混合动力汽车用动力驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车用动力驱动系统，包括发动机、第一离合器、输入组件、输出组件、第一电机和第二电机，输入组件包括内输入轴、一档输入轴、二档输入轴、一档主动齿轮、二档主动齿轮、第二离合器和第三离合器，内输入轴通过第一离合器与第一电机连接且内输入轴与第二电机连接，一档输入轴通过第二离合器与内输入轴连接，二档输入轴通过第三离合器与第二离合器连接。本实用新型专利技术的混合动力汽车用动力驱动系统可在较低成本和较好的系统鲁棒性的前提下根据不同的路况选择不同的工作模式并可实现无动力中断换档，从而使车辆具有较好的换档舒适性和燃油经济性。

Power drive system for hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车用动力驱动系统
本技术属于混合动力汽车
，具体地说，本技术涉及一种混合动力汽车用动力驱动系统。
技术介绍
混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，目前的混合动力汽车一般采用发动机和电机作为动力源，通过不同的控制策略，使电机单独或与发动机一起提供动力。这样可充分发挥两种动力源的优势，即电机节能、污染小、噪声低、中低速动力性能好，但续航里程少，充电设施不完备，而发动机则具有很好的续航能力、加油设施完备。两者结合后可以取长补短，改善车辆的动力性、经济性和环保性。现有的两档混动汽车的动力总成有很多种不同的方案，每种方案各有其优缺点。公开号为CN106585359A和CN106585360A的专利文献所公开的技术方案均采用了三个离合器、两个制动带和一套行星齿轮机构来实现两个前进档和一个倒档，离合器数量较多，控制较复杂，不具成本优势。公开号为CN102085795A的专利文献所公开的技术方案，结构布置紧凑，内部连接合理高效，且能实现不同的工作模式及档位，但其在换档过程中，不可避免的会有动力中断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混合动力汽车用动力驱动系统，包括发动机、第一离合器、输入组件、输出组件、差速器从动齿轮和差速器总成，其特征在于，还包括第一电机和第二电机，所述输入组件包括内输入轴、一档输入轴、二档输入轴、一档主动齿轮、二档主动齿轮、第二离合器和第三离合器，所述输出组件包括输出轴以及设置于输出轴上且与一档主动齿轮相啮合的一档从动齿轮、与第二档主动齿轮相啮合的二档从动齿轮和与所述差速器从动齿轮相啮合的差速器主动齿轮，内输入轴通过所述第一离合器与第一电机连接且内输入轴与第二电机连接，一档输入轴通过第二离合器与内输入轴连接，二档输入轴通过第三离合器与第二离合器连接。/n

【技术特征摘要】
1.混合动力汽车用动力驱动系统，包括发动机、第一离合器、输入组件、输出组件、差速器从动齿轮和差速器总成，其特征在于，还包括第一电机和第二电机，所述输入组件包括内输入轴、一档输入轴、二档输入轴、一档主动齿轮、二档主动齿轮、第二离合器和第三离合器，所述输出组件包括输出轴以及设置于输出轴上且与一档主动齿轮相啮合的一档从动齿轮、与第二档主动齿轮相啮合的二档从动齿轮和与所述差速器从动齿轮相啮合的差速器主动齿轮，内输入轴通过所述第一离合器与第一电机连接且内输入轴与第二电机连接，一档输入轴通过第二离合器与内输入轴连接，二档输入轴通过第三离合器与第二离合器连接。


2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用动力驱动系统，其特征在于，所述一档输入轴空套在所述内输入轴上，一档输入轴的一端与所述第二离合器的从动盘连接，一档输入轴的另一端与所述一档主动主齿轮连接，第二离合器的主动盘与所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宇栋，任华林，杨加丰，郑勇，黄善敏，
申请(专利权)人：吉孚汽车技术浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33