一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构制造技术

一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构，包括发动机舱边梁前段、副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板和螺纹管加强板。副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板与螺纹管加强板三个零件两两相互连接，互成犄角，共同焊接在加强件中，在车身的X、Y、Z方向的都形成加强作用，可防止副车架在整车运行时安装面的扭转，避免副车架安装螺栓扭力衰减。本发明专利技术在保证结构安装功能的前提下，还具有一般结构不能达到的安装点高强度值和高刚度值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车身
，涉及前置后驱车型车身的发动机舱边梁前段里的副车架安装结构。
技术介绍
随着汽车工业和科技的迅速发展， 汽车性能要求车身结构刚度越来越高， 前置后驱车型的副车架作为悬架系统与车身的重要零件，不仅承担着发动机总成和悬架系统的绝大部份重量，而且还承受着汽车行驶中的各种冲击力，因此副车架在整车中承担着特别重要的角色。副车架不仅自身强度刚度特别高，而且车身上的副车架安装点也必须做到足够高的强度和刚度。以往车型的副车架安装结构如图5、图6所示，副车架总成10安装在发动机舱边梁前段9下表面，连接形式为螺栓螺母连接，副车架安装点11的结构为螺母板和加强板，此种结构安装点刚度不足，易出现安装点螺栓扭力衰减，副车架装配不可靠。如果副车架安装点刚度和强度不足，会导致副车架在整车坐标系中的姿态发生变化，影响底盘各项性能。基于以上原因，设计一种强度和刚度高的前置后驱车型的副车架车身安装结构特别重要。  
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的缺点，提供了一种前置后驱车型的副车架与发动机舱边梁前段的连接结构，其目的是增加副车架此安装点的整体强度和刚度。 本专利技术采取的技术方案如下： 一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构，包括发动机舱边梁前段，发动机舱边梁前段的断面为开口朝向车外侧的U形结构，还包括副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板和螺纹管加强板。所述副车架安装螺母板为L型，副车架安装螺纹管竖直焊接在副车架安装螺母板的底板上。螺纹管加强板为一立板，竖直紧贴副车架安装螺纹管一侧，与之焊接固定，螺纹管加强板的上、下和一侧有翻边，其下翻边和侧翻边分别与副车架安装螺母板的底板和侧板焊接固定；所述副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板与螺纹管加强板三个零件两两相互连接，互成犄角，共同焊接在发动机舱边梁前段的U形结构中。所述副车架安装螺母板的底板与U形结构的底面内侧焊接。螺纹管加强板的侧翻边与U形结构的侧面内侧焊接；副车架安装螺纹管加强板的上翻边与U形结构的顶面内侧焊接。所述副车架安装螺纹管用于连接副车架上的螺栓，实现副车架与发动机舱边梁前段的连接。      由所述副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板与螺纹管加强板组成的结构将发动机舱边梁前段的Ｕ型结构连接起，形成一个工字形结构，此结构完全将发动机舱边梁前段的上、下和侧面都连接起来，形成一个刚性结构体。     进一步，为了增加发动机舱边梁前段的强度，紧贴其内壁焊接有加强件,也为U型，位于所述副车架安装螺纹管、副车架安装螺母板与螺纹管加强板三个零件与发动机舱边梁前段之间。 从以上结构可以看出，本专利技术所提供的这种前置后驱车型的副车架车身安装结构，主要由以下几个部件组成：一、发动机舱边梁前段，此部件作为车身结构件中的重要部分，在车身结构中起连接和承载各部件的作用，在本专利技术结构中主要起着承载作用；二、发动机舱边梁前段加强件，此部件主要在本专利技术结构中对安装点结构起加强作用；三、副车架安装螺纹管，此部件为管状螺母并带法兰盘，此螺母性能等级值高，可承受高扭力，保证副车架安装点强度刚度；四、副车架安装螺母板，此部件在本专利技术中主要承担着副车架安装螺纹管的焊接工艺可行性的作用；五、螺纹管加强板，此部件对副车架安装螺纹管在Ｚ向进行加强，并保证此螺纹管垂直度。 本专利技术所提供的这种前置后驱车型的副车架安装结构在保证了结构安装功能的前提下，还具有一般结构不能达到的安装点高强度值和高刚度值，此结构可满足副车架安装点易出现的螺柱扭力衰减、安装点刚度不足等性能问题。 附图说明 图1是本专利技术结构的立体图； 图2是本专利技术的局部结构示意图； 图3是本专利技术结构的平面图； 图3A是图3上午A-A断面图； 图4是本专利技术与副车架安装匹配图； 图5和图6是现有的副车架安装结构示意图。 其中：1-发动机舱边梁前段，2-加强件，3-副车架安装螺纹管，4-副车架安装螺母板，5-螺纹管加强板，6- 加强筋，7-副车架,8-螺栓,9-发动机舱边梁前段，10-副车架总成，11-副车架安装点，a-副车架安装结构。 具体实施方式 下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。 前置后驱车型的副车架作为底盘系统的重要组成部件，安装在发动机舱边梁前段下表面，与之匹配的零件为发动机舱边梁前段（左右）。     如图1所示，本专利技术由以下几个部分组成：发动机舱边梁前段1，发动机舱边梁前段加强件2、副车架安装螺纹管3、副车架安装螺母板4和螺纹管加强板5。     参见图2，副车架安装螺纹管3与L形的副车架安装螺母板4是用CO2焊形式连接在一起。螺纹管加强板5为一立板，竖直紧贴副车架安装螺纹管3一侧，与之用CO2焊形式连接在一起。螺纹管加强板5的上、下和一侧有翻边，其下翻边和侧翻边分别与副车架安装螺母板4的底板和侧板焊接固定，副车架安装螺纹管3、副车架安装螺母板4 与螺纹管加强板5三个零件两两相互连接，互成犄角，在车身的X、Y、Z方向的都形成加强作用，此结构可防止副车架在整车运行时安装面的扭转，避免副车架安装螺栓扭力衰减。     参见图3和图3A，由副车架安装螺纹管3、副车架安装螺母板4 与螺纹管加强板5三个零件组成的结构再与Ｕ型的发动机舱边梁前段加强件2搭接，副车架安装螺母板4的底板与发动机舱边梁前段 加强件2底面内侧以点焊连接，螺纹管加强板5的侧翻边与发动机舱边梁前段加强件2的侧面内侧以点焊连接，螺纹管加强板5的上翻边与发动机舱边梁前段加强件2的顶面内侧以点焊连接。Ｕ型的发动机舱边梁前段加强件2再与Ｕ型的发动机舱边梁前段1以点焊连接。 这样，由副车架安装螺纹管3、副车架安装螺母板4 与螺纹管加强板5组成的结构将发动机舱边梁前段1和发动机舱边梁前段加强件2组成的Ｕ型结构连接起，型成一个工字形结构。此结构完全将发动机舱边梁前段1的上、下和侧面都连接起来，形成一个刚性相当高的结构体，能为副车架提供超高强度、超高刚度的安装点。     参见图4，副车架7采用螺栓8与副车架安装螺纹管3连接，就可以实现副车架7与发动机舱边梁前段1的连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构，包括发动机舱边梁前段（1），发动机舱边梁前段（1）的断面为开口朝向车外侧的U形结构；其特征在于：还包括副车架安装螺纹管（3）、副车架安装螺母板（4）和螺纹管加强板（5）；所述副车架安装螺母板（4）为L型，副车架安装螺纹管（3）竖直焊接在副车架安装螺母板（4）的底板上；螺纹管加强板（5）为一立板，竖直紧贴副车架安装螺纹管（3）一侧，与之焊接固定，螺纹管加强板（5）的上、下和一侧有翻边，其下翻边和侧翻边分别与副车架安装螺母板（4）的底板和侧板焊接固定；所述副车架安装螺纹管（3）、副车架安装螺母板（4） 与螺纹管加强板（5）三个零件两两相互连接，互成犄角，共同焊接在发动机舱边梁前段（1）的U形结构中；所述副车架安装螺母板（4）的底板与U形结构的底面内侧焊接；螺纹管加强板（5）的侧翻边与U形结构的侧面内侧焊接；副车架安装螺纹管加强板（5）的上翻边与U形结构的顶面内侧焊接；所述副车架安装螺纹管（3）用于连接副车架上的螺栓，实现副车架与发动机舱边梁前段的连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架在发动机舱边梁前段的安装结构，包括发动机舱边梁前段（1），发动机舱边梁前段（1）的断面为开口朝向车外侧的U形结构；其特征在于：还包括副车架安装螺纹管（3）、副车架安装螺母板（4）和螺纹管加强板（5）；所述副车架安装螺母板（4）为L型，副车架安装螺纹管（3）竖直焊接在副车架安装螺母板（4）的底板上；螺纹管加强板（5）为一立板，竖直紧贴副车架安装螺纹管（3）一侧，与之焊接固定，螺纹管加强板（5）的上、下和一侧有翻边，其下翻边和侧翻边分别与副车架安装螺母板（4）的底板和侧板焊接固定；所述副车架安装螺纹管（3）、副车架安装螺母板（4） 与螺纹管加强板（5）三个零件两两相互连接，互成犄角，共同焊接在发动机舱边梁前段（1）的U形结构中；所述副车架安装螺母板（4）的底板与U形结构的底面内侧焊接；螺纹管加强板（5）的侧翻边与U形结构的侧面内侧焊接；副车架安装螺纹管加强板（5）的上翻边与U形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：车跃光，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85