电动液压的离合器系统技术方案

本发明专利技术涉及电动液压的离合器系统。具体地，用于机动车的电动液压的离合器系统包括离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合，致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构，和螺线管，所述螺线管带有阀和/或止回球，其设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中。螺线管具有常闭位置，以防止在系统故障事件中液压流体流回致动器。螺线管也能够用于减少在稳定状态条件中的能量消耗。

【技术实现步骤摘要】
电动液压的离合器系统及其控制方法
本公开涉及机动车变速器。更具体地说，本公开涉及机动车变速器的通过导线的电动液压的离合器。
技术介绍
这部分的陈述仅仅提供与本公开有关的背景信息，并可能或可能不构成现有技术。典型的机动车变速器包括液压控制系统，其用于致动扭矩传递装置。这些扭矩传递装置可以是例如摩擦离合器，其当接合时使发动机与齿轮箱联接。常规的液压控制系统通常包括主泵或致动器，其提供加压流体，例如油，加压流体激活离合器以接合或脱离扭矩传递装置，从而获得不同的传动比。尽管以前的液压控制系统可用于它们的预期目的，实际上一直需要变速器内的新的和改进的液压控制系统，其呈现改进的性能，特别是从效率、响应性和平滑性的角度来说。因此，需要用于液压致动的自动变速器的改进的、有成本效益的液压控制系统。
技术实现思路
用于机动车的电动液压的离合器系统包括离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合，致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构，和螺线管，所述螺线管带有阀和/或止回球，其设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中。螺线管具有常闭位置，以防止在电动液压的离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的电动液压的离合器系统，其包括：离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合；致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构；和螺线管，其带有阀，所述螺线管设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中，以及其中螺线管具有常闭位置，以防止在电动液压的离合器系统中的故障事件中液压流体流回致动器。

【技术特征摘要】
2012.05.25 US 13/481,0591.一种用于机动车的电动液压的离合器系统，其包括：离合器机构，其有选择地使机动车的发动机与齿轮箱接合；致动器，其泵送液压流体到离合器机构和从离合器机构抽回液压流体，以激活离合器机构；螺线管，其带有阀，所述螺线管设置在致动器和离合器机构之间的液压流体的路径中；控制器，所述控制器提供指令到螺线管，所述控制器具有存储在非瞬时性计算机可读机构中的软件算法，到螺线管的指令与算法相关联，以及算法被执行以确定是否有故障，是否离合器踏板被致动，和是否离合器机构被完全打开，其中螺线管具有常闭位置，以防止在电动液压的离合器系统中的故障事件中液压流体流回致动器。2.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，螺线管的阀是止回球。3.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，液压流体的流动导致离合器机构的接合和脱离。4.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，离合器机构是常闭的离合器机构。5.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，离合器机构是常开的离合器机构。6.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，如果有故障，控制器使螺线管断电以保持当前离合器位置。7.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，如果离合器踏板没有被致动，控制器使螺线管断电以保持离合器机构的接合。8.根据权利要求1所述的用于机动车的电动液压的离合器系统，其特征在于，如果离合器机构被完全打开，控制器使螺线管断电以保持离合器机构的脱离。9.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：KK朗，H瓦哈布扎德，C吕布萨姆，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：