用于往复活塞式内燃机的增压空气冷却系统和内燃机技术方案

本发明专利技术涉及一种用于往复活塞式内燃机的增压空气冷却系统，该内燃机以氨为燃料并且配备有用于向该内燃机的燃烧室供应压缩的增压空气的空气压缩机，其中，该增压空气冷却系统包括液氨气化单元，该液氨气化单元布置在所述空气压缩机和所述燃烧室之间的增压空气流动路径中，并且构造成使液态氨通过吸收所述增压空气的热量而气化，以用于将气化的氨供应到所述燃烧室。本发明专利技术利用增压空气的热量使液态氨气化，从而避免了或省略了使氨气化所需的额外热资源的设置，由此节省了能源，并且提高了整个发动机系统的热效率。本发明专利技术还涉及包括这种增压空气冷却系统的内燃机。增压空气冷却系统的内燃机。增压空气冷却系统的内燃机。

【技术实现步骤摘要】
用于往复活塞式内燃机的增压空气冷却系统和内燃机


[0001]本专利技术涉及以氨为燃料的往复活塞式内燃发动机。更具体地，本专利技术涉及这种内燃发动机的增压空气的冷却技术。

技术介绍

[0002]氨是一种可燃烧的氮氢化合物，并且具有可人工合成、易液化、易贮运、不含碳等优点。例如已知以氨为燃料运行的燃气轮机发动机。然而，对于往复活塞式内燃发动机而言，将氨作为燃料还属于比较新颖的零碳排放技术。目前已有的以氨为燃料的往复活塞式内燃机使用液态氨作为燃料源，所述液态氨需要被气化成氨气以便被供入内燃机的燃烧室或者说气缸中进行燃烧。氨从液态气化的过程需要很多热量，为此通常需要专门的或额外的热源来实现这种气化。
[0003]现有技术中还已知为往复活塞式内燃机配备空气压缩机、例如涡轮增压压缩机，以用于通过将空气压缩来增加进入内燃机的燃烧室中的空气量。由于空气在被压缩时温度显著升高，因此需要设置增压空气冷却器(CAC)，以用于降低被压缩的空气(下文称为“增压空气”)的温度并使之适于在内燃机的燃烧室中燃烧。在配备有空气压缩机的内燃机中，增压空气的冷却经常分为多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于往复活塞式内燃机的增压空气冷却系统，该内燃机以氨为燃料并且配备有用于向该内燃机的燃烧室供应压缩的增压空气的空气压缩机，其中，该增压空气冷却系统包括液氨气化单元，该液氨气化单元布置在所述空气压缩机和所述燃烧室之间的增压空气流动路径中，并且构造成使液态氨通过吸收所述增压空气的热量而气化，以用于将气化的氨供应到所述燃烧室。2.根据权利要求1所述的增压空气冷却系统，其特征在于，所述液氨气化单元包括以液态氨为冷却剂的第一热交换器。3.根据权利要求1所述的增压空气冷却系统，其特征在于，所述液氨气化单元包括用于将液态氨直接注入所述增压空气中的注入装置。4.根据前述权利要求之一所述的增压空气冷却系统，其特征在于，所述增压空气冷却系统还包括设置在所述空气压缩机与所述燃烧室之间的增压空气流动路径中的冷却单...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨春，欧阳林，朱志国，张保成，
申请(专利权)人：卡特彼勒发动机有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：