连动刹车机构及其刹车系统技术方案

本实用新型专利技术揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其主要功效在于能够降低零件加工难度并减少零件数，其中该连动刹车机构包含：一缸体，其内部形成一容置空间；一柱塞，设于该容置空间的一端，且该柱塞的一端形成一凸部；一活塞组件，设置于该容置空间中，该活塞组件包含：一弹簧，其一端套接于该柱塞的该凸部；及一活塞，其一端抵接该弹簧的与该柱塞连接的相对另一端；一推杆，其一端连接该活塞的与该弹簧抵接的相对另一端；以及一摇臂，设置于该缸体的一端并连接该推杆的与该活塞连接的相对另一端。

Linkage brake mechanism and its brake system

【技术实现步骤摘要】
连动刹车机构及其刹车系统
本技术是有关于一种刹车机构，特别是有关于一种降低零件加工难度及减少零件数的连动刹车机构及其刹车系统。
技术介绍
按，例如机车等所有的二轮行动载具皆包含有刹车系统，而目前具有一种习知技术的刹车系统包含有后轮鼓刹装置、刹车线、左手柄、前轮碟刹装置、前轮刹车总泵、油管、右手柄及连动刹车机构；刹车线连接左手柄、后轮鼓刹装置及连动刹车机构，前轮刹车总泵设置于右手柄，且油管连接前轮刹车总泵、前轮碟刹装置及连动刹车机构。当所述左手柄受操作以控制连动刹车机构作动时，可同时掣动前轮碟刹装置及后轮鼓刹装置以进行前、后轮刹车，藉此可避免紧急刹车时因重心偏移而发生车辆倾倒的问题，进而提高行车的安全性。如图1所示，习知技术的连动刹车机构主要包含了缸体11、柱塞12、弹簧座13、活塞组件14、推杆15及摇臂16，该活塞组件14嵌设于该缸体11的内部并连接该推杆15，该推杆15又连接该摇臂16，且该摇臂16连接如上述的刹车线；该摇臂16经由刹车线的控制可进行摆动以接近或远离缸体11，进而控制该活塞组件14于该缸体11的内部进行作动，让前轮碟刹装置及后轮鼓刹装置得以运作。在该习知技术中，该活塞组件14主要包含有弹簧141及活塞142；该柱塞12塞设于该缸体11的内部与该摇臂16相对的一端，该弹簧座13设置于该柱塞12并连结该弹簧141的一端，而该活塞142的部分结构穿过该弹簧141且其一端穿入该柱塞12的中心，当该活塞组件14作动时，该活塞142可进行位移，而该弹簧141则随该活塞142的移动位置呈压缩或扩张状态。然而，该习知技术所采用的该活塞142设计具一定长度以上，而越长的工件就更需要求加工精度，如此将提高加工的难度，且若该活塞142加工不符精度标准，则将影响该活塞142移动的稳定性。此外，为使结构较长的该活塞142得以于该柱塞12的中心部位进行活动，该柱塞12的结构设计无法使该弹簧141直接套接固定，因此还必须额外设置该弹簧座13，如此将增加连动刹车机构的制作成本。
技术实现思路
有鉴于上述习知技艺的问题，本技术的目的就是在提供一种降低零件加工难度及减少零件数的连动刹车机构及其刹车系统。本技术所采用的的技术手段如下所述。根据本技术的目的，提出一种连动刹车机构，其包含：一缸体，其内部形成一容置空间；一柱塞，设于该容置空间的一端，且该柱塞的一端形成一凸部；一活塞组件，设置于该容置空间中，该活塞组件包含：一弹簧，其一端套接于该柱塞的该凸部；及一活塞，其一端抵接该弹簧的与该柱塞连接的相对另一端；一推杆，其一端连接该活塞的与该弹簧抵接的相对另一端；以及一摇臂，设置于该缸体的一端并连接该推杆的与该活塞连接的相对另一端。依据上述技术特征，该连动刹车机构更包含一C型扣环，套接于该柱塞的设有该凸部的相对另一端并抵接该缸体。依据上述技术特征，该连动刹车机构更包含复数个皮碗，分别套设于该柱塞及该活塞并抵接该缸体。依据上述技术特征，该缸体的顶面的相邻一侧设有连通至该容置空间的一进油孔及一出油孔。依据上述技术特征，该连动刹车机构更包含一摇臂座，其一端连接该缸体，该摇臂座的另一端枢接该摇臂。依据上述技术特征，该连动刹车机构更包含一固定件，其穿设固定于该摇臂座与该摇臂的连接处。依据上述技术特征，该缸体的顶面设有提供一刹车线穿设的一固定结构。依据上述技术特征，该摇臂设有提供该刹车线连接的一连接结构，该连接结构的位置高度高于该摇臂与该活塞的连接点的位置高度。根据本技术的目的，又提出一种适用于二轮行动载具的刹车系统，其包含一连动刹车机构、一后轮鼓刹装置、一刹车线、一左手柄、一前轮碟刹装置、一前轮刹车总泵、二个油管及一右手柄；该连动刹车机构包含一缸体、一柱塞、一活塞组件、一推杆及一摇臂，该缸体的内部形成一容置空间，且该缸体的一侧设有连通至该容置空间的一进油孔及一出油孔，该柱塞设于该容置空间的一端，且该柱塞的一端形成一凸部，该活塞组件设置于该容置空间中并包含一弹簧及一活塞，该弹簧的一端套接于该柱塞的该凸部，该弹簧的另一端与该活塞的一端相抵接，而该活塞的相对另一端连接该推杆的一端，该推杆的相对另一端则连接设置于该缸体的一端的该摇臂；该刹车线的二端分别连接该左手柄与该后轮鼓刹装置，且该刹车线连接该摇臂；该前轮刹车总泵设置于该右手柄，且该前轮刹车总泵透过该油管连接该缸体的该进油孔，而该缸体的该出油孔透过该油管连接该前轮碟刹装置。承上所述，本技术的连动刹车机构所采用活塞组件的活塞相较于习知技术采用短轴设计，藉此可降低活塞的加工难度，以提升成品良率，进而确保活塞运作的稳定度。再者，本技术仅利用柱塞便可提供弹簧卡接固定，而无需使用弹簧座，如此在缩减零件使用数的情况下，可降低连动刹车机构的制造成本。附图说明图1为习知技术的连动刹车机构的示意图。图2为本技术的连动刹车机构的第一示意图。图3为本技术的连动刹车机构的第二示意图。图4为本技术的连动刹车机构的第三示意图。图5为本技术的连动刹车机构的第四示意图。图6为本技术的刹车系统的示意图。图号说明：11、21缸体12、22柱塞13弹簧座14、23活塞组件141、231弹簧142、232活塞15、24推杆16、25摇臂100连动刹车机构211容置空间212进油孔213出油孔214固定结构221凸部251连接结构26C型扣环27皮碗28摇臂座29固定件200后轮鼓刹装置300刹车线400左手柄500前轮碟刹装置600前轮刹车总泵700油管800右手柄。具体实施方式本技术的连动刹车机构100可适用于各种二轮行动载具的刹车系统中，特别是后鼓前碟的刹车系统，该连动刹车机构100经由单一左手的操控即可掣动后轮鼓刹及前轮碟刹，使其二者可同时或以一时间差执行刹车作业，藉此可增加刹车效率，进而提升行车安全。请参阅图2，其为本技术的连动刹车机构的第一示意图，如图所示，该连动刹车机构100主要包含有一缸体21、一柱塞22、一活塞组件23、一推杆24、一摇臂25、一C型扣环26、一皮碗27、一摇臂座28及一固定件29。该缸体21的内部形成一容置空间211，该缸体21的顶面的相邻一侧设有间隔设置并连通至该容置空间211的一进油孔212及一出油孔213，且该缸体21的顶面设有可提供刹车系统的一刹车线300穿设的一固定结构214。请一并参阅图5，其为本技术的连动刹车机构的第四示意图。该柱塞22设于该容置空间211的一端，且该柱塞22的一端形成一凸部221。该活塞组件23设置于该容置空间211中，该活塞组件23包含一弹簧231及一活塞232。该弹簧231的一端套接于该柱塞22的该凸部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连动刹车机构，其特征在于，包含：/n一缸体(21)，其内部形成一容置空间(211)；/n一柱塞(22)，设于该容置空间(211)的一端，且该柱塞(22)的一端形成一凸部(221)；/n一活塞组件(23)，设置于该容置空间(211)中，该活塞组件(23)包含：一弹簧(231)，其一端套接于该柱塞(22)的该凸部(221)；及一活塞(232)，其一端抵接该弹簧(231)的与该柱塞(22)连接的相对另一端；/n一推杆(24)，其一端连接该活塞(232)的与该弹簧(231)抵接的相对另一端；以及/n一摇臂(25)，设置于该缸体(21)的一端并连接该推杆(24)的与该活塞(232)连接的相对另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种连动刹车机构，其特征在于，包含：
一缸体(21)，其内部形成一容置空间(211)；
一柱塞(22)，设于该容置空间(211)的一端，且该柱塞(22)的一端形成一凸部(221)；
一活塞组件(23)，设置于该容置空间(211)中，该活塞组件(23)包含：一弹簧(231)，其一端套接于该柱塞(22)的该凸部(221)；及一活塞(232)，其一端抵接该弹簧(231)的与该柱塞(22)连接的相对另一端；
一推杆(24)，其一端连接该活塞(232)的与该弹簧(231)抵接的相对另一端；以及
一摇臂(25)，设置于该缸体(21)的一端并连接该推杆(24)的与该活塞(232)连接的相对另一端。


2.如权利要求1所述的连动刹车机构，其特征在于，包含一C型扣环(26)，套接于该柱塞(22)的设有该凸部(221)的相对另一端并抵接该缸体(21)。


3.如权利要求2所述的连动刹车机构，其特征在于，包含复数个皮碗(27)，分别套设于该柱塞(22)及该活塞(232)并抵接该缸体(21)。


4.如权利要求1所述的连动刹车机构，其特征在于，该缸体(21)的顶面的相邻一侧设有连通至该容置空间(211)的一进油孔(212)及一出油孔(213)。


5.如权利要求1所述的连动刹车机构，其特征在于，包含一摇臂座(28)，其一端连接该缸体(21)，该摇臂座(28)的另一端枢接该摇臂(25)。


6.如权利要求5所述的连动刹车机构，其特征在于，包含一固定件(29)，穿设固定于该摇臂座(28)与该摇臂(25)的连接处。


7.如权利要求1所述的连动刹车机构，其特征在于，该缸体(21)的顶面设有提供一刹车线(300)穿设的一固定结构(214)。


8.如权利要求7所述的连动刹车机构，其特征在于，该摇臂(25)设有提供该刹车线(300)连接的一连接结构(251)，该连接结构(251)的位置高度高于该摇臂(25)与该活塞(232)的连接点的位置高度。


9.一种适用于二轮行动载具的刹车系统，其特征在于，包含一连动刹车机构(100)、一后轮鼓刹装置(200)、一刹车线(300)、一左手柄(400)、一前轮碟刹装置(500)、一前轮刹车总泵(600)、二个油管(700)及一右手柄(800)；该连动刹车机构(100)包含一缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国雄，
申请(专利权)人：亨通国际开发股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71