【技术实现步骤摘要】
离合器的液压控制装置
本技术属于变速器
，具体地说，本技术涉及一种离合器的液压控制装置。
技术介绍
在汽车自动变速器领域，随着油耗要求越来越苛刻，要求汽车变速器的档位越来越多。档位数越多，则离合器制动器的数量越多。一般一个离合器或制动器对应一个直驱或先导调压电磁阀调节该离合器或制动器的油压，调压电磁阀数量相应的也越来越多，变速器的成本也越高。关键离合器和制动器油路之间没有互锁功能，只能靠软件来识别那个离合器失效，再采取控制措施，具有一定的滞后性，安全性较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种离合器的液压控制装置，目的是降低成本，且提高安全性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：离合器的液压控制装置，包括第一切换阀以及与第一切换阀连接的第二切换阀和开关电磁阀，第一切换阀与第二控制系统和第二离合器连接，第二切换阀与第一离合器和制动器连接，开关电磁阀被构造为用于控制第一切换阀以实现对来自第二控制系统的油液在沿第一流动路径流动和在沿第二流动路径流动...
【技术保护点】
1.离合器的液压控制装置，其特征在于：包括第一切换阀以及与第一切换阀连接的第二切换阀和开关电磁阀，第一切换阀与第二控制系统和第二离合器连接，第二切换阀与第一离合器和制动器连接，开关电磁阀被构造为用于控制第一切换阀以实现对来自第二控制系统的油液在沿第一流动路径流动和在沿第二流动路径流动之间进行切换，来自第二控制系统的油液沿第一流动路径流动至制动器，来自第二控制系统的油液沿第二流动路径流动至第二离合器。/n
【技术特征摘要】
1.离合器的液压控制装置，其特征在于：包括第一切换阀以及与第一切换阀连接的第二切换阀和开关电磁阀，第一切换阀与第二控制系统和第二离合器连接，第二切换阀与第一离合器和制动器连接，开关电磁阀被构造为用于控制第一切换阀以实现对来自第二控制系统的油液在沿第一流动路径流动和在沿第二流动路径流动之间进行切换，来自第二控制系统的油液沿第一流动路径流动至制动器，来自第二控制系统的油液沿第二流动路径流动至第二离合器。
2.根据权利要求1所述的离合器的液压控制装置，其特征在于：所述第一切换阀具有第一控制油口(1a)、第一出油口(1b)、第一进油口(1c)、第二出油口(1d)、第二进油口(1e)和第三出油口(1f)，第一切换阀的第一控制油口(1a)与所述开关电磁阀的出油口连接，第一切换阀的第一出油口(1b)和第二出油口(1d)与所述第二切换阀连接，第一切换阀的第二进油口(1e)与所述第二控制系统连接，第一切换阀的第三出油口(1f)与所述第二离合器连接。
3.根据权利要求2所述的离合器的液压控制装置，其特征在于：当所述开关电磁阀不通电时，开关电磁阀的出油口油压为零，所述第一切换阀的第一控制油口(1a)的油压为零，第一切换阀的阀芯处于第一状态，第一切换阀的第二进油口(1e)与第一切换阀的第三出油口(1f)连通，使得来自第二控制系统的油液沿第二流动路径流动至第二离合器。
4.根据权利要求2或3所述的离合器的液压控制装置，其特征在于：当所述开关电磁阀通电时，开关电磁阀的出油口油压大于零，第一切换阀的阀芯处于第二状态，第一切换阀的第二进油口(1e)与第一切换阀的第二出油口(1d)连通，使得来自第二控制系统的油液沿第一流动路径流动至所述制动器。
5.根据权利要求4所述的离合器的液压控制装置，其特征在于：所述第二切换阀具有第一控制油口(2a)、第二控制油口(2b)、第一进...
【专利技术属性】
技术研发人员：李臣南，郑勇，杨加丰，刘豪杰，陈杨山，
申请(专利权)人：吉孚汽车技术浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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