用于连接支撑台和副车架的斜拉梁及工程机械制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁及工程机械。该斜拉梁（5）包括上连接块（1）、下连接块（3）和连接上、下连接块的螺纹旋杆（2）。所述上连接块（1）通过连接销轴（7）与支撑台（4）连接，所述下连接块（3）通过连接销轴（7）与副车架（6）连接。螺纹旋杆（2）连接上连接块（1）和下连接块（3），通过螺纹旋转可以调整斜拉梁（5）的长度，使得斜拉梁（5）在连接支撑台（4）和所述副车架（6）后能够绷紧，起到支撑稳定作用。该方案通过提供一种长短可调所述斜拉梁（5），在斜拉梁与所述支撑台（4）、副车架（5）可拆卸连接后，降低了对斜拉梁长短加工的精度要求，提高了所述斜拉梁（5）的生产效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁及工程机械。该斜拉梁（5）包括上连接块（1）、下连接块（3）和连接上、下连接块的螺纹旋杆（2）。所述上连接块（1）通过连接销轴（7）与支撑台（4）连接，所述下连接块（3）通过连接销轴（7）与副车架（6）连接。螺纹旋杆（2）连接上连接块（1）和下连接块（3），通过螺纹旋转可以调整斜拉梁（5）的长度，使得斜拉梁（5）在连接支撑台（4）和所述副车架（6）后能够绷紧，起到支撑稳定作用。该方案通过提供一种长短可调所述斜拉梁（5），在斜拉梁与所述支撑台（4）、副车架（5）可拆卸连接后，降低了对斜拉梁长短加工的精度要求，提高了所述斜拉梁（5）的生产效率。【专利说明】用于连接支撑台和副车架的斜拉梁及工程机械
本技术涉及一种工程机械，特别是涉及一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁和具有其的工程机械。
技术介绍
目前用于连接支撑台和副车架的斜拉梁主要采用焊接形式。斜拉梁一端与支撑台焊接，另一端与副车架焊接。这种焊接一体的结构形式在遇到斜拉梁损坏需更换的时候，不得不进行切割，需耗费大量人力物力，增加了维修时间和费用，不利于所属工程机械的充分使用。因此，现实中有采用斜拉梁与支撑台、副车架可拆卸连接的布置方案。但是可拆卸连接对于斜拉梁的加工精度有比较严格的要求，一旦斜拉梁稍长或者微短，都会使斜拉梁与支撑台、副车架安装产生困难。而斜拉梁的精度加工，又降低了斜拉梁的生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁及工程机械。用于连接支撑台和副车架的斜拉梁与所述支撑台和所述副车架可拆卸连接，并具有可调节所述斜拉梁长度的螺纹旋杆，能够方便快捷高效的实现斜拉梁的安装，在斜拉梁与支撑台、副车架可拆卸连接情况下，减少了对斜拉梁加工精度的要求，大大提高了斜拉梁的生产效率。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁，所述斜拉梁一端与支撑台可拆卸连接，另一端与副车架可拆卸连接，其特征在于，所述斜拉梁包括上连接块、下连接块和能够调整上连接块和下连接块距离远近的螺纹旋杆。优选地，所述螺纹旋杆包括螺纹部、多边形部、细圆部和粗圆部；所述上连接块或下连接块具有能宽松套入所述粗圆部的凹槽和阻止所述粗圆部离开凹槽的封板；所述封板中间开圆孔，所述圆孔直径小于所述粗圆部直径，大于所述细圆部直径；所述螺纹部连接下连接块或者上连接块，通过螺纹的左右旋转调整斜拉梁的长短。优选地，所述封板通过螺钉固定于所述上连接块或下连接块。优选地，所述螺纹旋杆包括多边形部和两个螺纹部，所述两个螺纹部螺纹为逆向布置；所述螺纹部分居所述螺纹旋杆两端，所述多边形部居于中间；所述螺纹旋杆通过螺纹的左右旋转调整斜拉梁的长短。优选地，所述多边形部的横截面为正六边形。优选地，所述斜拉梁与支撑台、副车架可拆卸连接为销轴连接。优选地，具有对所述连接销轴起到限位作用的弹性挡圈。 优选地，所述上连接块和所述下连接块的外形为矩形、圆形或者椭圆形。另一方面，本技术提供一种工程机械，其特征在于，包括如上述中任一项所述的用于连接支撑台和副车架的斜拉梁。优选地，所述工程机械是混凝土泵车。通过上述技术方案，本技术提供了一种长短可调整斜拉梁，在所述斜拉梁与所述支撑台、所述副车架可拆卸连接的情况下，降低了对所述斜拉梁的加工精度要求，提高了所述斜拉梁的生产效率。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是斜拉梁剖面示意图；图2是斜拉梁安装结构示意图；图3是斜拉梁与支撑台和副车架连接结构示意图；图4是斜拉梁另一种结构剖面示意图；图5是螺纹旋杆结构示意图；图6是螺纹旋杆通过扳手调节斜拉梁长度方式示意图。附图标记:I上连接块；2螺纹旋杆；3下连接块；4支撑台；5斜拉梁；6副车架；7连接销轴；8扳手；11封板；12螺钉；21螺纹部；22多边形部；23细圆部；24粗圆部；51连接销轴孔；71弹性挡圈【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词通常结合附图和通用含义，并结合上下文来理解。如图2所示，一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁5，包括上连接块1、下连接块3和能够调整上连接块I和下连接块3距离的螺纹旋杆2 ;所述上连接块I通过连接销轴7或者其他可拆卸连接方式与支撑台4连接，所述下连接块3通过连接销轴7或者其他可拆卸连接方式与副车架6连接；所述螺纹旋杆2 —端连接所述上连接块1，另一端连接所述下连接块3，能够通过螺纹左右旋转调整所述上连接块I和下连接块3的距离，即调整所述斜拉梁5的长度。所述斜拉梁5横截面可以是矩形，也可以是圆形或者椭圆形。一种实施方式，如图1和图5所示，所述螺纹旋杆2包括螺纹部21、正六边形部22、细圆部23和粗圆部24。所述上连接块I (或下连接块3)具有能够宽松套入所述粗圆部24的凹槽和阻止所述粗圆部24离开凹槽的封板11 ;所述封板11中间开圆孔，圆孔直径小于所述粗圆部24的直径，大于所述细圆部23的直径。所述正六边形部22，指的是横截面为正六边形且可以使用扳手8进行周向旋转的部分。此处横截面也可以是正三边形、正四边形、正五边形或者正七边形、正八边形等，也可以不是正多边形，而是三边形、四边形、五边形、七边形或者八变形等，只要能够满足扳手左右旋转需要即可。该实施例中，斜拉梁5是由所述上连接块1、所述下连接块3和所述螺纹旋杆2组成的一个整体。所述粗圆部24安装在所述上连接块I或者所述下连接块3的凹槽中。因为封板11中间为圆孔，且圆孔直径小于所述粗圆部24的直径、大于所述细圆部23的直径，所以可以用所述封板11套过所述细圆部23将粗圆部24封在所述上连接块I (或下连接块3)的凹槽中，再用3到5个螺钉12紧固封板11，使得所述封板11不会从所述上连接块I(或下连接块3)上脱落。所述上连接块I (或下连接块3)的凹槽具有足够的空间容纳所述粗圆部24，即所述粗圆部24在封入凹槽后，所述螺纹旋杆2能够无干涉地左右旋转。所述螺纹部21螺纹旋转接入所述下连接块3 (或上连接块)。安装所述斜拉梁5时，首先，通过所述连接销轴7和连接销轴孔51将所述斜拉梁5的一端连接在支撑台4或者副车架6上。然后用扳手8旋转所述多边形部22，如图6所示，通过螺纹旋转调整所述斜拉梁5的长短，使得所述长度适合将所述斜拉梁5的另一端与副车架6或者支撑台4连接。如图3所示，在通过所述连接销轴7实现所述斜拉梁与支撑台和副车架连接后，用所述弹性挡圈71封挡所述连接销轴7，防止所述连接销轴7在工作中脱落。另一种实施方式，如图1和图4所示，所述螺纹旋杆2包括螺纹部21、正六边形部22，所述螺纹部21分居所述螺纹旋杆2两端，所述正六边形部22居于所述螺纹旋杆2中间。所述两个螺纹部21的螺纹布置方式为逆向。所述正六边形部22，指的是横截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接支撑台和副车架的斜拉梁，所述斜拉梁（5）一端与支撑台（4）可拆卸连接，另一端与副车架（6）可拆卸连接，其特征在于，所述斜拉梁（5）包括上连接块（1）、下连接块（3）和能够调整上连接块（1）和下连接块（3）距离远近的螺纹旋杆（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭耀庭，李海波，贺光达，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11