一种后拉杆悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后拉杆悬置，包括铝支架，所述铝支架包括杆身，所述杆身两端设置有大衬套端和小衬套端，所述大衬套包括限位件、缓冲块、主簧内芯，所述主簧内芯设置在靠近大衬套端内壁左侧的位置，所述主簧内芯上设置有圆形连接孔和异形减重孔，所述限位件呈拱形状，所述限位件包括用于主簧内芯和大衬套端内壁连接的硫化橡胶筋块和金属限位块，所述金属限位块设置在大衬套端内壁上，所述金属限位块和硫化橡胶筋块上的凹槽相适应，所述凹槽设置在硫化橡胶筋块上的中部。本实用新型专利技术，生产成本低，加工难度低，利于批量生产，限位件呈拱形状，减少了使用时产生的噪音，而且采用硫化橡胶筋块，延长了该设备的使用寿命。

A rear pull rod mount

【技术实现步骤摘要】
一种后拉杆悬置
本技术涉及后拉杆悬置
，具体为一种后拉杆悬置。
技术介绍
缓冲结构(止动)主要是用于前/后悬挂系统,但在动力总成系统也比较常见(主要表现在加速、减速、急转弯及路面时的工况)，特别在汽车行驶时车胎与路面产生振动,在这种状态下车身是防振对象,底盘是振动源,缓冲结构的作用是用来缓和振动时的冲击,通过缓冲结构的阻尼特性将振动迅速消减,同时在遇到过大冲击时,现有的后拉杆悬置的缓冲结构产生的噪音相对较多，生产成本高，加工难度高，不利于批量生产，而且使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后拉杆悬置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后拉杆悬置，包括铝支架，所述铝支架包括杆身，所述杆身两端设置有大衬套端和小衬套端，所述大衬套端和小衬套端内分别设置有大衬套和小衬套，所述小衬套包括抗扭内芯、抗扭减震器和外套，所述抗扭减震器设置在抗扭内芯内部，所述外套设置在抗扭减震器内部，所述大衬套包括限位件、缓冲块、主簧内芯，所述主簧内芯设置在靠近大衬套端内壁左侧的位置，所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后拉杆悬置，包括铝支架，所述铝支架包括杆身，所述杆身两端设置有大衬套端和小衬套端，所述大衬套端和小衬套端内分别设置有大衬套和小衬套，所述小衬套包括抗扭内芯、抗扭减震器和外套，所述抗扭减震器设置在抗扭内芯内部，所述外套设置在抗扭减震器内部，其特征在于：所述大衬套包括限位件、缓冲块、主簧内芯，所述主簧内芯设置在靠近大衬套端内壁左侧的位置，所述主簧内芯上设置有圆形连接孔和异形减重孔，所述限位件呈拱形状，所述限位件包括用于主簧内芯和大衬套端内壁连接的硫化橡胶筋块和金属限位块，所述金属限位块设置在大衬套端内壁上，所述金属限位块和硫化橡胶筋块上的凹槽相适应，所述凹槽设置在硫化橡胶筋块上的中部。/n

【技术特征摘要】
1.一种后拉杆悬置，包括铝支架，所述铝支架包括杆身，所述杆身两端设置有大衬套端和小衬套端，所述大衬套端和小衬套端内分别设置有大衬套和小衬套，所述小衬套包括抗扭内芯、抗扭减震器和外套，所述抗扭减震器设置在抗扭内芯内部，所述外套设置在抗扭减震器内部，其特征在于：所述大衬套包括限位件、缓冲块、主簧内芯，所述主簧内芯设置在靠近大衬套端内壁左侧的位置，所述主簧内芯上设置有圆形连接孔和异形减重孔，所述限位件呈拱形状，所述限位件包括用于主簧内芯和大衬套端内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，张玉辉，曾凯强，田江，赵于巍，
申请(专利权)人：上海嘉朗实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31