【技术实现步骤摘要】
一种车架横梁总成
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种车架横梁总成。
技术介绍
现有重型汽车的车架总成上，前板簧和发动机的安装位置靠得较近，由前板簧的作用力和发动机荷载应力所引起的负面应力较为集中，车架在前述负面应力的长期作用下，容易发生扭曲变形，因此，本领域技术人员在车架上对应前板簧的位置处设置了一根横梁（横梁位于发动机下方）来抵抗前述负面应力。现有类似横梁总成普遍采用如附图2所示，采用横梁中段8、连接板9和连接支架10的结构，两个连接板9对称设置在横梁中段8的左右两端，连接板9的两侧设置有向外弯折的翻边，翻边上设置有用于装配连接支架10的装配孔，连接支架10通过装配孔与连接板9固定连接；为了给整车发动机留有足够的布置空间横梁中段8必须下沉设置，很容易在连接处产生集中应力，且占用空间大，而且现有的横梁总成结构复杂，重量大，装配效率低。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种车架横梁总成，以解决现有技术中车架横梁的结构复杂、重量大、装配效率低等问题。本技术的提出的一种车架横梁总成，其改进在于：所述车架横梁总成包括横梁和两个吊耳支架，所述两个吊耳支架对称设置在横梁的左右两端，所述横梁的横截面呈U型且开口向下，所述横梁的顶面呈向下弯曲的弧形，所述横梁两侧翼面的下端分别设置有向外弯折的翻边，所述横梁单侧翼面的左右两端分别设置有一组安装孔，所述横梁两侧翼面上同一端的两组安装孔相对设置，所述每组安装孔的个数为两个，所述每组的两个安装孔竖向设置，所述吊耳支架上设置有连接耳，所述连...
【技术保护点】
1.一种车架横梁总成，其特征在于：所述车架横梁总成包括横梁（1）和两个吊耳支架（2），所述两个吊耳支架（2）对称设置在横梁（1）的左右两端，所述横梁（1）的横截面呈U型且开口向下，所述横梁（1）的顶面呈向下弯曲的弧形，所述横梁（1）两侧翼面的下端分别设置有向外弯折的翻边（3），所述横梁（1）单侧翼面的左右两端分别设置有一组安装孔（5），所述横梁（1）两侧翼面上同一端的两组安装孔（5）相对设置，所述每组安装孔（5）的个数为两个，所述每组的两个安装孔（5）竖向设置，所述吊耳支架（2）上设置有连接耳，所述连接耳设置在横梁（1）的两侧翼面之间，所述连接耳上设置有两个装配孔，所述两个装配孔与同侧翼面上的安装孔（5）相匹配，所述连接耳与横梁（1）通过螺栓连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车架横梁总成，其特征在于：所述车架横梁总成包括横梁（1）和两个吊耳支架（2），所述两个吊耳支架（2）对称设置在横梁（1）的左右两端，所述横梁（1）的横截面呈U型且开口向下，所述横梁（1）的顶面呈向下弯曲的弧形，所述横梁（1）两侧翼面的下端分别设置有向外弯折的翻边（3），所述横梁（1）单侧翼面的左右两端分别设置有一组安装孔（5），所述横梁（1）两侧翼面上同一端的两组安装孔（5）相对设置，所述每组安装孔（5）的个数为两个，所述每组的两个安装孔（5）竖向设置，所述吊耳支架（2）上设置有连接耳，所述连接耳设置在横梁（1）的两侧翼面之间，所述连接耳上设置有两个装配孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：石黎林，张子寒，李承燕，梁耀锋，张宇轩，柳慧普，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。