，所述在轴承箱内所述过渡轴上对称安装有两个支撑轴承，两个支撑轴承之间安装轴套；轴承箱的两端分别安装轴密封端盖；所述过渡轴一端连接与发动机测试机连接的第一法兰盘，过渡轴的另一端连接与动力装置连接的万向联轴器连接。本专利技术具有的优点和积极效果是：由于本专利技术采用上述技术方案，和传统的直联相比，可以降低测功机振动的装置、避免因发动机所产生的抖动对测功机的影响，可以降低测功机的故障率；另外本专利技术还具有结构简单、安装使用方便、可以降低维修和使用费用，提高台架运转率。提高整体工作效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、支撑架；2、轴承箱；3、过渡轴；4、支撑轴承；5、轴套；6、轴密封
端盖；7、第一法兰盘；8、第二法兰盘。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1，一种发动机台架试验过渡轴装置，包括支撑架1，所述过渡支撑架的上方焊接有轴承箱2，所述轴承箱内穿装有过渡轴3，所述在轴承箱内所述过渡轴上对称安装有两个支撑轴承4，两个支撑轴承之间安装轴套5；轴承箱的两端分别安装轴密封端盖6；所述过渡轴一端连接与发动机测试机连接的第一法兰盘7，过渡轴的另一端连接与动力装置连接的万向联轴器连接的第二法兰盘8。本专利技术运转前，首先将其直接固定在铁地板上，与测功机直接法兰连接保持同心。发动机与中间连接过渡装置通过万向轴+高弹联轴器进行连接。保证发动机与中间过渡装置的对中偏差最大在正负0.1mm范围之内。采用上述技术方案，和传统的直联相比，可以降低测功机振动的装置、避免因发动机所产生的抖动对测功机的影响，可以降低测功机的故障率；另外本专利技术还具有结构简单、安装使用方便、可以降低维修和使用费用，提高台架运转率。提高整体工作效率。以上所述仅是对本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机台架试验过渡轴装置，其特征在于：包括支撑架，所述过渡支撑架的上方焊接有轴承箱，所述轴承箱内穿装有过渡轴，所述在轴承箱内所述过渡轴上对称安装有两个支撑轴承，两个支撑轴承之间安装轴套；轴承箱的两端分别安装轴密封端盖；所述过渡轴一端连接与发动机测试机连接的第一法兰盘，过渡轴的另一端连接与动力装置连接的万向联轴器连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机台架试验过渡轴装置，其特征在于：包括支撑架，所述过渡支撑架的上方焊接有轴承箱，所述轴承箱内穿装有过渡轴，所述在轴承箱内所述过渡轴上对称安装有两个支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺利，张坤鹏，周浩，
申请(专利权)人：天津雷沃动力有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12