一种直接测量喷流推力的试验装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种直接测量喷流推力的试验装置
本专利技术是一种用于风洞中直接测量喷流推力的试验装置，属于航空航天气动力试验结构
技术介绍
飞机的推力矢量技术能让发动机推力的一部分变成操纵力，代替或部分代替操纵面，从而大大减少了雷达反射面积；不管迎角多大和飞行速度多低，飞机都可利用这部分操纵力进行操纵，这就增加了飞机的可操纵性。飞机推力转向时，一方面提供了直接的推力方向的改变，另一方面喷流方向的变换，也使绕飞机气流的流动发生了变化，因此也对飞机的气动力产生重要影响。这种影响在飞机设计过程中确定其气动布局时必须予以考虑。通过风洞推力矢量试验可以研究喷流对模型的干扰气动力和喷流的直接作用力。常规喷流试验通过单一六分量天平进行不同项目的试验可以得到喷流的影响量和全机气动力，但数据处理时存在大量减大量带来的误差，降低试验精度。将推力矢量天平安装在喷流管路内部，可以直接测量喷流偏转产生在喷管上的反作用力及力矩，及喷流对全机气动力的影响。消除数据处理时大量减大量带来的误差，提高试验数据精度，并减少试验次数，节约试验成本。
技术实现思路
本专利技术的技术解决问题：克服现有技术的不足，提供...
【技术保护点】
一种直接测量喷流推力的试验装置，其特征在于：包括中心通气支杆(1)、波纹管(2)、套管(3)、小喷嘴(4)、推力矢量天平/传感器(6)、整流锥(8)、外管(9)、整流板(10)、过渡段(12)、尾喷管(14)；中心通气支杆(1)前端与外部的通气支撑装置固连，中心通气支杆(1)周向均布通气孔，中心通气支杆(1)的后端连接推力矢量天平/传感器(6)的固定端，波纹管(2)、套管(3)依次套在中心通气支杆(1)的外部，波纹管(2)、套管(3)上周向均布通气孔，且该通气孔的位置与中心通气支杆(1)位置一致，通过小喷嘴(4)将同一位置的通气孔连通，波纹管(2)与套管(3)的前端与外管(...
【技术特征摘要】
1.一种直接测量喷流推力的试验装置，其特征在于：包括中心通气支杆(1)、波纹管(2)、套管(3)、小喷嘴(4)、推力矢量天平/传感器(6)、整流锥(8)、外管(9)、整流板(10)、过渡段(12)、尾喷管(14)；中心通气支杆(1)前端与外部的通气支撑装置固连，中心通气支杆(1)周向均布通气孔，中心通气支杆(1)的后端连接推力矢量天平/传感器(6)的固定端，波纹管(2)、套管(3)依次套在中心通气支杆(1)的外部，波纹管(2)、套管(3)上周向均布通气孔，且该通气孔的位置与中心通气支杆(1)位置一致，通过小喷嘴(4)将同一位置的通气孔连通，波纹管(2)与套管(3)的前端与外管(9)固连，波纹管(2)的后端连接推力矢量天平/传感器(6)的浮动端且与套管(3)的后端固连，整流锥(8)套接在波纹管(2)的后端，外管(9)与尾喷管(14)之间通过过渡段(12)连接，整流板安装在外管(9)与过渡段(12)之间且位于尾喷管的收缩段前；压缩空气经外部通气支撑装置进入中心通气支杆(1)，经上述小喷嘴(4)进入套管(3)与外管(9)之间形成环形通路，再经整流锥(8)、整流板(10)进入尾喷管(14)，喷流推力反作用于尾喷管(14)，经外管(9)、套管(3)传递至推力矢量天平/传感器(6)的浮动端，再经推力矢量天平/传感器(6)的固定端传递至中心通气支杆(1)，上述所有连接部位密封，保证气密性。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：还包括压力传感器(7)、测压耙(11)、压力传感器(7)固连在整流锥(8)的内部，测压耙(11)的测压孔位置在整流板(10)之后，测压耙(11)将尾喷管的总压传递至压力传感器(7)，由压...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑芳，贾毅，尹世博，
申请(专利权)人：中国航天空气动力技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11
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