【技术实现步骤摘要】
副车架及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种副车架及车辆。
技术介绍
车辆的轻量化以及NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，一直是车辆研究的重要课题。其中，车辆的轻量化能够车辆使用时节省能源，NVH性能的提高能够给用户带来更好的使用体验。但是现有的副车架在使用时不仅重量大，且还存在一定的NVH性能欠缺的问题，常见的是副车架随着车量的振动发生共振，并产生噪声，使车辆的NVH性能降低。上述的技术问题急需解决。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种副车架及车辆，为解决上述问题，本技术主要提供如下技术方案：本技术实施例提供一种副车架，包括：两个横梁和两个纵梁，两个所述横梁间隔的设置在两个所述纵梁之间，并且每个所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接；其中，多个所述纵梁和所述横梁中的至少一个的局部表面粘附有纤维加强层。具体地，两个所述纵梁的局部表面分别粘附有纤维加强层，且两个所述纵梁粘附所述纤维加强层的位置相对称。具体地，所述纵梁的位于两个所述横梁之间的...
【技术保护点】
1.一种副车架，其特征在于，其包括：/n两个横梁和两个纵梁，两个所述横梁间隔的设置在两个所述纵梁之间，并且每个所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接；/n其中，多个所述纵梁和所述横梁中的至少一个的局部表面粘附有纤维加强层。/n
【技术特征摘要】
1.一种副车架，其特征在于，其包括：
两个横梁和两个纵梁，两个所述横梁间隔的设置在两个所述纵梁之间，并且每个所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接；
其中，多个所述纵梁和所述横梁中的至少一个的局部表面粘附有纤维加强层。
2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，
两个所述纵梁的局部表面分别粘附有纤维加强层，且两个所述纵梁粘附所述纤维加强层的位置相对称。
3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，
所述纵梁的位于两个所述横梁之间的梁段为中部梁段，所述中部梁段的表面粘附所述纤维加强层。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的副车架，其特征在于，
两个所述横梁分别为第一横梁和第二横梁，所述第一横梁的长度大于所述第二横梁的长度；
其中，所述第一横梁与所述纵梁连接的两段分别为第一梁段和第二梁段，位于所述第一梁段和所述第二梁段之间的部分为第三梁段，所述第三梁段的外壁粘附有所述纤维加强层。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，单永彬，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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