一种发动机减震降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车技术技术领域，尤其为一种发动机减震降噪装置，包括发动机主体，所述发动机主体的下端面安装有第一安装板，多个所述第一安装块的下端面均固定连接有第一减震弹簧，多个所述第一减震弹簧的下端面均固定连接有第二安装块，多个所述第二安装块的下端设置有横板，所述第一安装板的上端面左右两侧均固定连接有竖板，多个所述第三安装块相对的一面均固定连接有第二减震弹簧，所述第一安装板的上端面开设有两个对称分布的开腔，两个所述竖板的下端面均固定连接有滑动块，所述滑动块的下端位于开腔的内部并与开腔滑动连接，从而达到了全方位降低发动机主体的振动，并且方便适用不同宽度的发动机主体，提高了该装置适用率。

An engine damping and noise reduction device

【技术实现步骤摘要】
一种发动机减震降噪装置
本技术涉及汽车技术
，具体涉及一种发动机减震降噪装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供驱动动力的装置，汽车在发动时，发动机会产生很大的振动，而且当路面凹凸不平的时候，产生的振动更大，这就使得汽车发动机在固定的过程中有更高的减震要求。现有的发动机减震降噪装置，不能全方位降低发动机的振动，并且不能适用不同宽度的发动机，进而降低了发动机的适用率。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种发动机减震降噪装置，具有全方位降低了发动机的振动和方便适用不同宽度的发动机的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机减震降噪装置，包括发动机主体，所述发动机主体的下端面安装有第一安装板，所述第一安装板的下端面开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽的内部顶端均可拆卸连接有第一安装块，多个所述第一安装块的下端面均固定连接有第一减震弹簧，多个所述第一减震弹簧的下端面均固定连接有第二安装块，多个所述第二安装块的下端设置有横板，所述横板的上端面开设有多个与第一凹槽相匹配的第二凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机减震降噪装置，包括发动机主体(1)，其特征在于：所述发动机主体(1)的下端面安装有第一安装板(2)，所述第一安装板(2)的下端面开设有多个第一凹槽(201)，多个所述第一凹槽(201)的内部顶端均可拆卸连接有第一安装块(202)，多个所述第一安装块(202)的下端面均固定连接有第一减震弹簧(203)，多个所述第一减震弹簧(203)的下端面均固定连接有第二安装块(204)，多个所述第二安装块(204)的下端设置有横板(206)，所述横板(206)的上端面开设有多个与第一凹槽(201)相匹配的第二凹槽(205)，多个所述第二安装块(204)的下端面均与第二凹槽(205)的内部底端可拆...

【技术特征摘要】
1.一种发动机减震降噪装置，包括发动机主体(1)，其特征在于：所述发动机主体(1)的下端面安装有第一安装板(2)，所述第一安装板(2)的下端面开设有多个第一凹槽(201)，多个所述第一凹槽(201)的内部顶端均可拆卸连接有第一安装块(202)，多个所述第一安装块(202)的下端面均固定连接有第一减震弹簧(203)，多个所述第一减震弹簧(203)的下端面均固定连接有第二安装块(204)，多个所述第二安装块(204)的下端设置有横板(206)，所述横板(206)的上端面开设有多个与第一凹槽(201)相匹配的第二凹槽(205)，多个所述第二安装块(204)的下端面均与第二凹槽(205)的内部底端可拆卸连接，所述第一安装板(2)的上端面左右两侧均固定连接有竖板(3)，两个所述竖板(3)相对的一面均开设有多个第三凹槽(301)，多个所述第三凹槽(301)的内部相对的一面均可拆卸连接有第三安装块(302)，多个所述第三安装块(302)相对的一面均固定连接有第二减震弹簧(303)，多个所述第二减震弹簧(303)的另一端设置有第二安装板(306)，两个所述第二安装板(306)相背的一面均开设有多个与第三凹槽(301)相匹配的第四凹槽(305)，多个所述第二减震弹簧(303)靠近第二安装板(306)的一端安装有第四安装块(304)，所述第四凹槽(305)相背的一面与第四安装块(304)相对的一面可拆卸连接，所述第一安装板(2)的上端面开设有两个对称分...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海军，姜还发，
申请(专利权)人：徐州魔晶环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32