一种发动机试验台排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机试验台排气装置，其包括收敛段，等直段，扩张段，波纹管段，管道支架；收敛段设置在高空模拟舱内，扩张段设置在高空模拟舱外，收敛段，等直段，扩张段按照发动机排气流动方向依次通过法兰固定连接；波纹管段一端与高空模拟舱固定连接，另一端通过法兰与等直段出口法兰固定连接；管道支架分别与收敛段出口法兰和等直段入口法兰固定连接；管道支架设有滚轮组件，本实用新型专利技术的设置有滚轮组件的管道支架和波纹管道，吸收金属管道由于热胀冷缩而引起的轴向长度变化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机试验台排气装置，尤其是一种用于模拟发动机高空飞行时的排气装置。
技术介绍
当在地面模拟发动机高空飞行状态时，通常先将发动机安装在高空舱内，使用抽气设备对高空舱进行抽气使高空舱内的压力为负压，进而实现高空舱内的压力与发动机高空飞行时所处高度的环境压力相同，再进行发动机点火，进行高空飞行模拟试验，在发动机工作过程中，需要设置排气装置，将发动机排出的高温气体排出高空舱；现有技术中，通常采用固定安装在管道支架上的排气管道作为排气装置，将发动机排出的高温气体排出，排气管道一端安装在高空舱内，另一端安装在高空舱外，排气管道与高空舱固定连接，所述的管道支架固定设置在地面或高空舱内底部；但是，高空飞行的发动机所排出的气体为高温气体，其温度通常在350℃以上，当发动机排出的高温气体在金属管道内部流动时，由于金属热胀冷缩的属性，管道会发生轴向膨胀，当高温介质流动过后，随着金属管道恢复常温，金属管道会缩短为原有长度，现有管道支架无法吸收金属管道由于热胀冷缩而引起的轴向长度变化，进而导致管道支架变形甚至断裂，同时管道与高空舱固定连接处也会发生变形甚至断裂。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供了一种可吸收金属管道由于热胀冷缩而引起的轴向长度变化的发动机试验台排气装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种发动机试验台排气装置，所述试验台排气装置包括收敛段，等直段，扩张段，波纹管段，管道支架；所述收敛段设置在高空模拟舱内，扩张段设置在高空模拟舱外，所述收敛段，等直段，扩张段按照发动机排气流动方向依次通过法兰固定连接；所述波纹管段一端与所述高空模拟舱固定连接，另一端通过法兰与等直段出口法兰固定连接；所述管道支架分别与所述收敛段出口法兰和等直段入口法兰固定连接，所述收敛段2，等直段3，扩张段4为中空回转体；所述管道支架包括固定插板，导向座，底板，上滚轮导向板，下滚轮导向板，滚轮组件，固定支架；所述固定插板设置有与所述收敛段出口法兰和等直段入口法兰的法兰孔相对应的通孔，所述固定插板插入到所述收敛段出口法兰和等直段入口法兰之间，固定螺栓依次穿过收敛段出口法兰的法兰孔，固定插板上的通孔，等直段入口法兰的法兰孔并将所述收敛段，固定插板，等直段固定连接；所述固定插板下端与底板固定连接，所述底板上表面固定设置有导向座，所述导向座为2个，每个所述导向座上设置有销孔，定位销分别穿过2个所述导向座上的销孔将2个所述导向座连接；所述底板下表面设置有上滚轮导向板，所述固定支架下部固定设置在高空模拟舱底部，所述固定支架上表面与所述下滚轮导向板下表面固定连接；所述滚轮组件设置在所述上滚轮导向板和所述下滚轮导向板之间。进一步的，固定连接收敛段，等直段，扩张段的法兰之间设置有密封圈。进一步的，所述滚轮组件包括滚轮和框架，所述滚轮设置在框架内。进一步的，所述固定插板与所述底板之间设置有加强筋。与现有技术相比，本技术所述的设置有滚轮组件的管道支架和波纹管，吸收金属管道由于热胀冷缩而引起的轴向长度变化。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。图1为本技术排气装置的排气装置示意图。图2为本技术排气装置的管道支架的主视图。图3为本技术排气装置的管道支架的左视图。图4为滚轮组件的示意图。具体实施方式参见图1-图4，一种发动机试验台排气装置，所述试验台排气装置包括收敛段2，等直段3，扩张段4，波纹管段5，管道支架；所述收敛段2设置在高空模拟舱1内，扩张段4设置在高空模拟舱1外，所述收敛段2，等直段3，扩张段4按照发动机排气流动方向依次通过法兰固定连接；所述波纹管段5一端与所述高空模拟舱1固定连接，另一端通过法兰与等直段3出口法兰固定连接，所述收敛段2，等直段3，扩张段4为中空回转体；所述管道支架分别与所述收敛段2出口法兰和等直段3入口法兰固定连接；所述管道支架包括固定插板6，导向座7，底板10，上滚轮导向板11，下滚轮导向板12，滚轮组件13，固定支架14；所述固定插板6设置有与所述收敛段2出口法兰和等直段3入口法兰的法兰孔相对应的通孔，所述固定插板6插入到所述收敛段2出口法兰和等直段3入口法兰之间，固定螺栓依次穿过收敛段2出口法兰的法兰孔，固定插板6上的通孔，等直段3入口法兰的法兰孔并将所述收敛段2，固定插板6，等直段3固定连接；所述固定插板6下端与底板10固定连接，所述底板10上表面固定设置有导向座7，所述导向座7为2个，每个所述导向座7上设置有销孔8，定位销9分别穿过2个所述导向座7上的销孔8将2个所述导向座7连接；所述底板10下表面设置有上滚轮导向板11，所述固定支架14下部固定设置在高空模拟舱1底部，所述固定支架14上表面与所述下滚轮导向板12下表面固定连接；所述滚轮组件13设置在所述上滚轮导向板11和所述下滚轮导向板12之间。优选的，固定连接收敛段2，等直段3，扩张段4的法兰之间设置有密封圈。优选的，所述滚轮组件13包括滚轮15和框架16，所述滚轮15设置在框架16内。优选的，所述固定插板6与所述底板10之间设置有加强筋17。最后说明的是，以上实施例仅用于说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳的实施例对本技术进行了详细说明，本领域的技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改和等同替代，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机试验台排气装置，其特征在于，所述试验台排气装置包括收敛段(2)，等直段(3)，扩张段(4)，波纹管段(5)，管道支架；所述收敛段(2)设置在高空模拟舱(1)内，扩张段(4)设置在高空模拟舱(1)外，所述收敛段(2)，等直段(3)，扩张段(4)按照发动机排气流动方向依次通过法兰固定连接；所述波纹管段(5)一端与所述高空模拟舱(1)固定连接，另一端通过法兰与等直段(3)出口法兰固定连接，所述收敛段(2)，等直段(3)，扩张段(4)为中空回转体；所述管道支架分别与所述收敛段(2)出口法兰和等直段(3)入口法兰固定连接；所述管道支架包括固定插板(6)，导向座(7)，底板(10)，上滚轮导向板(11)，下滚轮导向板(12)，滚轮组件(13)，固定支架(14)；所述固定插板(6)设置有与所述收敛段(2)出口法兰和等直段(3)入口法兰的法兰孔相对应的通孔，所述固定插板(6)插入到所述收敛段(2)出口法兰和等直段(3)入口法兰之间，固定螺栓依次穿过收敛段(2)出口法兰的法兰孔，固定插板(6)上的通孔，等直段(3)入口法兰的法兰孔并将所述收敛段(2)，固定插板(6)，等直段(3)固定连接；所述固定插板(6)下端与底板(10)固定连接，所述底板(10)上表面固定设置有导向座(7)，所述导向座(7)为2个，每个所述导向座(7)上设置有销孔(8)，定位销(9)分别穿过2个所述导向座(7)上的销孔(8)将2个所述导向座(7)连接；所述底板(10)下表面设置有上滚轮导向板(11)，所述固定支架(14)下部固定设置在高空模拟舱(1)底部，所述固定支架(14)上表面与所述下滚轮导向板(12)下表面固定连接；所述滚轮组件(13)设置在所述上滚轮导向板(11)和所述下滚轮导向板(12)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机试验台排气装置，其特征在于，所述试验台排气装置包括收敛段(2)，等直段(3)，扩张段(4)，波纹管段(5)，管道支架；所述收敛段(2)设置在高空模拟舱(1)内，扩张段(4)设置在高空模拟舱(1)外，所述收敛段(2)，等直段(3)，扩张段(4)按照发动机排气流动方向依次通过法兰固定连接；所述波纹管段(5)一端与所述高空模拟舱(1)固定连接，另一端通过法兰与等直段(3)出口法兰固定连接，所述收敛段(2)，等直段(3)，扩张段(4)为中空回转体；所述管道支架分别与所述收敛段(2)出口法兰和等直段(3)入口法兰固定连接；所述管道支架包括固定插板(6)，导向座(7)，底板(10)，上滚轮导向板(11)，下滚轮导向板(12)，滚轮组件(13)，固定支架(14)；所述固定插板(6)设置有与所述收敛段(2)出口法兰和等直段(3)入口法兰的法兰孔相对应的通孔，所述固定插板(6)插入到所述收敛段(2)出口法兰和等直段(3)入口法兰之间，固定螺栓依次穿过收敛段(2)出口法兰的法兰孔，固定插板(6)上的通孔，等直段(3)入口法兰的法兰孔并将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海涛，陆晓平，孙建，朱红林，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11