本实用新型专利技术公开了一种自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀、与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统、与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀以及用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。本实用新型专利技术自动变速器的液压控制装置，所有离合器制动器控制的调压电磁阀种类只有一种，且为常低型电磁阀，降低了成本，并提高变速器的安全性。
Hydraulic control device of automatic transmission
【技术实现步骤摘要】
自动变速器的液压控制装置
本技术属于变速箱
，具体地说，本技术涉及一种自动变速器的液压控制装置。
技术介绍
在自动变速器中，通常使用电液系统进行换挡控制，为了改善安全性能，通常在变速器控制单元检测到故障且无法处理时，切断液压系统电磁阀的供电。然后液压系统将进入一个特定的安全档位，以保持车辆仍能行驶到维修地点。现有技术一般为组成特定失效档位的离合器或制动器的控制系统采用常高调压电磁阀(断电时，电磁阀压输出高压力)，其余离合器或制动器的控制系统采用常低调压电磁阀，需要的控制离合器制动器的调压电磁阀种类多，安全性能较差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种自动变速器的液压控制装置，目的是提高自动变速器的安全性能。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀、与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统、与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀以及用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。所述离合器系统包括与所述第三失效切换阀连接的第一离合器、通过所述第一失效切换阀与第一控制系统和第二控制系统连接的第二离合器和第三离合器以及与所述第二失效切换阀连接的第四离合器和制动器，第一失效切换阀和第三失效切换阀与第一控制系统连接。所述第一失效切换阀具有第一控制油口、第二控制油口、第三控制油口、第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、第三进油口和第四进油口，第一失效切换阀的第一控制油口与所述第三失效切换阀的第一出油口连接，第二失效切换阀和第三失效切换阀用于将来自调压电磁阀的控制油口的油液引导至第一失效切换阀的第一控制油口，第一失效切换阀的第二控制油口和与减压阀的出油口连接，第一失效切换阀的第三控制油口与所述开关电磁阀的出油口连接，第一失效切换阀的第一出油口与所述第二离合器连接，第一失效切换阀的第二出油口与所述第三离合器连接，第一失效切换阀的第一进油口与所述第一控制系统和第三失效切换阀的第二控制油口连接，第一失效切换阀的第三进油口与所述第二控制系统连接，第一失效切换阀的第四进油口与主调压阀连接。所述第二失效切换阀具有第一控制油口、第二控制油口、第一进油口和第一出油口，第二失效切换阀的第一控制油口与第四离合器连接，第二失效切换阀的第二控制油口与制动器连接，第二失效切换阀的第一进油口与所述调压电磁阀的控制油口连接，第二失效切换阀的第一出油口与所述第三失效切换阀的第一进油口连接。当变速器进入失效模式时，所述第一离合器、第四离合器、制动器和第一控制系统的油压为零，所述开关电磁阀和调压电磁阀断电，调压电磁阀的控制油口处于油压最大状态，调压电磁阀的控制油口的油液经第二失效切换阀和第三失效切换阀流动至第一失效切换阀的第一控制油口，使得第一失效切换阀的第四进油口与第二出油口相连通，同时使得第一失效切换阀的第二进油口与第一出油口相连通，使得主调压阀经第一失效切换阀与第三离合器连通，使得手动阀的D档油路经第一失效切换阀与第二离合器连通，来自主调压阀的油液经第一失效切换阀流动至第三离合器，来自手动阀的D档油路的油液经第一失效切换阀流动至第二离合器，此时第二离合器和第三离合器组成失效档位。当变速器不需要进入失效模式时，所述开关电磁阀通电，开关电磁阀的出油口的油液进入所述第一失效切换阀的第三控制油口，推动阀芯移动，第一失效切换阀的第三进油口与第二出油口连通，使得所述第二控制系统通过第一失效切换阀与所述第三离合器连通，且第一失效切换阀的第一出油口和第一进油口相连通，使得所述第二离合器通过第一失效切换阀与所述第一控制系统连通。当变速器正常工作时，所述第一离合器、第四离合器、制动器和/或第一控制系统中的一个或两个的油压大于零，流入第二失效切换阀或第三失效切换阀控制油口中的油液推动阀芯移动，使得第二失效切换阀的第一出油口或第三失效切换阀的第一出油口的油液可经EX口排出，第一失效切换阀的控制油口压力为零，第一失效切换阀的弹簧推动阀芯复位，第一失效切换阀的第三进油口与第二出油口连通，使得所述第二控制系统通过第一失效切换阀与所述第三离合器连通，且第一失效切换阀的第一出油口和第一进油口相连通，使得所述第二离合器通过第一失效切换阀与所述第一控制系统连通。本技术自动变速器的液压控制装置，所有离合器制动器控制的调压电磁阀种类只有一种，且为常低型电磁阀，降低了成本，并提高变速器的安全性。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术自动变速器的液压控制装置的结构示意图；图中标记为：1、过滤器；2、油泵；3、第一失效切换阀；3a、第一控制油口；3b、第一进油口；3c、第一出油口；3d、第三进油口；3e、第二出油口；3f、第四进油口；3g、第二控制油口；3h、第三控制油口；3i、第二进油口；4、开关电磁阀；4a、出油口；5、第二失效切换阀；5a、第一控制油口；5b、第二控制油口：5c、第一进油口；5d、第一出油口；EX、排油口；6、第三失效切换阀；6a、第一控制油口；6b、第二控制油口；6c、第一进油口；6d、第一出油口；EX、排油口；7、第一离合器；8、第二离合器；9、第三离合器；10、第四离合器；11、制动器；12、第一控制系统；13、第二控制系统；14、主调压阀；15、调压电磁阀；Prd、减压阀的出油口。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”和“第四”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。如图1所示，本技术提供了一种自动变速器的液压控制装置，包括主调节阀、第一失效切换阀3、第二失效切换阀5、与第一失效切换阀3和第二失效切换阀5连接的第三失效切换阀6、与第一失效切换阀3、第二失效切换阀5和第三失效切换阀6连接的离合器系统、与第二失效切换阀5连接且用于在变速器进入失效模式时为第一失效切换阀3提供油液的调压电磁阀15以及用于控制第一失效切换阀3的开关电磁阀4，开关电磁阀4为常低电磁阀，调压电磁阀15为常高电磁阀。具体地说，如图1所示，离合器系统包括与第三失效切换阀6连接的第一离合器7、通过第一失效切换阀3与第一控制系统12和第二控制系统13连接的第二离合器8和第三离合器9以及与第二失效切换阀5连接的第四离合器10和制动器11，第一失效切换阀3和第三失效切换阀6与第一控制系统12连接，第二控制系统13与第一失效切换阀3连接，第二离合器8和第三离合器9与第一失效切换本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀以及与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统，其特征在于：还包括与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀和用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。/n
【技术特征摘要】
1.自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀以及与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统，其特征在于：还包括与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀和用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。
2.根据权利要求1所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于：所述离合器系统包括与所述第三失效切换阀连接的第一离合器、通过所述第一失效切换阀与第一控制系统和第二控制系统连接的第二离合器和第三离合器以及与所述第二失效切换阀连接的第四离合器和制动器，第一失效切换阀和第三失效切换阀与第一控制系统连接。
3.根据权利要求2所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于：所述第一失效切换阀具有第一控制油口(3a)、第二控制油口(3g)、第三控制油口(3h)、第一进油口(3b)、第二进油口(3i)、第一出油口(3c)、第二出油口(3e)、第三进油口(3d)和第四进油口(3f)，第一失效切换阀的第一控制油口(3a)与所述第三失效切换阀的第一出油口(6d)连接，第二失效切换阀和第三失效切换阀用于将来自调压电磁阀的控制油口的油液引导至第一失效切换阀的第一控制油口(3a)，第一失效切换阀的第二控制油口(3g)与减压阀的出油口(Prd)连接，第一失效切换阀的第三控制油口(3h)与所述开关电磁阀的出油口连接，第一失效切换阀的第一出油口(3c)与所述第二离合器连接，第一失效切换阀的第二出油口(3e)与所述第三离合器连接，第一失效切换阀的第一进油口(3b)与所述第一控制系统和第三失效切换阀的第二控制油口(6b)连接，第一失效切换阀的第三进油口(3d)与所述第二控制系统连接，第一失效切换阀的第四进油口(3f)与主调压阀连接。
4.根据权利要求3所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于：所述第二失效切换阀具有第一控制油口(5a)、第二控制油口(5b)、第一进油口(5c)和第一出油口(5d)，第二失效切换阀的第一控制油口(5a)与第四离合器连接，第二失效切换阀的第二控制油口(5b)与制动器连接，第二失效切换阀的第一进油口(5c)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：任华林，李臣南，郑勇，杨加丰，陈杨山，
申请(专利权)人：吉孚汽车技术浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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