气缸盖制造技术

本发明专利技术公开了一种气缸盖(140、140’)，其被配置成至少部分地容纳燃料入口阀。气缸盖具有单独形成的入口阀罩壳，该入口阀罩壳的制造必须具有高的精度。所公开的气缸盖(140、140’)具有浇铸在气缸盖主体(149)上的入口阀罩壳(143、143’)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气缸盖
本专利技术一般地涉及一种气缸盖，其被配置成至少部分地容纳燃料入口阀，更特别地，本专利技术涉及一种气缸盖，其被配置成将与双壁燃料供给管系统连接使用。
技术介绍
出于安全的目的，特别用于燃气发动机或双燃料发动机的燃料供给管系统可能必须被特别地设计。例如，必须将双壁或多壁配置应用于将在燃气发动机或双燃料发动机中使用的所有气体或燃料供给部件，例如线/管或连接件。这种双壁燃料供给管系统可以被用于舰船或船舶上，燃气发动机或双燃料发动机可以在该舰船或船舶上操作。这同样适用于被用于发电的燃气发动机或双燃料发动机。双壁燃料供给管系统可以被配置成使得燃料可在内管中从燃料贮器被输送到燃料入口阀，该内管由外管包围。在双壁燃料供给管系统的内管损坏的情况下，燃料供给管系统的双壁配置可以用于防止气体泄漏到大气中。燃料入口阀必须被收纳/容置起来。燃料入口阀的阀座通常包括多个部件，在生产过程中，该部件需要高的精度并导致高的安装费用。EP I 234 966 BI示出了一种气体燃料内燃机，其包括至少一个单独的管线，该管线从喷射器延伸到了相关联的气缸的相关联的入口。DE 10 2009 014 796 Al也示出了一种双燃料发动机，其包括单独的气体供给管线，该气体供给管线延伸到气体入口区域，该区域被布置在气体入口和出口阀之前。从W02004/005698A1、DE 10 2008 003 129 Al、W098/20250 和 US3, 788，546 中已知其它用于燃料入口阀的阀座。本专利技术至少部分针对于改善或克服已有系统的一个或多个方面。
技术实现思路
在本专利技术的一方面中，用于内燃机的气缸盖可以包括气缸盖主体和入口阀罩壳，该入口阀罩壳被配置成至少部分地容纳燃料入口阀。该入口阀罩壳可以与气缸主体整体形成，且该入口阀罩壳可以被烧铸在气缸盖主体上。本专利技术的其它特征和方面将从下文的描述和附图中显而易见。【附图说明】图1示出具有根据本专利技术的燃料供给系统的内燃机的示意图；图2示出图1的燃料供给系统的一部段的详细剖视图；图3示出根据第一实施例的图2的燃料供给系统的燃料供给管件的剖视图；图4示出根据第二实施例的图2的燃料供给系统的燃料供给管件的剖视图；图5示出根据第三实施例的燃料供给管件的剖视图；图6示出根据第四实施例的燃料供给管件的剖视图；图7示出根据本专利技术第一实施例的气缸盖的一部段的剖视图，该气缸盖中已经安装有根据本专利技术第一实施例的燃料入口阀；图8示出根据本专利技术第二实施例的气缸盖的一部分的剖视图，该气缸盖中已经安装有图7中所示的燃料入口阀；图9示出根据本专利技术第一实施例的气缸盖的一部分的剖视图，该气缸盖中已经安装有根据本专利技术第二实施例的燃料入口阀；和图10示出用于探测图1的燃料供给系统中的泄漏的方法的流程图。具体实施方 式下文是对本专利技术的示例性实施例的详细描述。本文所描述的和附图中所说明的示例性实施例意在介绍本专利技术的原理，使本领域的普通技术人员能够在许多不同的环境中和出于许多不同的用途实施和使用本专利技术。因此，该示例性实施例不意为且不应当被认为是对专利保护范围的限制性描述。相反，专利保护范围将由随附权利要求限定。参考图1，示出了内燃机I。内燃机I可以包括燃料供给系统10。燃料供给系统10可以被配置成选择性地供给诸如气体或液体燃料的燃料、例如柴油燃料。在这里，术语“燃料”被用于任何种类的气态燃料和任何种类的液态燃料。燃料供给系统10可以包括燃料管线系统和压力监控系统。燃料管线系统可以包括多个燃料管线部段11A、11B、11C、11D、-Uln0压力监控系统可以包括多个监控部段20A、20B、20C、…、20η。每个燃料管线部段11A、11B、11C、11D、…、Iln可以包括燃料入口阀50A、50B、50C、…。另外，燃料管线部段11A、11B、11C、11D、…、Iln可以相互连接，从而它们形成连续的内部燃料管线。该连续的内部燃料管线可以连接到燃料贮器60。每个监控部段20A、20B、20C、…、20η可以相互连接，从而它们可以通过使用相应的阀21A、21B、21C、…、21η与相邻的一个监控部段20A、20B、20C、…、20η分开。其中一个监控部段20A、20B、20C、...、20n(例如20η)可以连接到不活泼气体贮器40。与连接到不活泼气体贮器40的另一监控部段20A、20B、20C、…、20η相对的一个监控部段20Α、20Β、20C、…、20η(例如20Α)可以连接到压力传感器23。压力传感器23可以通过第一控制线32连接到控制单元30。控制单元30可以是单个微处理器或多个微处理器，该微处理器可以包括用于通过第二控制线34和内燃机I的其它部件来控制阀21A、21B、21C、…、21η及其它元件的操作的装置，例如，其可以基于压力传感器23的相应的输出信号来指示燃料供给系统10中的泄漏。控制单元30可以包括运行应用程序所需的所有部件，例如存储器、辅助存储设备和处理器，例如中央处理单元或本领域已知的用于控制内燃机I及其各种部件的任何其它装置。控制单元30可以分析和比较接收到和存储的数据，并基于存储器中存储的指令和数据或用户的输入确定是否需要操作。控制单元30可以包括本领域已知的用于储存与内燃机I及其部件的操作相关的数据的任何存储器装置。该数据可以以一个或多个图谱的形式存储，该图谱描述和/或涉及例如阀21A、21B、21C、…、21η的操作。每个图谱可以是表格、图形和/或公式的形式，并可以包括对于从内燃机I的实验室操作和/或场地操作中收集的数据的编辑。参考图2，燃料供给系统10可以包括燃料供给管系统100和不活泼气体供给管系统200。燃料供给管系统100可以被配置成选择性地向燃烧单元(图2中未示出)供给诸如气体或液体燃料的燃料、例如柴油燃料。燃料供给管系统100可以具有多个燃料管段101。图2仅示出一个完整的燃料管段101，其连接到每个相邻的燃料管段上。参考图1，监控部段20A、20B、20C、…、20η可以包括不活泼气体供给管系统200和一部分燃料供给管系统100。燃料管线部段11Α、11Β、11C、…、Iln可以包括燃料供给管系统100的其它部分。参考图2，每个燃料管段101可以包括两个燃料供给管件。燃料供给管件可以是T字形燃料供给管件110和直线形燃料供给管件120，它们通过使用紧固装置——例如螺钉或螺栓——相互连接。可选择地，全部两个燃料供给管件都可以是T字形或直线形的。T字形燃料供给管件110可以具有直线形部段和气缸盖部段，该气缸盖部段可以被布置成与直线形部段垂直，且可以在安装状态下被布置在气缸盖侧。燃料供给管件110、120可以由金属制成。T字形燃料供给管件110和直线形燃料供给管件120各自都可以包括内管111、121和外管112、122。内管111、121和外管112、122可以限定位于它们之间的管件泄漏探测间隔113、123。外管112、122可以被同中心地布置在内管111、121周围。可选择地，外管112,122可以偏心地布置在内管111、121周围。T字形燃料供给管件110可以包括第一端面件115和第二端面件116，第二端面件116与第一端面件115相对。第一端面件115和第二端面件116可以与内管111本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机(1)的气缸盖(140、140’)，包括：气缸盖主体(149)；和入口阀罩壳(143、143’)，该入口阀罩壳被配置成至少部分地容纳燃料入口阀(150)，其中，入口阀罩壳(143、143’)与气缸盖主体(149)整体形成，以及其中，入口阀罩壳(143、143’)浇铸在气缸盖主体(149)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.04 EP 11187945.81.一种用于内燃机(I)的气缸盖(140、140’)，包括: 气缸盖主体(149);和 入口阀罩壳(143、143’)，该入口阀罩壳被配置成至少部分地容纳燃料入口阀(150)， 其中，入口阀罩壳(143、143’ )与气缸盖主体(149)整体形成，以及其中，入口阀罩壳(143、143’ )浇铸在气缸盖主体(149)上。2.根据权利要求1所述的气缸盖(140)，其中，入口阀罩壳(143)被配置成限定介于该入口阀罩壳的内表面与燃料入口阀(150)之间的泄漏探测间隔(141)。3.根据权利要求1所述的气缸盖(140’)，其中，入口阀罩壳(143’)包括罩壳外壁(144)和罩壳内壁(145),该罩壳外壁(144)和罩壳内壁(145)限定位于它们之间的泄漏探测间隔(141，)。4.根据权利要求2或3所述的气缸盖(140、140’)，其中，所述泄漏探测间隔(141、141’ )具有闭合的端面(147)和开口的端面(148)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·布莱尔，
申请(专利权)人：卡特彼勒发动机有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE