一种汽车气缸盖模具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车气缸盖模具，包括底座、模具本体、加固模块、顶料机构、负压排气系统和冷却系统；加固模块固定在所述底座上且位于所述模具本体外侧，用于夹紧所述模具本体；浇注口用于浇注液态金属，通过流道延伸至所述成型腔底部；顶料机构位于所述底座下端，用于将成型的缸盖从所述成型腔内向上顶出；负压排气系统，与所述成型腔连通并用于在铸造时排出所述成型腔内的气体；冷却系统，位于所述模具本体内，用于对成型腔进行冷却。本发明专利技术汽车气缸盖模具，组装方便快捷，装配精度高，制造成本低，浇铸产品质量高且稳定性高，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

A mould for automobile cylinder head

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气缸盖模具
本专利技术涉及一种模具，特别涉及一种汽车气缸盖模具。
技术介绍
汽车气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比。其次，铸造性能优异，适于浇铸结构复杂的零件。但必须注意铝合金气缸盖的冷却，控制其底平面的温度在300℃以下。否则，底平面过热将产生塑性变形而翘曲。传统成型工艺中，传统工艺中，受模具结构及工艺影响，浇铸成本高、效率低，且成品精度及质量不稳定。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、组装方便、浇铸成本低且质量好的汽车气缸盖模具。【2】解决问题的技术方案本专利技术提供一种汽车气缸盖模具，用于汽车缸盖的一体成型，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车气缸盖模具，用于汽车缸盖的一体成型，其特征在于，包括：/n底座，作为支撑部并用于安装其它部件；/n模具本体，固定在所述底座的上端面，包括下模板、固定在所述下模板两侧的侧模板、固定在所述下模板两端的端部模板，所述下模板、所述侧模板及所述端部模板之间形成用于缸盖成型且上端敞口的成型腔，所述成型腔的顶部设有上模板；/n加固模块，固定在所述底座上且位于所述模具本体外侧，用于夹紧所述模具本体；/n浇注口，用于浇注液态金属，通过流道延伸至所述成型腔底部；/n顶料机构，位于所述底座下端，用于将成型的缸盖从所述成型腔内向上顶出；/n负压排气系统，与所述成型腔连通并用于在铸造时排出所述成型腔内的气体...

【技术特征摘要】
1.一种汽车气缸盖模具，用于汽车缸盖的一体成型，其特征在于，包括：
底座，作为支撑部并用于安装其它部件；
模具本体，固定在所述底座的上端面，包括下模板、固定在所述下模板两侧的侧模板、固定在所述下模板两端的端部模板，所述下模板、所述侧模板及所述端部模板之间形成用于缸盖成型且上端敞口的成型腔，所述成型腔的顶部设有上模板；
加固模块，固定在所述底座上且位于所述模具本体外侧，用于夹紧所述模具本体；
浇注口，用于浇注液态金属，通过流道延伸至所述成型腔底部；
顶料机构，位于所述底座下端，用于将成型的缸盖从所述成型腔内向上顶出；
负压排气系统，与所述成型腔连通并用于在铸造时排出所述成型腔内的气体；
冷却系统，位于所述模具本体内，用于对成型腔进行冷却。


2.如权利要求1所述的汽车气缸盖模具，其特征在于：所述下模板的成型面上设有用于缸盖气门孔成型的气门孔成型模，所述气门孔成型模至少为两个且沿长度方向等距设置，所述气门孔成型模内成型有冷却通道。


3.如权利要求2所述的汽车气缸盖模具，其特征在于：所述气门孔成型模包括圆柱形的气门孔成型模本体，所述气门孔成型模本体的头部设有弧形面，所述弧形面上设有四个圆形凸台，所述气门孔成型模本体的后端面中心设有柱形凸起，所述柱形凸起的端面上开设有凹槽，所述凹槽的底面开设有进气孔和出气孔，所述进气孔与所述出气孔向下延伸至所述气门孔成型模本体内，所述进气孔与所述出气孔之间通过一蜿蜒设置的冷却通道连通，所述凹槽内密封连接有安装头，所述安装头的端部开设有连通所述进气孔的进气口及连通所述出气孔的出气口。


4.如权利要求1所述的汽车气缸盖模具，其特征在于：所述加固模块包括固定在所述侧模板外侧的第一夹板、及固定在所述端部模板外侧的第二夹板。


5.如权利要求1所述的汽车气缸盖模具，其特征在于：所述侧模板包括固定在所述下模板上的第一侧模板...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶国敏，
申请(专利权)人：宁波百宏模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33