柴油发动机用真空进气胶管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体，胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔，变形腔的内径大于胶管本体的内径，变形腔位置胶管本体的外壁形成凸起，凸起的两端分别与胶管本体的外壁圆弧平滑过渡，变形腔的内壁为圆弧结构，变形腔的内壁与胶管本体的内壁圆弧过渡。采用上述技术方案，即在传统的等径胶管上设置一个变径的变形腔，这样有效的避免当增压器转速波动，进气压力减小时，此胶管不会吸瘪；避免发动机进气量波动，保证发动机性能稳定性，避免引进气波动而造成的使柴油机熄火灭车问题。另外，真空进气胶管能够承受较大的振动，尤其是轴向拉伸的变形和传统的等径胶管相比更加优越。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于专利技术机制造
，特别是涉及一种柴油发动机用真空进气胶管。
技术介绍
真空进气胶管是发送机中一个重要的零配件，进气胶管的好坏将直接影响专利技术动机的性能。目前的真空进气胶管一般采用等径胶管，参阅图2，该种胶管在实际使用时，存在吸瘪的现象，进而造成发动机进气不均匀的问题，例如当增压器转速波动，进气压力减小时，胶管吸瘪，发动机进气量波动，使发动机性能稳定受到影响，甚至会使柴油机熄火灭车。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用方便、提高发动机性能稳定，避免因进气胶管进气不均匀而造成熄火灭车现象的。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体，其特征在于：所述胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔，所述变形腔的内径大于胶管本体的内径，所述变形腔位置胶管本体的外壁形成凸起，所述凸起的两端分别与胶管本体的外壁圆弧平滑过渡，所述变形腔的内壁为圆弧结构，变形腔的内壁与胶管本体的内壁圆弧过渡。本技术具有的优点和积极效果是：由于本技术采用上述技术方案，即在传统的等径胶管上设置一个变径的变形腔，这样有效的避免当增压器转速波动，进气压力减小时，此胶管不会吸瘪；避免发动机进气量波动，保证发动机性能稳定性，避免引进气波动而造成的使柴油机熄火灭车问题。另外，真空进气胶管能够承受较大的振动，尤其是轴向拉伸的变形和传统的等径胶管相比更加优越。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是现有技术结构示意图。图中：1、胶管本体；101、变形腔。具体实施方式为能进一步了解本技术的专利
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1，一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体1，所述胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔101，所述变形腔的内径大于胶管本体的内径，所述变形腔位置胶管本体的外壁形成凸起，所述凸起的两端分别与胶管本体的外壁圆弧平滑过渡，所述变形腔的内壁为圆弧结构，变形腔的内壁与胶管本体的内壁圆弧过渡。采用上述技术方案，即在传统的等径胶管上设置一个变径的变形腔，这样有效的避免当增压器转速波动，进气压力减小时，此胶管不会吸瘪；避免发动机进气量波动，保证发动机性能稳定性，避免引进气波动而造成的使柴油机熄火灭车问题。另外，真空进气胶管能够承受较大的振动，尤其是轴向拉伸的变形和传统的等径胶管相比更加优越。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体，其特征在于：所述胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔，所述变形腔的内径大于胶管本体的内径，所述变形腔位置胶管本体的外壁形成凸起，所述凸起的两端分别与胶管本体的外壁圆弧平滑过渡，所述变形腔的内壁为圆弧结构，变形腔的内壁与胶管本体的内壁圆弧过渡；所述变形腔的壁厚与胶管本体的壁厚相等。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体，其特征在于：所述胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔，所述变形腔的内径大于胶管本体的内径，所述变形腔位置胶管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周逢源，张坤鹏，常淑，
申请(专利权)人：天津雷沃动力有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12