【技术实现步骤摘要】
一种增程汽车后副车架
本技术涉及车架
，特别是一种增程汽车后副车架。
技术介绍
汽车的后副车架是支撑后车架后悬挂的支架，以将后桥、后悬挂与车身连接；并且，后副车架能够阻隔振动，减少振动直接进入车厢。在汽车行驶过程中，因加速、制动、爬坡、转向和各种复杂路而产生的冲击载荷，都会传递到后副车架，因此，要求后副车架有足够的强度和耐久性，以使后副车架能够承受各种复杂工况产生的冲击载荷，在整车的寿命周期内都能够稳定的工作。增程汽车后副车架是近年来才开始出现的一种后副车架结构，其除了上述功用外，还需为动力总成（驱动电机、变速器等）提供布置空间和安装基础，因而对该种副车架的结构设计和性能要求更高。目前，市场上已出现了部分增程汽车后副车架结构，但其主要结构是由前横梁、后横梁、左右纵梁及各种安装支架结构组成。其中，前横梁和纵梁采用分段式设计和拼装焊接而成，当搭接刚度强度不足时，还需要设计专门的加强件结构进行连接加强，从而使得后副车架的拼装焊接特征更加明显、整体结构较为复杂、加工工艺也更复杂。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种增程汽车后副车架，其特征在于，包括前横梁（1）、后横梁（2）、左纵梁（3）和右纵梁（4），所述前横梁（1）、所述左纵梁（3）和所述右纵梁（4）一体成型为U形管梁（5），所述左纵梁（3）远离所述前横梁（1）一端与所述后横梁（2）固定，所述右纵梁（4）远离所述前横梁（1）一端与所述后横梁（2）固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种增程汽车后副车架，其特征在于，包括前横梁（1）、后横梁（2）、左纵梁（3）和右纵梁（4），所述前横梁（1）、所述左纵梁（3）和所述右纵梁（4）一体成型为U形管梁（5），所述左纵梁（3）远离所述前横梁（1）一端与所述后横梁（2）固定，所述右纵梁（4）远离所述前横梁（1）一端与所述后横梁（2）固定。
2.根据权利要求1所述的增程汽车后副车架，其特征在于，所述左纵梁（3）与所述前横梁（1）的连接处圆弧过渡，所述右纵梁（4）与所述前横梁（1）的连接处圆弧过渡。
3.根据权利要求2所述的增程汽车后副车架，其特征在于，还包括两个前安装支架（6），一个所述前安装支架（6）设置在所述左纵梁（3）和所述前横梁（1）的连接处，另一所述前安装支架（6）设置在所述右纵梁（4）和所述前横梁（1）的连接处。
4.根据权利要求3所述的增程汽车后副车架，其特征在于，所述前安装支架（6）上设置有通孔（7）、定位孔（8）和加强筋（9）。
5.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷超宏，颜伏伍，李小荣，李玲，王武，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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