悬置结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬置结构，其用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，且包括悬置支架、橡胶主体、悬置托臂和悬置限位块，悬置支架内构造有容置腔，橡胶主体收容于容置腔内，悬置托臂一端位于容纳腔内、且由橡胶主体支撑而限定于容置腔内，另一端由悬置支架的一侧伸出，悬置限位块由橡胶制成并至少形成对悬置托臂的位于容置腔中一端的部分包裹，且悬置限位块与橡胶主体间彼此分离，并因所述包裹而至少构成悬置托臂与悬置支架之间的隔离。本实用新型专利技术的悬置结构通过橡胶主体和悬置限位块的分离设置，可克服现有悬置难以满足不同工况下刚度要求的问题。

Suspension structure

【技术实现步骤摘要】
悬置结构
本技术涉及减振连接部件
，特别涉及一种悬置结构。
技术介绍
悬置(Mount)作为一种具有减振、隔振作用的连接结构，可用于需减振、隔振的部件于其承载基础上的安装。其中以汽车为例，悬置即广泛应用于发动机动力总成在车身上的安装，以此成为连接、支撑动力总成并对动力总成相对于车身的运动趋势进行约束、保护的双向隔振元件。通过悬置进行动力总成的安装，怠速工况下可隔离发动机的振动，且此时主要依靠橡胶主体的刚度，因而需要小刚度性能，而在加速或启动工况下，悬置的作用则主要是限制发动机的位移，此时则主要依靠限位块的刚度，并需要高刚度性能。不过现有的悬置均不能满足如上不同工况下对悬置刚度的要求，因而限制了悬置的使用效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置结构，以能够克服现有悬置难以满足不同使用工况下刚度要求的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种悬置结构，用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，且所述悬置结构包括：悬置支架，所述悬置支架内构造有容置腔，并于所述悬置支架上设有基础件连接部；橡胶主体，所述橡胶主体收容于所述容置腔内；悬置托臂，所述悬置托臂一端位于所述容纳腔内、且由所述橡胶主体支撑而限定于所述容置腔内，所述悬置托臂另一端由所述悬置支架的一侧伸出、并于所述悬置托臂伸出的一端上设有部件连接部；悬置限位块，所述悬置限位块由橡胶制成，并至少形成对所述悬置托臂的位于所述容置腔中一端的部分包裹，且所述悬置限位块与所述橡胶主体间彼此分离，并因所述包裹而于所述悬置支架和所述橡胶主体中，至少构成所述悬置托臂与所述悬置支架之间的隔离。进一步的，于所述悬置托臂的正对所述橡胶主体的一侧构造有嵌入槽，所述橡胶主体的一端嵌入所述嵌入槽内。进一步的，相对于所述嵌入槽，于所述悬置托臂的另一侧构造有限位槽，且对应于所述限位槽，所述悬置支架上设有插设于所述限位槽内的限位凸起。进一步的，于所述悬置托臂的具有所述限位槽的一侧，相邻于所述限位槽构造有凹口，所述悬置限位块中的部分嵌置于所述凹口内。进一步的，所述凹口为于所述限位槽两相对侧分别设置的两个。进一步的，所述部件连接部为靠近于所述悬置托臂的端部设置的以供与所述部件连接的托臂连接孔。进一步的，所述基础件连接部为于所述悬置支架的两相对侧分别设置的以供与所述基础件连接的支架连接孔。进一步的，所述悬置支架包括相扣合而围构形成所述容置腔的悬置下支架和悬置上支架，所述支架连接孔贯穿所述悬置下支架和所述悬置上支架设置。进一步的，相对于供所述悬置托臂伸出的一侧，于所述悬置支架的另一侧设有形成于所述悬置限位块上、并伸出于所述悬置支架外的限位唇边，且所述限位唇边挡置在所述悬置支架的一侧。进一步的，所述悬置限位块因对所述悬置托臂一端的包裹，而构成所述悬置托臂与所述悬置支架和所述橡胶主体之间的分别隔离。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本技术的悬置结构通过使橡胶主体和悬置限位块之间分离设置，由此利用橡胶主体和悬置限位块的单独成型，可对橡胶主体与悬置限位块的胶料硬度进行单独调整，进而便能够针对不同使用工况，分别调整橡胶主体和悬置限位块的胶料硬度及结构，实现悬置非线性的刚度设计和调整，满足不同使用工况对悬置刚度的要求。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的悬置结构的示意图；图2为本技术实施例所述的悬置结构的断面图；图3为本技术实施例所述的悬置下支架的结构示意图；图4为本技术实施例所述的悬置托臂的结构示意图；图5为本技术实施例所述的悬置限位块的结构示意图；图6为本技术实施例所述的悬置限位块的断面图；图7为本技术实施例所述的橡胶主体的结构示意图；附图标记说明：1-悬置托臂，11-托臂连接孔，12-嵌入槽，13-第一凹口，14-限位槽，15-第二凹口；2-悬置支架，21-悬置下支架，211-下腔体，212-下支架连接孔，22-悬置上支架，221-限位凸起，23-支架连接孔；3-悬置限位块，31-内腔，32-限位唇边，33-第一凹入部，34-第二凹入部，35-槽口，36-第三凹入部，37-第四凹入部；4-橡胶主体，41-阻尼孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种悬置结构，其用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，且一般的例如所述需减振、隔振的部件可为发动机动力总成，而作为承载基础的基础件则相应的为汽车车身，所述悬置结构即是进行发动机动力总成在车身上的安装，并起到对动力总成和车身之间的振动进行削减、隔离的作用。当然，除了为如上所述的动力总成与汽车车身，本实施例应用悬置结构的部件与对应的基础件亦可以是其它需减振、隔振安装情形中的相关结构。整体构成上，本实施例的悬置结构主要包括悬置支架、悬置托臂、橡胶主体以及悬置限位块，且作为其中的一种示例性结构，如图1并结合于图2所示的，在悬置支架2内构造有容置腔(图中容置橡胶主体4的部位，未标号)，并且在悬置支架2上设有用于和基础件连接的基础件连接部。橡胶主体4即收容于容置腔内，悬置托臂1的一端位于容纳腔内，另一端由悬置支架2的一侧伸出，并且悬置托臂位于容纳腔内的一端由橡胶主体4支撑而限定于容置腔内，同时在悬置托臂1由悬置支架2伸出的一端上也设有用于和部件连接的部件连接部。本实施例进一步的，悬置限位块3具体为由橡胶制成，且其也形成对悬置托臂1的位于容置腔中一端的部分包裹。其中，悬置限位块3与橡胶主体4之间为彼此分离的，也即悬置限位块3与橡胶主体4之间为单独设置的两个构件，并且因悬置限位块3对悬置托臂1一端的包裹，也构成了悬置托臂1与悬置支架2以及橡胶主体4之间的分别隔离。该隔离也即由图2所示出的，悬置托臂1的上、下两侧分别通过包裹的悬置限位块3与悬置支架2中的悬置上支架22以及橡胶主体4相抵接，而不是悬置托臂1和它们直接抵接。本实施例中，悬置支架2具体包括扣合设置的悬置下支架21和悬置上支架22，同时对于设置在悬置支架2上的基础件连接部，其也为于悬置支架2的两相对侧分别设置的以供与基础件连接的支架连接孔23。其中，悬置下支架21的结构如图3所示，在悬置下支架21上形成有呈凹坑状的下腔体211，并且在悬置下支架21的两端分别开设有下支架连接孔212。下腔体211即与同样形成在悬置上支架22上的同样为凹坑状的上腔体结构一起拼合成整个容置腔，而下支架连接孔212则与同样开设于悬置上支架22上的上支架连接孔结构一起，彼此贯通以形成支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬置结构，用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，其特征在于：所述悬置结构包括：/n悬置支架(2)，所述悬置支架(2)内构造有容置腔，并于所述悬置支架(2)上设有基础件连接部；/n橡胶主体(4)，所述橡胶主体(4)收容于所述容置腔内；/n悬置托臂(1)，所述悬置托臂(1)一端位于所述容纳腔内、且由所述橡胶主体(4)支撑而限定于所述容置腔内，所述悬置托臂(1)另一端由所述悬置支架(2)的一侧伸出、并于所述悬置托臂(1)伸出的一端上设有部件连接部；/n悬置限位块(3)，所述悬置限位块(3)由橡胶制成，并至少形成对所述悬置托臂(1)的位于所述容置腔中一端的部分包裹，且所述悬置限位块(3)与所述橡胶主体(4)间彼此分离，并因所述包裹而于所述悬置支架(2)和所述橡胶主体(4)中，至少构成所述悬置托臂(1)与所述悬置支架(2)之间的隔离。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬置结构，用于需减振、隔振的部件于承载该部件的基础件上的安装，其特征在于：所述悬置结构包括：
悬置支架(2)，所述悬置支架(2)内构造有容置腔，并于所述悬置支架(2)上设有基础件连接部；
橡胶主体(4)，所述橡胶主体(4)收容于所述容置腔内；
悬置托臂(1)，所述悬置托臂(1)一端位于所述容纳腔内、且由所述橡胶主体(4)支撑而限定于所述容置腔内，所述悬置托臂(1)另一端由所述悬置支架(2)的一侧伸出、并于所述悬置托臂(1)伸出的一端上设有部件连接部；
悬置限位块(3)，所述悬置限位块(3)由橡胶制成，并至少形成对所述悬置托臂(1)的位于所述容置腔中一端的部分包裹，且所述悬置限位块(3)与所述橡胶主体(4)间彼此分离，并因所述包裹而于所述悬置支架(2)和所述橡胶主体(4)中，至少构成所述悬置托臂(1)与所述悬置支架(2)之间的隔离。


2.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于：于所述悬置托臂(1)的正对所述橡胶主体(4)的一侧构造有嵌入槽(12)，所述橡胶主体(4)的一端嵌入所述嵌入槽(12)内。


3.根据权利要求2所述的悬置结构，其特征在于：相对于所述嵌入槽(12)，于所述悬置托臂(1)的另一侧构造有限位槽(14)，且对应于所述限位槽(14)，所述悬置支架(2)上设有插设于所述限位槽(14)内的限位凸起(221)。


4.根据权利要求3所述的悬置结构，其特征在于：于所述悬置托臂(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏程，钱学朋，石伟，秦甫，张秀峰，魏东，柴雅聪，李龙，谢翰坤，陈安，种黎明，赵晨，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13