【技术实现步骤摘要】
车架后段总成及机动车
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车架后段总成及机动车。
技术介绍
车架也称大梁，是汽车的基体，承载着整车的重量，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥和后桥支承在车轮上，车架在设计时需要具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。其后悬架的安装点是集成在车架后段总成上的，因此，车架后段总成的刚强度对汽车的碰撞安全和NVH(噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写)性能等非常重要，且若车身上悬架安装点的刚度不足，则会直接影响整车的操控性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种车架后段总成及机动车，本技术可以有效的提升车身悬架安装点处的刚度，提高整车的NVH性能和操控性能。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架后段总成，包括左后纵梁、右后纵梁以及分别设于所述左后纵梁和所述右后纵梁之间的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁包括备胎后安装横梁，所述第一横梁的左端与所述左后纵梁之间、以及所述第一横梁的右端与所述右后纵...
【技术保护点】
1.一种车架后段总成，其特征在于，包括左后纵梁、右后纵梁以及分别设于所述左后纵梁和所述右后纵梁之间的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁包括备胎后安装横梁，所述第一横梁的左端与所述左后纵梁之间、以及所述第一横梁的右端与所述右后纵梁之间均设有斜拉件，所述斜拉件用以安装连接后悬架。/n
【技术特征摘要】
1.一种车架后段总成，其特征在于，包括左后纵梁、右后纵梁以及分别设于所述左后纵梁和所述右后纵梁之间的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁包括备胎后安装横梁，所述第一横梁的左端与所述左后纵梁之间、以及所述第一横梁的右端与所述右后纵梁之间均设有斜拉件，所述斜拉件用以安装连接后悬架。
2.根据权利要求1所述的车架后段总成，其特征在于，所述第一横梁还包括分别设于所述备胎后安装横梁两端的备胎后安装横梁连接件，所述备胎后安装横梁连接件的另一端分别与所述左后纵梁和所述右后纵梁对应连接，其中，所述斜拉件与相应的所述备胎后安装横梁连接件固定连接。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯锡松，刘德芹，刘海霞，宁浩，饶聘，熊建华，朱红霞，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。